12月16日試飛的中國(guó)新型軍用飛機(jī)是一款戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，目前暫以非正式名稱“運(yùn)-30”稱呼。

網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的中國(guó)新型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)試飛照片。

或許它并不像中國(guó)一系列新型有人、無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)那樣引人矚目，但這款運(yùn)輸機(jī)意義重大，反映了中國(guó)人民解放軍日益增長(zhǎng)的戰(zhàn)略意圖，即能夠在包括簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的任何地方開(kāi)展作戰(zhàn)行動(dòng)。

由陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司生產(chǎn)的運(yùn)-30（也曾提議命名為運(yùn)-15）預(yù)計(jì)將部分取代該公司現(xiàn)有的運(yùn)-9四發(fā)螺旋槳運(yùn)輸機(jī)。12月16日這款新型飛機(jī)的試飛視頻和照片首次出現(xiàn)在社交平臺(tái)上。據(jù)報(bào)道，該機(jī)從西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（西飛）機(jī)場(chǎng)起飛，目前西飛已經(jīng)被陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司收購(gòu)。

運(yùn)-30試飛照片。

雖然中國(guó)新型中/重型運(yùn)輸機(jī)的研制計(jì)劃已經(jīng)醞釀許久，此前曾有傳言稱其將采用兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)：使其類似于縮小版的運(yùn)-20，配備更短的機(jī)身和全新設(shè)計(jì)的機(jī)翼，設(shè)計(jì)理念與日本川崎C-2運(yùn)輸機(jī)頗為相似。然而，最終運(yùn)-30采用了四臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，其外觀更接近空客A400M，只不過(guò)它與A400M屬于不同的級(jí)別。

運(yùn)-30與A400M的共同特點(diǎn)包括寬大的機(jī)身，這樣提供了更大的內(nèi)部空間，比現(xiàn)有的運(yùn)-9更具優(yōu)勢(shì)；此外，還配備了后部貨艙跳板和重型起落架，使其能夠在簡(jiǎn)易跑道上起降。與空客A400M一樣，運(yùn)-30也采用了T形尾翼，但其高升力機(jī)翼并非后掠翼設(shè)計(jì)。中國(guó)這款新型運(yùn)輸機(jī)還配備了翼梢小翼，通過(guò)減少阻力、增加升力的方式提高燃油效率。有跡象表明，該機(jī)可能還配備了不對(duì)稱的機(jī)身側(cè)舷吊艙（這是C-17運(yùn)輸機(jī)的一個(gè)特征），不過(guò)，這可能只是人工智能增強(qiáng)版圖片展示的跡象。

運(yùn)-30人工智能增強(qiáng)版圖片，展示了更多細(xì)節(jié)。

據(jù)稱，運(yùn)-30將采用渦槳-10（WJ-10）或渦槳-16（WJ-16）渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為6800馬力和5140馬力。A400M的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)獨(dú)特的八葉“彎刀”螺旋槳，而運(yùn)-30現(xiàn)階段還使用的是更傳統(tǒng)的六葉螺旋槳。

空客A400M運(yùn)輸機(jī)定位獨(dú)特，配備四臺(tái)大功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦槳-10和渦槳-16的功率都明顯低于A400M使用的11000馬力的歐洲螺旋槳國(guó)際公司（Europrop）TP400-D6發(fā)動(dòng)機(jī)，這表明運(yùn)-30的整體外形更小，載重量也更有限，整體規(guī)格更接近C-130J“大力神”運(yùn)輸機(jī)。畢竟A400M的設(shè)計(jì)初衷就是為了填補(bǔ)C-130戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)和C-17重型運(yùn)輸機(jī)之間的空白。

社交平臺(tái)上出現(xiàn)的運(yùn)-30試飛照片。

鑒于中國(guó)已經(jīng)在批量建造運(yùn)-20，其定位與C-17大致相當(dāng)，運(yùn)-30的目標(biāo)很可能更接近C-130/運(yùn)-9，外形尺寸可能略大于“大力神”戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，而非像A400M那樣定位為“中型”運(yùn)輸機(jī)。

未經(jīng)證實(shí)的消息稱，運(yùn)-30的有效載荷約為30噸，相比之下，運(yùn)-20的有效載荷約為66噸，A400M約為37噸，運(yùn)-9約為25噸，C-130J-3約為21噸。

2014年珠海航展上亮相的運(yùn)-30模型，之后該項(xiàng)目便陷入沉寂。

根據(jù)目前曝光的照片來(lái)看，運(yùn)-30處于試飛階段，機(jī)頭配備了一根長(zhǎng)長(zhǎng)的空速管。這根空速管用于測(cè)量氣壓、溫度、氣流方向等對(duì)試飛階段至關(guān)重要的數(shù)據(jù)。雖然目前尚未發(fā)現(xiàn)空中加油桿，但未來(lái)很可能會(huì)像某些運(yùn)-9衍生型號(hào)那樣加裝該裝置。

據(jù)西方估計(jì)，目前中國(guó)人民解放軍空軍（PLAAF）擁有約24架運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)，以及80架較老的運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)。

2014年，中國(guó)空軍伊爾-76運(yùn)輸機(jī)準(zhǔn)備從澳大利亞珀斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，協(xié)助搜尋失蹤的馬來(lái)西亞航空公司MH370航班。

目前，中國(guó)空軍正在快速裝備運(yùn)-20，預(yù)計(jì)最終將取代現(xiàn)役的約20架伊爾-76“耿直”重型運(yùn)輸機(jī)。事實(shí)上，目前運(yùn)-20的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了服役多年的伊爾-76。

如果運(yùn)-30取得成功，它很可能會(huì)取代運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)，讓老舊的運(yùn)-8機(jī)隊(duì)退役。

2025年長(zhǎng)春航展上，一架運(yùn)-20的飛行表演。

雖然運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)擁有真正的戰(zhàn)略級(jí)航程，可以支持中國(guó)軍隊(duì)在全球范圍的軍事行動(dòng)和人道主義救援任務(wù)，但像運(yùn)-30這樣的現(xiàn)代化渦槳?jiǎng)恿\(yùn)輸機(jī)尤其適合在更分散、條件簡(jiǎn)陋的基地執(zhí)行任務(wù)。例如，這種新型運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)送人員和裝備進(jìn)出中國(guó)的島嶼前哨基地，并在未來(lái)收復(fù)臺(tái)灣的行動(dòng)中進(jìn)行空投，在與印度的沖突中，它也將發(fā)揮顯著作用。

2021年珠海航展上，一架運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)亮相。

除了核心運(yùn)輸任務(wù)之外，運(yùn)-30或許還會(huì)像運(yùn)-8和運(yùn)-9那樣，改裝用于特種任務(wù)。目前，中國(guó)軍隊(duì)已經(jīng)在運(yùn)-8和運(yùn)-9的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)了數(shù)十架電子戰(zhàn)機(jī)、海上巡邏機(jī)和預(yù)警機(jī)，并衍生出眾多不同的子型號(hào)。另一方面，鑒于運(yùn)-9作為特種任務(wù)平臺(tái)已被充分驗(yàn)證，未來(lái)可能會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)運(yùn)-9以滿足這些特種任務(wù)的需求，而運(yùn)-30則專注于運(yùn)輸任務(wù)。

2015年，中國(guó)空降兵正在進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。

值得注意的是，中國(guó)空軍的空降突擊作戰(zhàn)能力是其核心任務(wù)中，相對(duì)較新的組成部分。直到上世紀(jì)90年代，空降兵部隊(duì)才改編為師級(jí)單位，其整體作戰(zhàn)能力也得到了提升。與此同時(shí)，首批伊爾-76運(yùn)輸機(jī)交付使用，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這些飛機(jī)就是中國(guó)空軍快速反應(yīng)運(yùn)輸力量的全部。作為諸兵種合成部隊(duì)一部分的空降兵，也是相對(duì)較新的兵種，是中國(guó)軍隊(duì)整體現(xiàn)代化建設(shè)的一部分。

就空運(yùn)能力而言，運(yùn)-20成為中國(guó)軍隊(duì)現(xiàn)代化進(jìn)程的代表，而運(yùn)-30有望延續(xù)這一進(jìn)程。

納米比亞空軍裝備的中國(guó)運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)。

與其他中國(guó)機(jī)型一樣，運(yùn)-30的另一大優(yōu)勢(shì)在于不受同級(jí)別西方機(jī)型的嚴(yán)格出口限制。中國(guó)可能會(huì)向那些被禁止購(gòu)買西方機(jī)型的國(guó)家發(fā)放出口許可證，例如運(yùn)-9就曾出口到緬甸和納米比亞。隨著中國(guó)在軍用航空領(lǐng)域?qū)ξ鞣絿?guó)家構(gòu)成越來(lái)越嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)，其他市場(chǎng)也可能為運(yùn)-30提供機(jī)會(huì)。

總之，運(yùn)-30的亮相為中國(guó)軍用飛機(jī)工業(yè)輝煌的一年劃上了圓滿的句號(hào)。過(guò)去12個(gè)月里，中國(guó)還推出了兩款新型戰(zhàn)斗機(jī)、多款協(xié)同作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)、至少三款飛翼構(gòu)型無(wú)人機(jī)、一款“無(wú)人機(jī)母艦”、一款先進(jìn)噴氣式教練機(jī)、一款新型預(yù)警機(jī)，以及有人、無(wú)人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和共軸直升機(jī)設(shè)計(jì)。

鑒于中國(guó)新型飛機(jī)層出不窮，2025年底前還有更多新機(jī)型亮相的可能性很大。

譯者按：

2025年是一個(gè)非常特殊的年份，中國(guó)航天航空業(yè)給我們帶來(lái)了太多驚喜。希望如這位美國(guó)作者所說(shuō)，年底前還會(huì)有更多的驚喜帶給我們。