過去很長一段時間，新能源車型的高階輔助功能往往只存在于頂配版本，其定價也會隨之拉高，讓不少有基礎智能需求的用戶望而卻步。這種定價與功能綁定的模式，逐漸成為制約車型普及的關鍵因素，也與當下用戶多元化的需求脫節(jié)。這一局面正在被打破，領克10 EM-P近日達成銷量突破2萬臺的里程碑，實現(xiàn)了從爆款登場到主流首選的跨越，其市場認可度和產(chǎn)品定位得到充分驗證，也成為中國品牌在主流高端混動市場實現(xiàn)價值突破的縮影。與此同時，該車型新增千里浩瀚H5版型，以更親民的限時價格提供核心智能輔助功能，為用戶開辟了新的選擇路徑。

領克10 EM-P的快速崛起并非偶然，自9月8日上市以來，它僅用三個月便穩(wěn)居細分市場前三甲，加權成交價近19萬元，成為細分市場內前三名均價最高的車型。這份“高含金量”的銷量成績，背后是其“技術平權”理念的深度落地——打破“高配即高價”的行業(yè)舊規(guī)，將30萬級以上車型的高端科技、性能體驗與豪華品質，系統(tǒng)性地下放至20萬級主流市場，讓更多用戶無需為核心功能支付溢價。

在產(chǎn)品配置上，領克10 EM-P堅持“入門即旗艦”的標準，全系標配智能電混四驅系統(tǒng)、激光雷達、LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，從根源上解決了用戶的選配焦慮。性能層面，其搭載的EM-P?智能電混系統(tǒng)與eAWD智電四驅協(xié)同工作，最大功率可達390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速時間至高僅5.1秒，而CLTC工況虧電油耗最低僅4.2L/100km，真正實現(xiàn)“四驅操控，兩驅油耗”的平衡。同時，CLTC綜合續(xù)航里程最高1400km，純電續(xù)航最高240km，既能滿足日常通勤的純電出行需求，也能徹底打消長途旅行的補能顧慮，覆蓋全場景用車場景。

輔助駕駛方面的多元選擇，是領克10 EM-P打破行業(yè)綁定模式的核心舉措。除新增的千里浩瀚H5版型外，120四驅Ultra、240四驅Ultra版型用戶還可選擇標配的千里浩瀚H7方案，兩種方案均配備激光雷達，僅在芯片算力與功能覆蓋上形成梯度適配。千里浩瀚H5搭載英偉達Orin-Y輔助駕駛芯片，聚焦城市通勤、高速出行等高頻場景，交付即可使用高速NOA、城市NOA及各類泊車輔助功能；千里浩瀚H7搭載英偉達Thor輔助駕駛芯片，以更強的感知能力適配復雜路況需求。選裝H5方案的車型，120四驅Ultra限時價16.58萬元起，240四驅Ultra限時價17.98萬元起，相比同版型H7方案低6000元，讓用戶能根據(jù)自身需求靈活選擇，無需為用不上的功能買單。

座艙體驗與外觀設計上，該車同樣延續(xù)高端水準。傳承家族式The Next Day設計語言，原創(chuàng)外觀搭配6款車色，辨識度十足；“精裝大平層”式座艙擁有81%的高得房率，人均享有1.2㎡豪適空間，純平后排地板與28處儲物空間大幅提升實用性。全車18㎡軟包面積搭配0瀝青、0雜棉、0有害溶劑的“三零”用料，既保證了觸摸到的每一處都細膩柔軟，也守護了車內人員的健康安全。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，領克10 EM-P的用戶來自不同地區(qū)，覆蓋多元年齡圈層，平均年齡34歲，他們普遍具備卓越的審美品位，追求品質、熱愛生活、拒絕妥協(xié)。近5成用戶選擇240四驅Ultra版，這一數(shù)據(jù)充分印證了用戶對該車產(chǎn)品力的高度認可，也體現(xiàn)了其“高價值”定位的精準性。

打破功能與定價的捆綁枷鎖，領克10 EM-P用多元選擇與越級配置回應了用戶需求。從2萬臺銷量到靈活的輔助駕駛方案，它不僅讓高端體驗觸手可及，更重塑了市場對“高價值”的定義，為行業(yè)提供了兼顧品質與包容性的發(fā)展思路，也讓更多用戶能找到契合自身需求的出行解決方案。