2025年12月15日，新加坡陸路交通管理局（Land Transport Authority，以下簡稱“LTA”）正式公布了其史上最大規(guī)模電動巴士采購項目的中標(biāo)結(jié)果。此合同涉及660輛新型電動巴士，包括360輛單層巴士和300輛雙層巴士，而最終奪魁的四家投標(biāo)方——ST Engineering Mobility Services（與中車電動CRRC合作）、比亞迪（BYD）、Cycle & Carriage Automotive（與中通客車合作）以及宇通客車（Yutong），其車輛供應(yīng)均源自中國領(lǐng)先的客車制造企業(yè)。

此次招標(biāo)是新加坡邁向“2040年全清潔能源公交車隊”宏偉目標(biāo)的關(guān)鍵一步。根據(jù)LTA的規(guī)劃，到2030年，電動巴士將占據(jù)其公共巴士總量的一半，而本次采購的車輛將從2026年底開始逐步交付，用于替換已達法定17年使用壽命的柴油巴士。

尤為引人注目的是，這是LTA首次大規(guī)模采購電動雙層巴士，其創(chuàng)新的三門兩樓梯設(shè)計旨在優(yōu)化乘客流線，提升上下車效率。新巴士不僅搭載了改進的電池技術(shù)以延長續(xù)航，還配備了全方位的安全系統(tǒng)，包括碰撞預(yù)警、駕駛員疲勞監(jiān)測、環(huán)視影像等，更有符合新加坡嚴(yán)苛安全規(guī)范的車載電池防火設(shè)計，確?；饎萋忧坝谐渥愕膽?yīng)急時間。

回顧整個招標(biāo)歷程，中國品牌的勝利并非偶然。2025年3月14日，LTA通過政府電子商務(wù)網(wǎng)站GeBIZ正式發(fā)布標(biāo)書，拉開了這場采購的序幕。至6月26日投標(biāo)截止，共吸引了創(chuàng)紀(jì)錄的21家國內(nèi)外企業(yè)參與角逐，競爭異常激烈。除了最終勝出的中國品牌，競標(biāo)者中還包括沃爾沃（Volvo）、亞歷山大·丹尼斯（Alexander Dennis）等國際知名制造商，但最終在LTA兼顧質(zhì)量與價格的雙信封評標(biāo)體系下，中國客車企業(yè)憑借全生命周期的綜合優(yōu)勢脫穎而出。分析指出，以ST Engineering與中車電動（CRRC）的組合為例，其提供的雙層巴士方案在價格上展現(xiàn)出顯著競爭力，而比亞迪、中通、宇通等則憑借長期積累的技術(shù)口碑和本地化服務(wù)能力贏得信賴。

中國電動客車在新加坡的成功，是長期深耕結(jié)出的碩果。新加坡的公共交通電動化進程始于2018年，當(dāng)時LTA采購的首批60輛電動巴士中，就包含了比亞迪、宇通等中國品牌的身影。此后，中國客車企業(yè)持續(xù)擴大市場份額。隨著此次660輛及未來更多訂單的交付，中國制造電動巴士將成為新加坡城市景觀中愈發(fā)常見的綠色身影。不僅如此，中國企業(yè)的“出?！蹦Ｊ揭褟膯我坏能囕v銷售，升級為“技術(shù)+產(chǎn)品+服務(wù)”的整體解決方案輸出。就在2025年10月，由比亞迪、蘑菇車聯(lián)（MOGOX）等組成的中國聯(lián)合體成功中標(biāo)新加坡首個L4級自動駕駛巴士試點項目，這意味著中國的自動駕駛技術(shù)與電動巴士平臺將首次系統(tǒng)化融入發(fā)達國家的公共交通主干網(wǎng)，為全球智能出行提供了“中國方案”的新范本。

此次660輛電動巴士訂單的落地，是新加坡落實《2030年綠色計劃》和電動汽車發(fā)展路線圖（EV Roadmap）的重要實踐。它為新加坡減少陸地交通碳排放、實現(xiàn)凈零目標(biāo)提供了直接動力。與此同時，這也預(yù)示著中國客車制造業(yè)在新加坡乃至全球高端市場進入了全新的發(fā)展階段。

（來源：車參GLOBAL）