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在過去5年，我國成功培育出的本土優(yōu)秀供應鏈受到了全球廠商的關(guān)注，獲得了更多參與國際分工的合作機會，迎來了全球化發(fā)展的新時代。

當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有的深刻變革，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)加速涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局日新月異。作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石與命脈，汽車供應鏈的結(jié)構(gòu)性調(diào)整與創(chuàng)新升級已成為關(guān)乎行業(yè)未來競爭力的核心議題。11月24日至26日，“2025中國汽車供應鏈大會”在安徽蕪湖隆重召開，以“鏈動產(chǎn)業(yè)生態(tài) 新質(zhì)驅(qū)動未來”為主題，旨在匯聚行業(yè)智慧，為謀劃“十五五”時期的高質(zhì)量發(fā)展凝聚共識、指明方向、共創(chuàng)未來。

?回顧“十四五”，展望“十五五”

11月25日下午，“2025中國汽車供應鏈大會”開幕式暨大會正式舉行，多位行業(yè)領(lǐng)導、企業(yè)高管和專家學者率先發(fā)言，充分肯定了“十四五”期間我國汽車供應鏈取得的優(yōu)秀成果，并分享了對“十五五”時期構(gòu)建新生態(tài)、培育新動能的洞察與建議，為汽車供應鏈的轉(zhuǎn)型升級把脈開方。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長葉定達，東風汽車股份有限公司原董事長竺延風，江淮汽車股份有限公司原董事長左延安，工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國忠，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒和北京工業(yè)大學經(jīng)濟與管理學院黨委書記張彥軍，以及來自整車和零部件的企業(yè)代表、行業(yè)專家、科研院校學者等出席本次大會。大會由中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基主持。

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基（主持人）

汽車行業(yè)從來都是機械工業(yè)的重要組成部分，地位非常突出。作為機械工業(yè)部門的行業(yè)領(lǐng)導，葉定達對這些年來汽車工業(yè)取得的成績給予高度評價：“近年來，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速突破，我國汽車產(chǎn)業(yè)憑借著頂層政策指導、市場需求升級、核心技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展等多方合力作用，緊緊圍繞電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化的方向，走出了一條昂揚向上的發(fā)展路線，構(gòu)建了全球最完整、最具韌性的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈體系?！彼麖娬{(diào)，汽車行業(yè)要按照“十五五”規(guī)劃綱要提出的要求，以強化創(chuàng)新為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心驅(qū)動，以綠色轉(zhuǎn)型為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方向，推動產(chǎn)品裝備、工藝、管理、服務(wù)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展，重塑企業(yè)組織形態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長葉定達

“當前，汽車百年布局加速演進，逆全球化、全球產(chǎn)業(yè)鏈脫鉤的風險加劇，在此背景下，中國汽車供應鏈展現(xiàn)出了非凡的韌性與創(chuàng)造力，為中國車企的電動化、智能化、國際化做出了巨大貢獻，是最偉大的產(chǎn)業(yè)力量。”張國忠在致辭時表示，中國正處在從汽車大國邁向汽車強國的關(guān)鍵時期，要實現(xiàn)這一歷史性跨越，不僅需要構(gòu)建起自主可控、高效協(xié)同、韌性強勁的汽車供應鏈體系，更需要將中國汽車供應鏈的強大優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為深度融入全球市場的本地化能力。立足奇瑞多來年的實踐與收獲，張國忠分享了三點經(jīng)驗。首先，堅持開放創(chuàng)新，打造價值共存的命運共同體，把供應商變成并肩作戰(zhàn)、價值共存的專業(yè)伙伴；其次，堅持向綠向新、打造可持續(xù)發(fā)展的綠色供應鏈。推動平臺化、協(xié)同創(chuàng)新以及聯(lián)合制定綠色供應鏈標準體系；最后，堅持抱團合作，邁入生態(tài)出海的全球化新時代。將中國的供應鏈能力轉(zhuǎn)化為扎根本地、服務(wù)本地的本地化能力，以用戶可承受的價格、可信賴的質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展模式，加快從產(chǎn)品出海邁入生態(tài)出海的新時代。

奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國忠

付炳鋒在致辭時提出，“十四五”期間，國際環(huán)境復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)增長任務(wù)艱巨，在這樣的情況下，汽車行業(yè)仍實現(xiàn)了電動化轉(zhuǎn)型和國內(nèi)市場的恢復性增長，也打開了國際市場的新局面。在過去5年，我國成功培育出的本土優(yōu)秀供應鏈也受到了全球廠商的關(guān)注，獲得了更多參與國際分工的合作機會，迎來了全球化發(fā)展的新時代。“站在‘十五五’開局的全新起點上，行業(yè)以從容有余的姿態(tài)邁向新征程，這讓我們對未來充滿信心?！彼硎荆斍?，綠色、智能、安全的汽車產(chǎn)品成為全球消費者的期待，電動化創(chuàng)新仍在繼續(xù)，與智能化創(chuàng)新相互交融。傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)、電子電器架構(gòu)以及新材料和新工藝的應用，為供應鏈創(chuàng)新帶來廣闊的空間。源自中國本土的供應鏈和生態(tài)伙伴持續(xù)源頭創(chuàng)新，支撐整車集成創(chuàng)新，同時也緊跟整車走向全球市場，將迎來新的發(fā)展機遇。付炳鋒表示，全行業(yè)應當抱有十足的底氣和決心，盡快排除行業(yè)非理性競爭、國際貿(mào)易不確定性以及“脫鉤斷鏈”風險等各種復雜因素的干擾，擺脫利潤下行困境，回到良性的發(fā)展軌道。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒

加速國際化，攜手“組團出海”

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的顯著提升，汽車出海已從單一的整車貿(mào)易，進入了涵蓋研發(fā)、制造、服務(wù)及核心零部件協(xié)同的全產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)化布局新階段，而供應鏈的國際化進程也成為了決定中國汽車全球市場縱深與產(chǎn)業(yè)安全的關(guān)鍵因素之一。

基于此，本次大會預發(fā)布了2025年汽車工業(yè)藍皮書：《中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2025）——零部件企業(yè)國際化》（以下簡稱藍皮書）。北京工業(yè)大學教授王超在進行深度解讀時指出，當前我國零部件企業(yè)的出海已經(jīng)發(fā)生了根本性質(zhì)變——從被動逃離內(nèi)卷的“生存選擇”，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粓鲆劳凶陨韽姶蟾偁幜Φ摹爸鲃映鰮簟薄Ｋ麑⒈澈蟮尿?qū)動因素歸納為“四股力量”，分別是來自國內(nèi)的“內(nèi)部推力”、來自客戶的“強大引力”、來自全球產(chǎn)業(yè)的“外部拉力”以及企業(yè)“自身的能力”。一方面，國內(nèi)競爭加劇，海外市場成為新的增長點，同時，主機廠明確提出"In Region, For Region"（在區(qū)域內(nèi)，為區(qū)域內(nèi)）的戰(zhàn)略，需要中國零部件企業(yè)加快開展全球產(chǎn)能布局；另一方面，全球市場的電動化轉(zhuǎn)型騰出了巨大的體量增長空間，而中國零部件公司憑借著極高的成本效率和全球領(lǐng)先的技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢，已經(jīng)擁有了走出去的底氣與自信。

王超介紹，藍皮書特別提煉了核心方法論——“5C”全球化戰(zhàn)略體系，構(gòu)成了中國零部件企業(yè)走向世界的“五維坐標系”。第一是Compliance（合規(guī)），這是全球運營的基石；第二是Chain（供應鏈），構(gòu)建“韌性供應網(wǎng)絡(luò)”；第三是Capital（資本），通過資本的力量更高效地撬動全球資源；第四是Communication（品牌），企業(yè)要從單純的“賣產(chǎn)品”走向“樹品牌”，提升全球品牌價值；第五是Crew（人才），構(gòu)建全球化組織是必須攻克的最后一道難關(guān)。

北京工業(yè)大學教授王超

身為芯片企業(yè)，北京芯馳半導體科技股份有限公司副總裁陳蜀杰深刻感受到了中國零部件企業(yè)這些年國際化進程的加快?！盎谥悄芑碗妱踊囊I(lǐng)，中國零部件公司不僅在國內(nèi)市場實現(xiàn)崛起，而且正在重塑全球的汽車供應鏈。”她分享道，在2020年全球零部件企業(yè)Top100的榜單上，中國企業(yè)只有7家，但到了2025年，這一數(shù)字變成了15家，她相信未來還會有更多。特別值得一提的是，以芯馳為代表的中國芯片企業(yè)也踏上了出海的新征程。尤其是伴隨著奇瑞汽車等自主品牌車企從過去的“產(chǎn)品出海”進階為包含本地建廠、本地運營以及全球生態(tài)適配等內(nèi)容在內(nèi)的“生態(tài)出?！保瑢懈嗟膰鴥?nèi)芯片企業(yè)一起踏上國際化舞臺。

北京芯馳半導體科技股份有限公司副總裁陳蜀杰

最新的官方數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車今年11月汽車出口達到13.67萬輛，同比增長30.3%，連續(xù)七個月單月出口突破10萬輛，繼續(xù)保持中國汽車出口第一。在奇瑞看來，未來的競爭是產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，因此產(chǎn)業(yè)鏈上下游更應緊密抱團，共同打造一流供應體系，提升整體競爭力。據(jù)奇瑞汽車股份有限公司副總裁王廳介紹，在奇瑞提出的“361”供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略中，“全球同步發(fā)展”是六大目標之一。為更好地推動國際化發(fā)展，奇瑞非常希望能和供應商伙伴一道，堅定走出去的意愿、具備走出去的能力、落實走出去的行動，實現(xiàn)價值鏈、戰(zhàn)略、能力和認知四大領(lǐng)域的升級，最終做到產(chǎn)品走出去、制造走進去、品牌走上去。

奇瑞汽車股份有限公司副總裁王廳

推動創(chuàng)新融合，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局

當全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向闊步前行，這不僅是一場技術(shù)革命，更是一次價值鏈與生態(tài)位的系統(tǒng)性重構(gòu)。面向即將到來的“十五五”新時期，零部件企業(yè)需超越傳統(tǒng)的供應商角色，向技術(shù)策源地、生態(tài)共建者和全球價值鏈組織者的角色加速轉(zhuǎn)變，會上，多名與會嘉賓從多元視角提出了前瞻研判與專業(yè)建議。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳興林在發(fā)布《2025中國汽車供應鏈發(fā)展報告》時指出，“十四五”時期，我國汽車零部件行業(yè)取得的成績有目共睹，“十五五”是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心窗口期，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化機遇和投資機會值得關(guān)注，汽車零部件創(chuàng)新技術(shù)有望成為全球車企電動化轉(zhuǎn)型的重要力量。對此，陳興林提出六點建議。第一，強化科技創(chuàng)新，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，要重點建設(shè)高能級科技創(chuàng)新平臺，推動建立市場化、專業(yè)化的技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化體系；第二，注重協(xié)同創(chuàng)新，共筑融通發(fā)展生態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈上下游應夯實合作基礎(chǔ)，建立利益共享和風險共擔機制；第三，合理優(yōu)化發(fā)展布局，支持產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，需大力扶持和培育“專精特新”企業(yè)；第四，錨定產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，加強政策標準引領(lǐng)。其中，要積極發(fā)揮行業(yè)機構(gòu)鏈接政企的橋梁作用，不斷完善多元主體參與機制，強化執(zhí)行監(jiān)督；第五，創(chuàng)新市場擴展模式，助力企業(yè)國際化發(fā)展；第六，營造良好營商環(huán)境，確保高質(zhì)量發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳興林

“產(chǎn)業(yè)集群是國家經(jīng)濟成功的密碼，人民群眾集體智慧的結(jié)晶。”北京大學政府管理學院教授沈體雁認為，在構(gòu)建以中國的世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群為中心的全球汽車產(chǎn)業(yè)新秩序過程中，一方面要在開放中重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，同時在增長中重塑汽車產(chǎn)業(yè)地理；另一方面，要科學構(gòu)建全國汽車集群體系，完善集群內(nèi)部行業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)從“物理集聚”到“化學融合”，同時推進集群數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，重塑產(chǎn)業(yè)集群運營模式，建設(shè)“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的智能產(chǎn)業(yè)集群。此外，還應進一步完善汽車行業(yè)的多元治理格局，結(jié)合“有為政府”和“有效市場”，不斷激發(fā)行業(yè)發(fā)展的自治活力，通過加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同的生態(tài)體系以及治理模式的創(chuàng)新，賦能汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

北京大學政府管理學院教授沈體雁

據(jù)悉，本次大會還正式發(fā)布了2025中國汽車供應鏈創(chuàng)新成果和芯片創(chuàng)新成果，同時舉行了中國汽車工業(yè)協(xié)會供應鏈專家?guī)靻觾x式，通過系統(tǒng)整合行業(yè)頂尖智力資源，構(gòu)建常態(tài)化、高層次的汽車供應鏈產(chǎn)業(yè)智庫平臺，從而真正實現(xiàn)“集眾智以謀長遠，匯眾力以促發(fā)展”。

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