憑借敢于承擔風險的勇氣，中國正積極擴展鋼鐵實力。西芒杜（Simandou）鐵礦項目的正式投產(chǎn)，也使幾內(nèi)亞成為全球鐵礦石市場的焦點。德國媒體《經(jīng)濟周刊》相關(guān)報道，現(xiàn)編譯如下：

在幾內(nèi)亞東部的全球已知最大的鐵礦西芒杜礦，中國正向世人展示承擔風險的勇氣。這座擁有15億噸儲量的礦藏，長期以來由英澳礦業(yè)巨頭力拓控制?，F(xiàn)在，這里正由中國主筆書寫全新的成功故事。

▲圖源：《新華社》

上世紀90年代，力拓在試鉆中發(fā)現(xiàn)了西芒杜礦藏，但由于這里位于離海岸線600公里的熱帶雨林，以及撒哈拉以南地區(qū)動蕩的政治局勢，開采計劃一再被擱置。2008年，因英國方面推進速度過慢，幾內(nèi)亞政府部分撤銷了力拓的開采許可。隨后，以色列人同樣在這里遭遇失敗。

2019年，西芒杜贏聯(lián)盟公司在中國企業(yè)家孫修順的領(lǐng)導下成立。當時，這位物流商已經(jīng)在幾內(nèi)亞北部開發(fā)了一座鋁礦，并在當?shù)嘏涮捉ㄔO(shè)了135公里長的鐵路線。彭博社報道，孫修順曾這樣描述他的“幾內(nèi)亞戰(zhàn)略”：用行動換取信任，用信任換取資源?！巴ㄟ^履行承諾，我們贏得了當?shù)卣母叨日J可。而作為回報，我們獲得了所需資源的市場準入。”

▲莫雷巴亞港，圖源：LiveEO/Airbus

2021年，孫修順的戰(zhàn)略開始獲得回報。新政府推動建設(shè)和運營連結(jié)大西洋海岸和內(nèi)陸的鐵路，終點則毗鄰西芒杜礦。除了引入力拓和中國鋁業(yè)集團外，西芒杜贏聯(lián)盟也被幾內(nèi)亞政府納入到建設(shè)隊伍。

四年中，項目不僅鋪設(shè)超過600公里鐵軌，還在沿線建成12座火車站、206座橋梁、4條隧道。在大西洋海岸，贏聯(lián)盟參與建設(shè)了莫雷巴亞港。今年11月初，鐵路正式投入運營；12月初，首艘裝載鐵礦石的貨船啟航駛往中國。由此，中國企業(yè)將西方啟動的項目推向了成功。

▲圖源：LiveEO/Airbus

從地緣政治角度看，中國的介入同樣意義重大。數(shù)十年來，力拓一直通過澳大利亞礦山向中國供應鐵礦石。如今憑借西芒杜的成功，中國獲得了規(guī)模巨大的替代性渠道。同時，這也使中國在價格談判中占據(jù)了有利地位。

（歐洲時報德國版李帥編譯報道，轉(zhuǎn)載請注明公眾號GermanReport）

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