作為開(kāi)了十幾年車(chē)的老炮兒，每天必看汽車(chē)圈動(dòng)態(tài)。剛刷完車(chē)質(zhì)網(wǎng)的11月SUV銷(xiāo)量投訴量榜單，心里真是五味雜陳，既有對(duì)行業(yè)亂象的失望，也有為優(yōu)質(zhì)車(chē)型的欣慰。

報(bào)告里最扎眼的，莫過(guò)于“疑似減配”成了投訴重災(zāi)區(qū)，相關(guān)投訴問(wèn)題數(shù)環(huán)比暴漲超20倍。這可不是小事，反映出行業(yè)里一股危險(xiǎn)的風(fēng)氣。不少車(chē)企忙著沖銷(xiāo)量、打價(jià)格戰(zhàn)，卻在消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方動(dòng)起歪心思，承諾的配置悄悄縮水，核心功能莫名刪減。對(duì)咱們車(chē)主來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)圖的就是踏實(shí)，這種暗箱操作不僅傷了人心，更抬升了整個(gè)行業(yè)的信任成本。要知道，一次減配帶來(lái)的負(fù)面影響，可能需要無(wú)數(shù)次優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能彌補(bǔ)，車(chē)企千萬(wàn)別撿了芝麻丟了西瓜。

不過(guò)亂象之中也有清流，蔚來(lái)ES8和尚界H5的表現(xiàn)堪稱(chēng)亮眼。先說(shuō)蔚來(lái)ES8，作為高端新能源SUV的“破局之作”，它此前銷(xiāo)量一直不溫不火，直到第三代車(chē)型上市才迎來(lái)爆發(fā)。11月它月銷(xiāo)量首破萬(wàn)輛，環(huán)比大漲59.5%，更難得的是，即便銷(xiāo)量飆升，投訴量仍保持在個(gè)位數(shù)，投訴銷(xiāo)量比穩(wěn)居榜單前列，這種品控穩(wěn)定性著實(shí)難得。

另一款驚喜車(chē)型是尚界H5。作為鴻蒙智行的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，它上市僅三個(gè)月就銷(xiāo)量破萬(wàn)，環(huán)比上漲69.8%，成功躋身中型SUV銷(xiāo)量前十。親民的價(jià)格配上齊全的華為“黑科技”，還有增程、純電兩種動(dòng)力可選，性?xún)r(jià)比拉滿(mǎn)。更關(guān)鍵的是，伴隨銷(xiāo)量暴漲，其投訴量仍控制在合理范圍，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)同級(jí)車(chē)型，“爆款”潛質(zhì)盡顯。

其實(shí)咱們車(chē)主要求很簡(jiǎn)單，不被減配套路，買(mǎi)到物有所值的車(chē)。希望更多車(chē)企能以蔚來(lái)ES8、尚界H5為榜樣，把心思放在品控和服務(wù)上，這才是行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的正道。