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■ 12月15日，從民航局網(wǎng)站獲悉，為更好指導(dǎo)和規(guī)范限用類無人駕駛航空器系統(tǒng)和動力提升航空器型號合格審定工作，結(jié)合多個型號合格審定實踐經(jīng)驗，民航局航空器適航審定司組織編制了咨詢通告《限用類無人駕駛航空器系統(tǒng)適航標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》和《動力提升航空器適航標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》，現(xiàn)征求公眾意見。

其中，《限用類無人駕駛航空器系統(tǒng)適航標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》依據(jù)《民用無人駕駛航空器運行安全管理規(guī)則》（CCAR-92）制定，提供了CCAR-92部第92.343條規(guī)定且符合如下限制的限用類民用無人駕駛航空器系統(tǒng)型號設(shè)計及其更改所需滿足的適航要求：(1)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定的中型無人駕駛航空器系統(tǒng)；(2)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定的大型無人駕駛航空器系統(tǒng)中(i)最大起飛重量小于5700千克的固定翼，以及復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)翼等復(fù)合構(gòu)型； (ii)最大起飛重量小于3180千克的旋翼類（包括多旋翼構(gòu)型）。申請人可以使用該適航標(biāo)準(zhǔn)作為適用的限用類無人駕駛航空器系統(tǒng)的型號合格審定基礎(chǔ)。對于符合第92.327條規(guī)定的情形，局方將根據(jù)《頒發(fā)專用條件、批準(zhǔn)豁免和做出等效安全水平結(jié)論的程序》（AP-21-AA-2023-17）制定相應(yīng)的專用條件。自文件生效之日起，《中型民用無人駕駛航空器系統(tǒng)適航標(biāo)準(zhǔn)及符合性指導(dǎo)材料（試行）》（AC-92-AA-2024-02）廢止。據(jù)了解，《動力提升航空器適航標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》依據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21）制定，提供了動力提升航空器型號合格審定的指導(dǎo)材料，適用于可有人駕駛的，純電供能分布式電推進(jìn)系統(tǒng)的，最大起飛重量不超過5700公斤，最大乘客數(shù)不超過9座，非增壓座艙的，最大使用限制速度或最大結(jié)構(gòu)巡航速度（二者取大者）小于463公里/小時的動力提升航空器。給出的動力提升航空器適航標(biāo)準(zhǔn)，用于符合CCAR-21部21.17條第(二)款規(guī)定的特殊類別航空器中適用動力提升航空器型號設(shè)計及其更改所需滿足的適航要求。

申請人可以使用該適航標(biāo)準(zhǔn)作為滿足適用性的動力提升航空器的合格審定基礎(chǔ)。對于僅使用該適航標(biāo)準(zhǔn)作為合格審定基礎(chǔ)而沒有添加或變更的設(shè)計，局方在型號合格審定時不要求申請人再單獨制定專用條件，并獲得批準(zhǔn)。如果申請人采用了新穎獨特設(shè)計，該適航標(biāo)準(zhǔn)不能完全覆蓋或不適用于其研制的動力提升航空器，局方將根據(jù)《頒發(fā)專用條件、批準(zhǔn)豁免和做出等效安全水平結(jié)論的程序》（AP-21-AA-2023-17）制定相應(yīng)的專用條件。對于適用于該咨詢通告的動力提升航空器所安裝的電動發(fā)動機和螺旋槳，可作為電動航空器的一部分按照H章和I章要求，隨著動力提升航空器型號合格證獲得批準(zhǔn)；也可按局方可接受的適航標(biāo)準(zhǔn)單獨進(jìn)行型號合格審定。

兩部征求意見稿全文分享如下。

■《限用類無人駕駛航空器系統(tǒng)適航標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》

■《動力提升航空器適航標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》

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