由中船九院設(shè)備院總承包的巴哈馬93.5K浮船塢“EAST END”塢壁作業(yè)車項目，順利通過LR船檢及船東報驗，成功交付后于11月順利抵達巴哈馬船廠。這一里程碑事件不僅讓西半球船舶維修能力實現(xiàn)歷史性躍升，更將鮮明的“中國智造”印記刻入全球航運維修版圖。

在此之前，大型豪華郵輪維修長期依賴歐洲、新加坡等傳統(tǒng)基地，遠渡重洋的維修模式既耗時又耗力。而這款巨型浮船塢投入使用后，將徹底改寫這一行業(yè)現(xiàn)狀——為北美乃至全球航運業(yè)帶來革命性效率提升與成本優(yōu)化，背后承載的中船九院設(shè)備院核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力與戰(zhàn)略布局，正悄然重塑全球船舶維修產(chǎn)業(yè)的競爭格局。

“EAST END”塢壁作業(yè)車的成功交付，絕非偶然，而是中船九院設(shè)備院數(shù)十年技術(shù)積累的厚積薄發(fā)。憑借持續(xù)的研發(fā)投入與項目實踐，設(shè)備院已構(gòu)建起覆蓋不同噸位、不同類型的塢壁車產(chǎn)品矩陣，全面適配各類船舶維修場景需求。

在核心技術(shù)層面，設(shè)備院打造的塢壁車以“智能化+高穩(wěn)定性”雙優(yōu)勢領(lǐng)跑行業(yè)：智能化設(shè)計大幅提升操作效率，降低人工依賴；嚴苛的穩(wěn)定性設(shè)計則確保設(shè)備能從容應(yīng)對海洋環(huán)境下的復(fù)雜維修工況，為船東提供全天候、高可靠的維修保障，成為塢壁車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的技術(shù)標(biāo)桿。

從合同簽訂到順利交付，中船九院設(shè)備院用高效履約再次印證“中國制造”的全球競爭力。此次巴哈馬船廠浮船塢塢壁車項目，始于2024年的合同簽訂，項目推進全程高效且有序：2025年3月，93.5K舉力浮船塢在青島北海造船順利出塢，實現(xiàn)重大階段性突破；9月，設(shè)備成功交付并啟運前往巴哈馬；11月，設(shè)備如期抵達目的地，圓滿完成跨國交付。

此次高質(zhì)量交付，不僅得益于中船九院在成本控制、交付周期上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，更核心的是設(shè)備院過硬的技術(shù)實力——此前多個項目中，其產(chǎn)品的穩(wěn)定性與可靠性已獲得國際市場高度認可。此次巴哈馬項目的圓滿完成，進一步夯實了中船九院設(shè)備院在全球塢壁車建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，讓“中國制造”的技術(shù)底氣與品牌價值得到全球驗證。

公開資料顯示，大巴哈馬船廠成立于2000年，主要提供維修服務(wù)，以滿足郵輪業(yè)對在佛羅里達和加勒比海運營基地附近船廠設(shè)施的需求。最初該船廠僅有一個干船塢，可以處理排水量最高27000噸的船舶；2001年增設(shè)第二個干船塢，可以處理排水量最高50000噸的船舶；2009年增設(shè)第三個干船塢，可以處理排水量最高82500噸的船舶。

此次交付的93.5K舉力浮船塢“EAST END”預(yù)計將于2026年1月投入使用，設(shè)計總長357.39米，浮箱寬70.0米，塢墻間距59米，塢墻高度18.0米，配備44個壓載艙，4臺50t電動移動門式起重機，并配備先進的自控塢控系統(tǒng)，設(shè)計舉力為93500噸。

此外，大巴哈馬船廠另一座120000噸浮船塢“Lucayan Dock”將于2026年下半年完工、2026年第四季度投用，設(shè)計總長413.96米，浮箱寬79米，塢墻間距68米，塢墻高度18.4米，配備自動塢控系統(tǒng)，可以實現(xiàn)船塢自動起浮或下沉，設(shè)計舉力120000噸。

兩座浮船塢均由北海造船承建，建造合同于2022年5月9日簽訂、2023年9月生效，分別于2024年4月10日、8月19日開工。