江蘇
吉隆坡突然宣布：拉上泰國、老撾一起鋪路，要把貨運(yùn)鐵軌直接修進(jìn)東方大國的“南大門”。這條新動脈不僅能把橡膠、棕櫚油當(dāng)天送達(dá)，還順帶把馬來西亞塞進(jìn)泛亞鐵路的“朋友圈”。
海運(yùn)慢、運(yùn)費(fèi)飄的日子要翻篇——火車從馬來半島一路蹦到重慶，9天到站，物流賬單直接打7折。首班多式聯(lián)運(yùn)列車已鳴笛，時(shí)效鎖定8-10天，東南亞的果農(nóng)、油商、加工廠集體歡呼。
工程名片叫“東海岸鐵路”，665公里，2026年底先通一段，2027年全線發(fā)車，終點(diǎn)筆尖直指云南。大馬這次是真下血本，也是真嗅到錢味。
消息一出，新加坡心里“咯噔”：自己早年修的跨境線，如今竟被表兄弟繞開，搞不好要淪為“支線港口”。獅城連夜開會，急著把鐵軌也往泛亞網(wǎng)里塞，生怕錯過下一班財(cái)富列車。
醞釀二十年的“鐵軌絲路”終于從圖紙變鋼軌，未來東南亞不再是被海水分割的拼圖，而是接成一塊能與全球工廠秒對接的“高鐵拼圖”。
列車已啟動，下一站是“共同起飛”。評論區(qū)就位，等你開麥！
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