不能不說，在所有企業(yè)家里，東哥是最接地氣的。

這可能和家族傳承有關(guān)，前一段時(shí)間，還有網(wǎng)友拍到東哥父母在食堂擇菜幫廚的場面。

是京東缺錢還是食堂缺人？都不是，是老倆口一輩子勤勞樸素慣了，即使身家數(shù)百億，也不會(huì)忘本。

這種踏實(shí)感和人味兒，不僅影響著東哥，也刻進(jìn)整個(gè)京東的基因。他陪外賣小哥大碗喝酒，他給員工整標(biāo)間宿舍，他整頓外賣行業(yè)給騎手上社保……

這些動(dòng)作讓整個(gè)京東給人一種非常接近老百姓的親近感。繼率先站出來給騎手全額交社保之后，京東日前又宣布在廣州成立全國首家“騎手學(xué)院”，首批500人已經(jīng)入學(xué)。

剛看到這個(gè)新聞時(shí)，確實(shí)讓我眼睛一亮。為什么？因?yàn)楹芏嗳税T手自己，都覺得騎手這個(gè)職業(yè)，已經(jīng)不可能再實(shí)現(xiàn)階層流動(dòng)了，送得再快、服務(wù)再好也是騎手，不可能再有什么出路。

以前我們關(guān)心的從來都是他們跑的快不快，干的累不累，但很少有人關(guān)心過他們也有夢想，也想改變，也想成長和進(jìn)步。雖然他們的勞動(dòng)滲透進(jìn)城市的毛細(xì)血管，但職業(yè)空間卻長期處于“折疊狀態(tài)”。

這種職業(yè)窒息感彌漫在整個(gè)騎手圈里，大家心照不宣，就像一道傷疤一樣無人會(huì)主動(dòng)提及。但京東的騎手學(xué)院就像一束光，照進(jìn)1300萬騎手的現(xiàn)實(shí)，給了他們打破職業(yè)天花板、實(shí)現(xiàn)向上躍遷的希望。

這種職業(yè)折疊的現(xiàn)狀被京東看到了。京東物流專門了一項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示：72%的騎手渴望職業(yè)技能認(rèn)證，89%期待轉(zhuǎn)崗管理崗的機(jī)會(huì)。這什么意思？就是說騎手特別是年輕的騎手，他們并不甘心一輩子做騎手，他們也想換個(gè)活法。

年齡大了跑不動(dòng)了怎么辦？能不能通過學(xué)習(xí)走上管理崗位？能不能學(xué)學(xué)操作智能倉儲(chǔ)？能不能轉(zhuǎn)崗做無人機(jī)飛手？京東不僅聽到了騎手們的呼聲，關(guān)鍵還實(shí)打?qū)嵉赝苿?dòng)落地了，我們看看他們設(shè)計(jì)的課程就知道，那真是為騎手們的成長操碎了心啊。

課程分為四大模塊，職業(yè)技能進(jìn)階模塊，法律法規(guī)與安全規(guī)范模塊，軟技能與職業(yè)素養(yǎng)模塊及新技術(shù)應(yīng)用模塊，與網(wǎng)絡(luò)上誤傳的“外賣的定義是什么”、“外賣的歷史與背景”、“外賣的原則”、“送外賣的意義”等完全無關(guān)。

認(rèn)真研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這四大模塊基本上都是圍繞騎手崗位能力提升與職業(yè)轉(zhuǎn)型需求來設(shè)置的，并且構(gòu)成了清晰的“三階成長系統(tǒng)”：

基礎(chǔ)層（生存保障）：交通安全、勞動(dòng)權(quán)益、平臺(tái)規(guī)范——這些課程看似基礎(chǔ)，卻直擊騎手職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的痛點(diǎn)。通過系統(tǒng)化培訓(xùn)降低事故率，本質(zhì)上是為勞動(dòng)者的生命安全構(gòu)筑防護(hù)網(wǎng)。

進(jìn)階層（技能拓展）：智能調(diào)度系統(tǒng)操作、無人配送設(shè)備維護(hù)、冷鏈物流管理——這些課程將騎手從簡單的體力勞動(dòng)中解放出來，向技術(shù)型崗位延伸。當(dāng)騎手學(xué)會(huì)操作智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)，他獲得的不僅是新技能，更是對(duì)抗年齡增長帶來的“淘汰風(fēng)險(xiǎn)”。

高層級(jí)（發(fā)展躍遷）：站點(diǎn)運(yùn)營、區(qū)域調(diào)度、無人機(jī)飛手培訓(xùn)——這些課程為騎手打開了管理崗位和新興技術(shù)崗位的通道。從“跑單”到“管站”，從“送外賣”到“飛無人機(jī)”，職業(yè)路徑實(shí)現(xiàn)了從二維到三維的立體拓展。

尤為關(guān)鍵的是，學(xué)院創(chuàng)新性地提出了“雙證融通”機(jī)制：學(xué)員通過考核可同時(shí)獲得國家認(rèn)可的職業(yè)技能等級(jí)證書和京東內(nèi)部崗位認(rèn)證。這張證書，不僅是技能的證明，更是打破“平臺(tái)困局”的通行證——

它為騎手在京東體系內(nèi)甚至整個(gè)物流行業(yè)的流動(dòng)與晉升，提供了標(biāo)準(zhǔn)化、可驗(yàn)證的資質(zhì)依據(jù)。于是我們就看到，教室里老師正在講解無人機(jī)的飛行原理，臺(tái)下則坐著一群還未來得及換下工服的騎手小哥。

但所有新東西最初都難免被質(zhì)疑，京東騎手學(xué)院也一樣。雖然主流一片贊美聲，但也有一些雜音。比如說送個(gè)外賣還要去上學(xué)？是教我們怎么打包或者是壓S彎兒怎么能快遞不撒湯兒之類的嗎？

我相信這些質(zhì)疑更多則是出于無知，而非惡意。比如是不是以后送外賣也要考證了？會(huì)不會(huì)加劇行業(yè)內(nèi)卷？還有學(xué)費(fèi)哪里來？是騎手出還是京東承擔(dān)？另外，這是強(qiáng)迫騎手上大學(xué)，還是自愿？

我認(rèn)為這些聲音只要不是同行間的惡意攻擊，就需要被認(rèn)真對(duì)待，但更需要給出有說服力的答案。對(duì)此，我查了一些資料，又和接近京東的內(nèi)部人士進(jìn)行了充分的溝通，基本上搞清楚了。

首先，京東的這個(gè)騎士學(xué)院和其它平臺(tái)的學(xué)院還真不一樣，你還真以為教騎士怎么打包怎么抄近路嗎，人家教的比這高大上多了，智慧物流、無人機(jī)配送、智能倉儲(chǔ)管理，這可都是前沿技術(shù)啊。

其次，關(guān)于所謂的制造門檻，我認(rèn)為京東的邏輯恰恰相反。不是為進(jìn)入行業(yè)設(shè)卡，而是為已在行業(yè)內(nèi)的人提供“上升階梯”。這個(gè)騎手學(xué)院，其實(shí)沒有門檻也沒有學(xué)歷限制，更談不上不上大學(xué)就送不了外賣。騎手學(xué)院的意義在于，將原本的“職業(yè)不確定性”，轉(zhuǎn)化的有針對(duì)性的賦能和托舉。

第三，關(guān)于學(xué)費(fèi)誰來承擔(dān)的問題，這個(gè)向來人性化的京東當(dāng)然也早就考慮到了。短期培訓(xùn)全部由公司承擔(dān)，如果你想要專業(yè)化的培訓(xùn)或者是學(xué)歷教育，公司承擔(dān)大部分，個(gè)人只承擔(dān)小部分，關(guān)鍵是學(xué)成之后，收入就可能翻倍了。

整體來看，這更像是一種福利。只不過很多人習(xí)慣把物質(zhì)上的獲得感當(dāng)成福利，而忽視了精神與知識(shí)上的滿足與提升，事實(shí)上這才是考驗(yàn)一個(gè)企業(yè)良知的重要標(biāo)準(zhǔn)——把員工當(dāng)人，而不是只會(huì)勞動(dòng)的工具。

對(duì)騎手而言，它像一把鑰匙，打開了一扇此前幾乎緊閉的門——通過系統(tǒng)教育實(shí)現(xiàn)職業(yè)躍遷的門。當(dāng)他們拿到智能倉儲(chǔ)、無人機(jī)飛手認(rèn)證，他的人生選項(xiàng)不再局限于“繼續(xù)送外賣”或“被淘汰”。

而對(duì)企業(yè)而言，這更像是一次前置性的人力資本投資。現(xiàn)在的物流行業(yè)技術(shù)迭代加速（無人配送、智能倉儲(chǔ)），傳統(tǒng)的人力資源模式已顯乏力。體系化的培訓(xùn)，比單純優(yōu)化算法更能實(shí)現(xiàn)雙贏。

對(duì)于行業(yè)和社會(huì)來說，這無疑給了全國1300萬騎手一次“涅槃重生”的機(jī)會(huì)，直接打破了他們的職業(yè)天花板，對(duì)于加快新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)市場的流動(dòng)和技能提升，是一次非常有價(jià)值的探索。

當(dāng)然，因?yàn)槭恰笆准摇?，這種模式實(shí)際認(rèn)同度怎么樣，是否具備行業(yè)可復(fù)制性，又如何避免變成公司內(nèi)部的教培部，這些還希望就京東能繼續(xù)探索，并不斷修改微操層面的細(xì)節(jié)。

但無論如何，這束照進(jìn)騎手職業(yè)發(fā)展“模糊地帶”的光，已經(jīng)亮起。它或許不夠耀眼，卻指向了一個(gè)至關(guān)重要的方向：

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，勞動(dòng)者的價(jià)值不應(yīng)被簡化為平臺(tái)算法中的一個(gè)數(shù)字，陷入永無止境的“接單-配送”死循環(huán)。

通過教育賦能，讓每一位努力奔跑的勞動(dòng)者，都能看見自己未來的無限可能。

這才是京東“騎手學(xué)院”，最大的意義。