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近日，迪門特羅公司宣布開始生產(chǎn)全球首款搭載半固態(tài)電池的電動(dòng)摩托車DP-Pro。這標(biāo)志著半固態(tài)電池技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)并應(yīng)用于商用電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品。首批車輛預(yù)計(jì)將于2026年初交付客戶。

半固態(tài)電池采用凝膠電極，是液態(tài)鋰電池向全固態(tài)電池發(fā)展的中間技術(shù)路線。相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池，該技術(shù)在安全性和充電速度方面具有優(yōu)勢(shì)。DP-Pro所搭載的電池為96V 120Ah規(guī)格，可用容量為10.7kWh，不可拆卸。

目前，一臺(tái)測(cè)試樣車正在歐洲進(jìn)行巡展，供潛在用戶試駕體驗(yàn)。該測(cè)試車為早期生產(chǎn)型號(hào)，與最終交付版本基本一致，僅會(huì)修復(fù)部分軟件漏洞或微小缺陷，硬件層面不會(huì)進(jìn)行改動(dòng)。

在續(xù)航方面，該車在80公里/小時(shí)的時(shí)速下，官方標(biāo)稱續(xù)航里程可達(dá)250公里。公司技術(shù)人員表示，實(shí)際測(cè)試中曾獲得更優(yōu)成績(jī)。這一續(xù)航表現(xiàn)約為同類競(jìng)品的兩倍。

車輛最高時(shí)速被限制在130公里/小時(shí)，若無(wú)限制可實(shí)現(xiàn)160公里/小時(shí)，但為滿足認(rèn)證要求，公司選擇了更為保守的標(biāo)定。其電機(jī)可輸出10.8千瓦功率與55?！っ着ぞ?，0至50公里/小時(shí)加速時(shí)間為1.74秒，足以應(yīng)對(duì)城市通勤需求。

充電性能方面，電池從0%充至80%電量需要1.5小時(shí)，支持家用插座與公共充電樁充電。

為容納新電池組，車輛犧牲了全部?jī)?chǔ)物空間，僅可在后座加裝輔助儲(chǔ)物箱。整車重量為185公斤。

盡管實(shí)現(xiàn)了顯著的技術(shù)跨越，DP-Pro在歐洲多數(shù)國(guó)家的起售價(jià)定為7900歐元。這一價(jià)格低于提供類似功率和續(xù)航水平的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如Zero、Livewire或Energica等品牌的產(chǎn)品。

半固態(tài)電池的結(jié)構(gòu)降低了穿刺后起火的風(fēng)險(xiǎn)，提升了車輛的安全性。車輛標(biāo)配防抱死剎車系統(tǒng)與牽引力控制系統(tǒng)。

智能配置方面，該車配備一塊7英寸智能屏幕，可顯示關(guān)鍵行車信息并支持Android Auto。啟動(dòng)方式多樣，支持NFC鑰匙刷卡啟動(dòng)、傳統(tǒng)物理鑰匙啟動(dòng)以及通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序啟動(dòng)。

分析指出，真正的全固態(tài)電池未來(lái)將在充電速度、電池包緊湊性和安全性方面帶來(lái)更大提升。但目前，半固態(tài)電池已是電動(dòng)汽車領(lǐng)域一項(xiàng)重要的技術(shù)進(jìn)步，有助于推動(dòng)電動(dòng)出行的性能邊界。

迪門特羅公司此次將前沿電池技術(shù)以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格投入市場(chǎng)，其產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，反映了市場(chǎng)對(duì)高性能且價(jià)格合理電動(dòng)兩輪車的需求。業(yè)界期待半固態(tài)電池技術(shù)未來(lái)能更廣泛地應(yīng)用于各類電動(dòng)汽車。