近期，重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司兩家汽車企業(yè)向工業(yè)和信息化部提交了搭載L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入申請(qǐng)，根據(jù)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)受理、審查、公示等程序，工業(yè)和信息化部于第401批《公告》附條件許可了相關(guān)產(chǎn)品。

一是長安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車，可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能，目前該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場(chǎng)立交）等路段開啟。

二是極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動(dòng)轎車，可以實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能，目前該功能僅限在北京市京臺(tái)高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場(chǎng)北線高速）、機(jī)場(chǎng)北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場(chǎng)高速）及大興機(jī)場(chǎng)高速（南六環(huán)—機(jī)場(chǎng)北線高速）等路段開啟。

前期，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》要求，研究制定工作方案，編制指引文件，組織專家團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格按規(guī)范、按流程開展初審、擇優(yōu)、測(cè)試與安全評(píng)估工作。兩家汽車企業(yè)已按要求完成并通過了產(chǎn)品測(cè)試與安全評(píng)估。

下一步，兩款車型將由重慶長安車聯(lián)科技有限公司、北京出行汽車服務(wù)有限公司兩家使用主體在上述區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。工業(yè)和信息化部將聯(lián)合有關(guān)部門及地方主管部門加強(qiáng)車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)和安全保障，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。

自動(dòng)駕駛?cè)绾蝿澐旨?jí)別

在國際上，駕駛自動(dòng)化劃分了5個(gè)級(jí)別：

L1級(jí)：駕駛自動(dòng)化的入門級(jí)別，車輛只能執(zhí)行一項(xiàng)簡單的駕駛操作，例如定速巡航。方向盤和剎車需要駕駛者時(shí)時(shí)掌控。

L2級(jí)：也被稱作L2級(jí)組合輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)車輛的組合控制，如同時(shí)輔助控制轉(zhuǎn)向、加減速，但車輛仍需駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制。

L3級(jí)：有條件的自動(dòng)駕駛，也就是說，車輛在特定場(chǎng)景下，可以由系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出介入請(qǐng)求時(shí)，需要駕駛員能夠做到及時(shí)接管車輛。

L4級(jí)：高度的自動(dòng)駕駛。它是在限定的區(qū)域內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)無需干預(yù)的自動(dòng)駕駛。

L5級(jí)：完全的自動(dòng)駕駛，車輛可以無方向盤，適應(yīng)任何環(huán)境下的自動(dòng)駕駛。

來源 | 工業(yè)和信息化部官網(wǎng)、重慶發(fā)布、央視新聞客戶端

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