這是我查的本田飛度的銷(xiāo)量榜，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)居然沒(méi)有上榜，也不知道是怎么回事兒，但大概率是銷(xiāo)量為零，因?yàn)橹灰挥幸惠v，也會(huì)上榜的。

帶著困惑，轉(zhuǎn)頭又查了二手車(chē)市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)這車(chē)二手車(chē)居然還很保值，7年的二手車(chē)居然仍然有4萬(wàn)塊錢(qián)也難怪新車(chē)敢賣(mài)8萬(wàn)塊錢(qián)以上。

但說(shuō)真的，這車(chē)如果真要論價(jià)格的話，和同樣的國(guó)產(chǎn)車(chē)比較。他也就能賣(mài)個(gè)5萬(wàn)來(lái)塊錢(qián)，再多了1分錢(qián)肯定不值得，這多出的2萬(wàn)塊恐怕就是品牌方多出的利潤(rùn)。

只能說(shuō)國(guó)內(nèi)廠家還是太卷了一些，看看本田的利潤(rùn)，再看看國(guó)內(nèi)廠家的利潤(rùn)，雙方的差距實(shí)在太大了。

當(dāng)然廠家卷也有卷的好處，畢竟消費(fèi)者能買(mǎi)到便宜的車(chē)輛，可是從整個(gè)經(jīng)濟(jì)角度來(lái)出發(fā)。吵架6月率過(guò)低。長(zhǎng)期來(lái)看絕對(duì)不是個(gè)好事情。只會(huì)造成質(zhì)量越來(lái)越差，企業(yè)老板對(duì)員工的工資越來(lái)越克扣。

我覺(jué)得我們的汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該保持適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)率，現(xiàn)在我們的利潤(rùn)率只有5%，實(shí)在是太少了一些，建議我們的車(chē)企利潤(rùn)率，應(yīng)該向國(guó)外車(chē)企靠齊一些。

比如說(shuō)豐田汽車(chē)的利潤(rùn)率在10~12%左右，大眾汽車(chē)的利潤(rùn)率在6~8%左右，福特汽車(chē)的利潤(rùn)率在7~9%，奔馳汽車(chē)的利潤(rùn)率在12~14%，寶馬汽車(chē)的利潤(rùn)率在10~12%，特斯拉的利潤(rùn)率最高時(shí)可達(dá)到17%。

這樣就看出來(lái)了吧，國(guó)外車(chē)企普遍利潤(rùn)率都比較高，哪有像中國(guó)車(chē)企這樣低的。

當(dāng)然，我非要利潤(rùn)率搞得特別高，最后導(dǎo)致車(chē)輛賣(mài)不出去也不好，所以這就要看各個(gè)車(chē)企該如何平衡了。