近日，市交通委組織公交集團(tuán)，對(duì)前期征求意見(jiàn)贊成率較低的公交線路調(diào)整方案進(jìn)行完善，再次公開(kāi)征求意見(jiàn)。其中，針對(duì)885路、886路，擬結(jié)合此前征求意見(jiàn)過(guò)程中乘客建議，維持885路、886路全日運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，345快將增發(fā)中途不經(jīng)停沙河的快車車次（水屯一站直達(dá)馬甸橋南，中途不下高速），方便昌平城區(qū)乘客快速通勤。

根據(jù)方案編制說(shuō)明，該批優(yōu)化調(diào)整方案涉及371路、885路等8條公交線路，調(diào)整目的是為了優(yōu)化全市公交線網(wǎng)布局，提高有關(guān)區(qū)域出行服務(wù)水平，提升公共交通運(yùn)行效率。

其中，調(diào)整885路、886路，由德勝門(mén)西調(diào)至北土城公交場(chǎng)站，強(qiáng)化昌平區(qū)市郊干線與三環(huán)路、市區(qū)地鐵網(wǎng)的快速接駁，緩解德勝門(mén)外大街、北二環(huán)輔路交通壓力。結(jié)合此前征求意見(jiàn)過(guò)程中乘客建議，維持885路、886路全日運(yùn)營(yíng)。優(yōu)化后，885路、886路可在“馬甸橋東”站與300路等三環(huán)路地面公交干線實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘，在“馬甸橋東”站與地鐵12號(hào)線、“安華橋北”站與地鐵8號(hào)線、“北土城公交場(chǎng)站”與地鐵10號(hào)線實(shí)現(xiàn)就近換乘。

配合此次優(yōu)化，運(yùn)營(yíng)企業(yè)將進(jìn)一步強(qiáng)化345快作為昌平城區(qū)經(jīng)由京藏高速往返德勝門(mén)地區(qū)的骨干線路功能，前往德勝門(mén)的乘客可在昌平城區(qū)、水屯等地乘坐345快。優(yōu)化實(shí)施同時(shí)，345快將增發(fā)中途不經(jīng)停沙河的快車車次（水屯一站直達(dá)馬甸橋南，中途不下高速），方便昌平城區(qū)乘客快速通勤。

該方案還計(jì)劃撤銷65路，新開(kāi)微循環(huán)線路、調(diào)整94路。具體來(lái)講，優(yōu)化整合三里河?xùn)|路、展覽館路地面公交重復(fù)并行線路，退出北京西站北廣場(chǎng)公交場(chǎng)站。配合65路撤銷，結(jié)合此前征求意見(jiàn)過(guò)程中乘客集中訴求，新開(kāi)微循環(huán)線路，解決北蜂窩路沿線乘客前往北京西站、北京世紀(jì)壇醫(yī)院的出行需求。

根據(jù)方案說(shuō)明，這條微循環(huán)線路由北京西站發(fā)出，經(jīng)羊坊店路、復(fù)興路、北蜂窩路、蓮花池東路至北京西站。該線路將突破現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)組織方式，采用連續(xù)循環(huán)運(yùn)營(yíng)，車輛連續(xù)行駛4-5圈后再返回場(chǎng)站。對(duì)于不回場(chǎng)站的車次，乘客可跨越終點(diǎn)站北京西站乘車，即北蜂窩路沿線的乘客可不換乘直達(dá)北京世紀(jì)壇醫(yī)院，直接?？烤嚯x醫(yī)院最近的“北京世紀(jì)壇醫(yī)院”站，較現(xiàn)狀從車站到醫(yī)院的距離減少400米，可有效縮短乘客就醫(yī)、通勤的出行時(shí)間。

此外，配合年底地鐵18號(hào)線開(kāi)通，擬調(diào)整371路，增設(shè)地鐵龍澤西站等站，方便金域華府、融澤嘉園等小區(qū)及積水潭醫(yī)院新龍澤院區(qū)乘客接駁地鐵18號(hào)線。

配合年底地鐵6號(hào)線南延段潞陽(yáng)站開(kāi)通，擬新開(kāi)朗清園西站－地鐵潞陽(yáng)站微循環(huán)線路，增加地鐵潞陽(yáng)站地面公交服務(wù)，方便周邊乘客就近接駁地鐵6號(hào)線。

同時(shí)，為了方便北七家地區(qū)名佳花園、名流花園、未來(lái)硯園等小區(qū)乘客接駁地鐵17號(hào)線，還計(jì)劃調(diào)整專42路。

該批線路優(yōu)化方案公開(kāi)征求意見(jiàn)時(shí)間為：2025年12月12日-2025年12月18日。市民可登錄北京市人民政府網(wǎng)站，在“政民互動(dòng)”版塊下的“政策性文件意見(jiàn)征集”專欄中提出意見(jiàn)。