12月11日

隨著25106次列車通過銅罐驛至黃磏區(qū)間

成渝鐵路擴(kuò)能改造工程

黃磏至銅罐驛站正式竣工通車

為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)

注入新動(dòng)能

更讓這條承載70余年川渝記憶的鋼鐵動(dòng)脈

重?zé)ㄐ律?/p>

當(dāng)日8時(shí)30分，經(jīng)過600余名施工人員、70余套機(jī)械設(shè)備270分鐘緊張有序作業(yè)后，成渝鐵路黃磏至銅罐驛區(qū)間撥接施工順利完成。此次鐵路撥接工程涉及線路約284米，包含土建、軌道、通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)、供電專業(yè)立體交叉施工，其間要完成道岔拆除、線路撥移、軌道鋪設(shè)、鋼軌合攏焊接、道砟回填、精細(xì)整道、驗(yàn)收開通等多個(gè)施工項(xiàng)目。

作為新中國成立后建成的第一條鐵路，成渝鐵路自1952年通車以來，就成為連接成渝兩地的交通大動(dòng)脈。

成渝鐵路重慶至江津段擴(kuò)能工程先期工程于2020年12月25日動(dòng)工，線路沿既有成渝鐵路向東行進(jìn)，經(jīng)九龍坡、大渡口再次進(jìn)入九龍坡區(qū)，最終引入渝中區(qū)重慶站。采用沿既有線增建二線方式（九龍半島片區(qū)采用取直方案），是在充分利用既有單線的基礎(chǔ)上，截彎取直、增建雙線、增設(shè)車站、升級(jí)信號(hào)系統(tǒng)、優(yōu)化站場布局，使該段線路運(yùn)輸能力大幅提升，改造后線路長約61公里。

據(jù)中鐵一局成渝項(xiàng)目負(fù)責(zé)人羅建華介紹，成渝鐵路擴(kuò)能改造工程采用分段建設(shè)、分段開通的方案，此次開通的是黃磏至銅罐驛站長6.6公里，其中，新建路基5公里，改建路基1.6公里、涵洞27座、框架橋1座，設(shè)西彭、銅罐驛2座車站。線路與先期已開通的江津至黃磏站連接，能夠大幅提升該路段的運(yùn)輸能力和運(yùn)行效率，新增的圣泉、西彭等站點(diǎn)，將串聯(lián)起江津工業(yè)園區(qū)、西彭鋁產(chǎn)業(yè)區(qū)等，形成“鐵路+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展走廊，待改造項(xiàng)目建成投用后，將成為沿線市民出行的重要交通方式之一。

重慶站于2022年6月20日停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，重慶南站至江津站于2024年6月15日停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，目前江津至銅罐驛站已通車運(yùn)營，銅罐驛至重慶南線路所段還在加緊建設(shè)中。

據(jù)了解，成渝鐵路重慶至江津段擴(kuò)能改造工程是深入貫徹落實(shí)國家關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展、優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)部署要求的有效舉措，可充分發(fā)揮鐵路快速便捷、綠色環(huán)保優(yōu)勢和骨干作用，對(duì)于盤活既有鐵路資產(chǎn)，促進(jìn)城區(qū)一體化發(fā)展具有積極意義。

來源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心

文字：胡志強(qiáng)

圖片：張駿凱

編輯：任思佳