汕頭站是國家“八縱八橫”主通道上的重要節(jié)點(diǎn)，自去年9月20日啟用以來，已成為高效便捷的區(qū)域性鐵路客運(yùn)樞紐。為應(yīng)對(duì)持續(xù)增長的客流，并配合汕汕高鐵全線開通，我市新建了連接汕頭站南側(cè)落客平臺(tái)與金泰立交的U匝道橋，以及實(shí)現(xiàn)北側(cè)“快進(jìn)快出”的長江路A匝道。從12月17日起，兩條匝道將分階段啟用，全面優(yōu)化進(jìn)出站流線，實(shí)現(xiàn)“南進(jìn)南出、北進(jìn)北出”的雙環(huán)集散系統(tǒng)，讓旅客出行更加順暢快捷。

南落客平臺(tái)出站匝道橋。

汕頭高鐵站樞紐一體化工程是優(yōu)化高鐵站周邊交通連接的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，通過建設(shè)高架道路、匝道、下穿通道等設(shè)施，提升旅客集散效率和區(qū)域交通流暢度。其中，U匝道橋連接汕頭站南側(cè)落客平臺(tái)與金泰立交，方便從金泰立交或金砂東路方向來的車輛直達(dá)南落客平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)南側(cè)集散系統(tǒng)“快進(jìn)快出”；長江路A匝道橋讓長江路、泰山路北側(cè)駛來的車輛直接駛?cè)敫呒芟到y(tǒng)，實(shí)現(xiàn)北側(cè)全程無紅燈的“快進(jìn)快出”送客流線。

長江路A匝道橋，讓長江路、泰山路北側(cè)駛來的車輛直接駛?cè)敫呒芟到y(tǒng)。

據(jù)同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)院汕頭站設(shè)計(jì)總體劉天鸞介紹，汕頭站啟用以來，客流量持續(xù)穩(wěn)定增長，當(dāng)日最大到發(fā)人數(shù)已經(jīng)達(dá)到9萬人次。汕汕高鐵汕頭至汕頭南開通后，時(shí)速350公里高鐵將直達(dá)汕頭站，客流將會(huì)進(jìn)一步提升。為了使進(jìn)出汕頭站更加高效，項(xiàng)目以泰山快速路和金砂東路為基礎(chǔ)，建設(shè)了“南進(jìn)南出，北進(jìn)北出”的南、北雙環(huán)的集散系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“快速送客快速回城”功能。

汕汕高鐵全線開通在即，南側(cè)U匝道將于12月17日率先啟用，北側(cè)長江路A匝道計(jì)劃與汕汕高鐵汕頭至汕頭南段同步開通。兩條新匝道的啟用，車輛進(jìn)出站方式也將隨之改變，旅客需要注意的是，所有新通道都是逆時(shí)針單行，車輛可以避開地面擁堵和紅燈，比過去繞行更便捷、省心。

我市將優(yōu)化汕頭站進(jìn)出站流線，實(shí)現(xiàn)“南進(jìn)南出、北進(jìn)北出”的雙環(huán)集散系統(tǒng)。

新匝道如何走？據(jù)劉天鸞介紹，新匝道啟用后，車輛進(jìn)出與去年相比有四個(gè)變化——

第一個(gè)變化是南側(cè)送客流線。如果從金泰立交或金砂東路西邊進(jìn)站，線路跟去年一樣，都走進(jìn)站的定向下穿通道進(jìn)站，新變化是新增金砂東路東邊的送客流線。“去年在腰部落客出金砂東路的下坡道，將改造為東邊客流可以直接進(jìn)入地庫和南側(cè)落客平臺(tái)送客通道，實(shí)現(xiàn)南側(cè)‘快進(jìn)’�！眲⑻禧[說。

第二個(gè)變化是南側(cè)回程流線。送客后離開，現(xiàn)在不用掉頭，可以直接向前行駛，跨過泰山路后，進(jìn)入泰山快速路或者進(jìn)入右轉(zhuǎn)金砂東路的定向匝道，實(shí)現(xiàn)南側(cè)“快出”。

第三個(gè)變化是北側(cè)送客流線。從長江路或泰山路北側(cè)來的車輛，駛?cè)腴L江路A匝道橋，在泰山路上直接起坡進(jìn)入高架系統(tǒng)。值得注意的是，上高架后，右手邊與鐵路平行的專用進(jìn)站匝道，就是全程無紅燈的北側(cè)送客快線，可實(shí)現(xiàn)北側(cè)“快進(jìn)”。

第四個(gè)變化是北側(cè)回程流線。線路與去年開通時(shí)基本一致，其中一個(gè)微調(diào)是，去年北側(cè)進(jìn)站流線改為送客后回廣場(chǎng)的流線，實(shí)現(xiàn)了北側(cè)“快出”。

“總結(jié)起來就是，以前是擠在一起掉頭，現(xiàn)在是南來北往、快進(jìn)快出�！眲⑻禧[說。

信息來源：汕頭融媒集團(tuán)

編輯整理：濠江宣傳

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