右耳君前幾天聽朋友聊到，現(xiàn)在有些大車站修得像迷宮，進站出站走得那叫一個“費腿”，尤其是帶著老人孩子出門，光找電梯就得轉(zhuǎn)半天。這不，大家都在議論通州那邊正在建的那個“大家伙”——北京城市副中心站綜合交通樞紐。聽說這地兒雖然大，但要把“走路太累”這個老毛病給改改。

這到底是咋回事？在右耳遠聞的角度看來，咱老百姓關(guān)注的不是它“亞洲最大”的名頭，而是這地方到底能不能讓咱出門更省心、更順溜。

地下雖深，但陽光能照進來

這車站地下挖了32米深，差不多得有10層樓那么高。咱一聽地下三層，第一反應可能是“悶”或者“暗”。但這次的設計挺有意思，頂上弄了個“京帆”屋蓋。簡單說，就是能把外面的陽光直接引到地下站臺。

這意味著啥？以后您要是去那坐車，雖說是在地下候車，也能感覺到自然光，不像以前那樣全靠燈晃眼。而且，為了照顧腿腳不方便的老人或者推嬰兒車的家長，這里全是“坡進坡出”的設計。500米長的換乘通道，坡度大概只有2.3%。這是個啥概念？就是您推個大箱子或者坐輪椅，可能都不用別人幫忙，自己溜溜達達就過去了，不用再到處找直梯排隊。

效率提升，去天津或是機場都快了

咱平時趕火車，最怕還得提前一小時去安檢排隊。這個新樞紐提了個“進站到乘車3分鐘”的目標。雖然具體還得看以后人流量，但它把公交車直接引到了地下，下了公交，換乘地鐵或者高鐵，理論上最多換一次就能到。

這對住在東邊的朋友來說是個大利好。以后要去首都機場，大概15分鐘；去大興機場，大概35分鐘；要是想去天津濱海新區(qū)吃個海鮮，可能也就1小時的事兒。這時間一壓縮，周末帶孩子出去玩，選擇面可就寬多了。

不僅是車站，更是個逛街的地兒

以前火車站就是個“過路”的地方，但這兒不一樣。它B1層預留了步行街和下沉廣場。右耳君覺得，這意味著以后哪怕不出遠門，也能去那遛個彎、逛個街。車位也不用瞎找，說是以后手機能直接導航到空位，不用在停車場里轉(zhuǎn)圈圈。

等到2025年底這地方正式交付，咱北京東部可能又多了一個熱鬧的去處。

你怎么看？右耳君挺想在評論區(qū)聊聊，

這種把車站和商場、公園揉在一起的設計，你會專門去打卡嗎？