“徐軍也要有危機(jī)感?！?/p>

“希望徐軍要轉(zhuǎn)換思想，包括如果想回家可以請(qǐng)假，不要說(shuō)是“上天津航空檢查”，希望大家什么事不要繞圈?！?/p>

“你們有問(wèn)題不提就證明腦子里沒(méi)數(shù)，徐軍再這么干就得從嚴(yán)從重處理?！?/p>

這是近期比較火的一段話。

這段話來(lái)自2025年11月15日的方大集團(tuán)周例會(huì)上。

方大集團(tuán)董事局主席方威的講話內(nèi)容。

徐軍是誰(shuí)？

徐軍是方大集團(tuán)內(nèi)部是一位具有重要影響力的高管。

他擔(dān)任集團(tuán)董事、副總裁，并直接負(fù)責(zé)集團(tuán)近年來(lái)重點(diǎn)布局的航空板塊，擔(dān)任方大航空國(guó)際總部董事長(zhǎng)。

這一任命是方大集團(tuán)自2021年底參與海航集團(tuán)破產(chǎn)重整后，正式進(jìn)軍航空業(yè)的重要戰(zhàn)略部署。

在加入方大集團(tuán)前，徐軍已有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，被寄予厚望能夠帶領(lǐng)方大航空業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)突破。

他負(fù)責(zé)的航空板塊包括海南航空等核心資產(chǎn)，是方大集團(tuán)多元化戰(zhàn)略中關(guān)鍵的一環(huán)。

作為航空業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，徐軍直接承擔(dān)著將傳統(tǒng)鋼鐵、醫(yī)藥企業(yè)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與高度專業(yè)化、資本密集的航空業(yè)相融合的艱巨任務(wù)。

他為什么被批評(píng)？

方大集團(tuán)入主海航已近四年，但航空業(yè)務(wù)的整合效果和盈利改善可能未達(dá)集團(tuán)預(yù)期。

作為傳統(tǒng)實(shí)業(yè)出身的方大集團(tuán)，其強(qiáng)調(diào)成本控制和效率的管理文化與航空服務(wù)業(yè)的文化存在沖突。徐軍作為兩者之間的橋梁，其管理方法和成效可能未能滿足集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層的期望。

且航空業(yè)是高負(fù)債、薄利潤(rùn)的行業(yè)，尤其在疫情后行業(yè)重塑期，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利尤為困難。

集團(tuán)內(nèi)部各業(yè)務(wù)板塊之間的協(xié)同效應(yīng)可能未充分發(fā)揮，航空業(yè)務(wù)與其他板塊（如鋼鐵、醫(yī)療等）的資源整合與協(xié)同可能進(jìn)展緩慢。

結(jié)合這些原因，方威以徐軍要有危機(jī)感，回家可以請(qǐng)假等措辭間接表達(dá)了海航?jīng)]有達(dá)到他心中的預(yù)期問(wèn)題。

徐軍這樣的人在航司是否普遍？

徐軍面臨的挑戰(zhàn)并非個(gè)例，而是當(dāng)前中國(guó)航空業(yè)管理層普遍面臨的困境縮影。

當(dāng)然，有些航司管理確實(shí)是存在利用公費(fèi)出差實(shí)現(xiàn)自己旅行，回家的目的。這種現(xiàn)象普遍存在國(guó)企當(dāng)中。

雖然方威對(duì)徐軍的批評(píng)十分嚴(yán)厲，但也見(jiàn)集團(tuán)對(duì)航空業(yè)務(wù)高度重視。

最后，其實(shí)高管和我們一樣，也會(huì)被批。