12月12日上午11點(diǎn)，小米汽車商城悄然上線“現(xiàn)車選購”服務(wù)，不僅承諾年底前提車，甚至還有2.2萬元的優(yōu)惠,活動(dòng)包含了小米SU7（參數(shù)丨圖片）/SU7 Ultra和YU7的全系車型。

仔細(xì)研究小米汽車官方對(duì)“現(xiàn)車”的定義，可以發(fā)現(xiàn)這些現(xiàn)車由多種渠道匯集而成。

小米汽車在“現(xiàn)車選購”頁面詳細(xì)說明了車源類型：全新現(xiàn)車、官方展車和準(zhǔn)新車，并承諾所有車輛享有完整質(zhì)保。

全新現(xiàn)車指的是庫存超過一定期限，或是因各種原因未能完成交易的車輛，這類車輛雖然是新車，但其背后往往有著復(fù)雜的流轉(zhuǎn)經(jīng)歷。

官方展車通常指展廳靜態(tài)展示車輛，這類車輛雖然沒有上牌行駛，但經(jīng)過大量顧客觸摸、試坐，內(nèi)飾與外觀可能存在細(xì)微使用痕跡。

而準(zhǔn)新車則是在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生微小瑕疵后經(jīng)修復(fù)的車輛。

更值得關(guān)注的是小米汽車此次為現(xiàn)車選購提供了最高2.2萬元的價(jià)格優(yōu)惠。從營(yíng)銷角度看，如此力度的優(yōu)惠并非普通促銷活動(dòng)，而是企業(yè)清理特定庫存時(shí)的典型策略。

汽車行業(yè)的折扣規(guī)律顯示，當(dāng)車輛庫存時(shí)間超過一定期限，特別是面對(duì)庫齡較長(zhǎng)的展車和準(zhǔn)新車時(shí)，車企通常會(huì)提供額外折扣以加速流通。這一優(yōu)惠幅度表明，部分現(xiàn)車可能已積壓數(shù)月，面臨著庫齡增長(zhǎng)帶來的資金壓力。

其實(shí)小米汽車從“排隊(duì)等半年”到“現(xiàn)車選購”的轉(zhuǎn)變并非偶然，而是多重因素交織的結(jié)果。

一方面，產(chǎn)能擴(kuò)張與訂單滿足是表面原因。自今年2月小米SU7發(fā)布以來，經(jīng)過數(shù)月的產(chǎn)能爬坡，生產(chǎn)線已趨于穩(wěn)定，初期積壓訂單逐漸消化完畢。

另一方面，市場(chǎng)需求與供給關(guān)系正在發(fā)生變化。新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，同級(jí)競(jìng)品不斷推陳出新，消費(fèi)者選擇范圍擴(kuò)大，可能導(dǎo)致小米汽車新增訂單增速放緩。

此外，汽車行業(yè)普遍存在的“年末沖量”壓力也是重要推手。為完成年度銷售目標(biāo)，車企通常在第四季度加大促銷力度，清理庫存回籠資金。對(duì)于剛剛踏入汽車行業(yè)的小米而言，雖然已經(jīng)完成年度銷量目標(biāo)，但年度銷售業(yè)績(jī)也尤為關(guān)鍵，這或許解釋了現(xiàn)車選購服務(wù)在12月中旬緊急上線的時(shí)間節(jié)點(diǎn)選擇。

不過“現(xiàn)車選購”服務(wù)上線后，并沒有出現(xiàn)小米SU7和小米YU7剛發(fā)布時(shí)的搶購熱潮，各車型版本在發(fā)布數(shù)小時(shí)后依然顯示庫存充足。這一現(xiàn)象也傳遞出市場(chǎng)信號(hào)的微妙變化。

對(duì)于智能電動(dòng)汽車消費(fèi)者而言，產(chǎn)品新鮮度與稀缺性是購買決策的重要因素。當(dāng)初小米SU7憑借“雷軍最后一戰(zhàn)”的情懷和“媲美保時(shí)捷”的性能宣傳，成功營(yíng)造了稀缺感和緊迫感。

但當(dāng)產(chǎn)品變?yōu)殡S時(shí)可提的“現(xiàn)車”，尤其是包含展車和準(zhǔn)新車時(shí)，消費(fèi)者的購買緊迫感自然下降，轉(zhuǎn)而更加理性地比較產(chǎn)品力與價(jià)格。

此外，新能源汽車技術(shù)迭代迅速，消費(fèi)者普遍預(yù)期明年將有更多新車型和技術(shù)問世，這也促使部分潛在買家選擇觀望而非立即出手。

筆者在走訪線下門店時(shí)了解到，現(xiàn)車選購的確吸引了不少原本觀望的客戶，但多數(shù)人更關(guān)心車輛的具體來源和庫齡，而不是簡(jiǎn)單的價(jià)格優(yōu)惠。這也從一個(gè)方面說明，小米汽車正在從一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品向常規(guī)市場(chǎng)參與者過渡。