作業(yè)人員進(jìn)行撬軌作業(yè)。

●換上一段22.6米的新鋼軌

●完成兩處高精度無縫焊接

近日，達(dá)成鐵路南充段在夜間完成一次精準(zhǔn)的鋼軌更換并進(jìn)行無縫焊接，及時(shí)消除了線路安全隱患，有力保障了鐵路大動(dòng)脈的安全暢通。

當(dāng)晚10時(shí)30分，達(dá)成鐵路蓬安至南充區(qū)間按規(guī)定封鎖。此前，該區(qū)段一處鋼軌檢出“重傷”隱患，必須立即更換。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司遂寧工務(wù)段營山線路車間迅速組織20余名作業(yè)人員，利用寶貴的夜間“天窗點(diǎn)”投入搶修。

夜色中，照明燈將作業(yè)現(xiàn)場照得通明。松螺栓、拆扣件、移出舊軌……各項(xiàng)工序在機(jī)具轟鳴與指令傳遞中有序推進(jìn)?！斑@次任務(wù)的核心是換上一段22.6米的新鋼軌，并完成兩處高精度無縫焊接，必須分毫不差。”現(xiàn)場指揮的車間主任任偉強(qiáng)調(diào)，作業(yè)質(zhì)量直接關(guān)系到后續(xù)行車安全。

新鋼軌精準(zhǔn)落槽后，技術(shù)骨干劉成財(cái)俯身仔細(xì)測量軌縫?！靶屡f鋼軌材質(zhì)型號(hào)不同，但通過氣壓焊高溫熔接，能實(shí)現(xiàn)牢固的‘冶金結(jié)合’，成敗關(guān)鍵就在于對接精度和焊接參數(shù)的控制?！彼蛏磉叺耐轮v解道。

23時(shí)15分，焊接開始。操作員手持焊槍，藍(lán)色火焰穩(wěn)定地灼燒著鋼軌端頭，將溫度精確控制在工藝范圍內(nèi)。23時(shí)40分許，通紅的軌端在液壓裝置推動(dòng)下穩(wěn)穩(wěn)頂鍛融合，火花微濺。隨后，焊縫經(jīng)過推瘤、正火、打磨等多道精細(xì)處理，逐漸變得平整光滑。

次日凌晨1時(shí)，探傷工對兩處焊縫進(jìn)行“終極體檢”。超聲波探傷儀顯示，焊縫內(nèi)部質(zhì)量均達(dá)到最高的一級標(biāo)準(zhǔn)?！昂细瘢瑹o缺陷！”檢測人員的報(bào)告讓現(xiàn)場眾人松了口氣。1時(shí)30分，線路扣件全部復(fù)緊，施工圓滿完成。經(jīng)過3小時(shí)寒夜奮戰(zhàn)，“重傷”鋼軌被成功更換，線路狀態(tài)恢復(fù)優(yōu)良。

“天氣冷，但標(biāo)準(zhǔn)不能降。線路安全就是我們的責(zé)任?！比蝹ケ硎尽４舜我归g攻堅(jiān)，鐵路職工以精湛技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度高效完成搶修，展現(xiàn)了保障運(yùn)輸安全的專業(yè)能力和奉獻(xiàn)精神，為達(dá)成鐵路的持續(xù)安全運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（原標(biāo)題：達(dá)成鐵路南充段夜間完成一次受損鋼軌更換）

來源 南充日報(bào)

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