最近澳大利亞的“幽靈蝙蝠”無人機首次完成空對空殺傷測試，這事兒在軍事圈里炸開了鍋。簡單說，就是這架無人機在伍默拉試驗場跟E-7A預(yù)警機和F/A-18F戰(zhàn)斗機聯(lián)網(wǎng)組隊，一發(fā)AIM-120導(dǎo)彈打掉了靶機。

澳大利亞官方高調(diào)宣稱這是“世界領(lǐng)先的協(xié)作戰(zhàn)斗機”，順手簽了六架Block 2的合同，Block 3原型機也提上日程。

表面看，這是澳大利亞國防工業(yè)的一個技術(shù)里程碑，但往深了想，這根本不是什么單純的武器測試，而是澳大利亞在南海戰(zhàn)略壓力下，一次帶著焦慮的軍事豪賭。

（圖1）

澳大利亞這么著急，是因為它覺得自己后背發(fā)涼。中國去年把H-6K轟炸機（圖1）部署到西沙永興島，澳大利亞媒體自己算的賬是，這些轟炸機的打擊范圍已經(jīng)能覆蓋澳大利亞本土。

潛在目標名單列得一清二楚：松峽監(jiān)聽站、霍爾特海軍通信站、未來要停核潛艇的斯特林基地、能部署美國B-52的廷達爾空軍基地。

這些地方不再是安全的大后方，反而成了別人導(dǎo)彈坐標上的可能選項。加上AUKUS協(xié)議搞核潛艇，澳大利亞把自己更深地綁上了美國的戰(zhàn)車，同時也讓自己在潛在沖突中的靶心變得更顯眼。

所以，“幽靈蝙蝠”不是憑空冒出來的玩具，它是這種危機感催生的產(chǎn)物，核心目的就一個：想辦法讓中國在南海乃至西太平洋的行動，代價更高、更困難、更不劃算。

那這“幽靈蝙蝠”到底是個什么路數(shù)？澳大利亞給它設(shè)計的角色很靈活，但核心思想就一條：打輔助，搞“拒止”。

（圖2）

具體設(shè)想是，在有人駕駛的F-35（圖2）或“超級大黃蜂”前面當(dāng)“導(dǎo)彈卡車”，由后方的預(yù)警機提示目標，它負責(zé)把導(dǎo)彈打出去。

這樣既延伸了火力臂膀，又讓昂貴的有人戰(zhàn)機待在相對安全的后方。這思路很務(wù)實，承認自己無法跟大國進行高端對等較量，轉(zhuǎn)而追求“體系破襲”和“成本強加”。

除了空戰(zhàn)，它還能干電子干擾、通信中繼，甚至掛小炸彈打打水面目標。波音公司甚至展示了空中加油概念，想把它的航程從3700公里往上提，好在廣闊的印太地區(qū)多待一會兒。

模塊化設(shè)計意味著它能快速換裝，今天掛空對空導(dǎo)彈，明天可能就變成電子戰(zhàn)平臺或蜂群無人機母艦。這一切都指向澳大利亞2025年空域概念里那個關(guān)鍵詞：“拒止戰(zhàn)略”。

（圖3）

可理想很豐滿，澳大利亞面臨的現(xiàn)實，卻骨感到有點硌牙。

第一個大麻煩叫“距離的暴政”。澳大利亞大陸孤懸在南半球，離任何潛在熱點區(qū)域都隔著浩瀚海洋。戰(zhàn)機飛過去要耗時耗油，極大限制了出動頻率和留空時間。“幽靈蝙蝠”（圖3）就算能空中加油，也只是緩解，無法根除這個地理詛咒。

第二個是無形的政治枷鎖。任何從澳大利亞北部出發(fā)的打擊行動，幾乎必然要經(jīng)過印尼等東南亞國家的領(lǐng)空。戰(zhàn)時獲取飛越權(quán)？這涉及極其復(fù)雜敏感的外交博弈，可能成為行動的最大絆腳石，讓快速反應(yīng)成為泡影。

第三個，也是最硬的釘子，是中國在南海那些已經(jīng)要塞化的島礁。那里部署的是層層疊疊、相互支援的防空反導(dǎo)系統(tǒng)，構(gòu)成了一個高度一體化的“反介入/區(qū)域拒止”網(wǎng)絡(luò)。指望“幽靈蝙蝠”這類平臺穿透這種防御，去執(zhí)行所謂“深度打擊”，目前看屬于軍事幻想。

#百度帶貨作者躍升計劃#