近日，太空領(lǐng)域一則消息引發(fā)廣泛關(guān)注，美國SpaceX公司旗下的星鏈項目高管在社交媒體上公開“告狀”，稱中國近期發(fā)射的一顆衛(wèi)星在運行過程中沒有提前協(xié)調(diào)，與星鏈衛(wèi)星在太空中相距僅200米的距離擦肩而過，險些發(fā)生碰撞。這一說法很快引發(fā)熱議，不少人好奇太空相遇背后的真相究竟是什么。

面對星鏈方面的指責，中國中科宇航迅速做出回應。相關(guān)負責人明確表示，中國的衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)有著嚴格的流程要求，地面感知系統(tǒng)會提前對發(fā)射窗口進行全面篩選，目的就是避開可能存在的軌道沖突，這是必須執(zhí)行的強制程序，不存在所謂“未協(xié)調(diào)”的情況。更關(guān)鍵的是，這次兩顆衛(wèi)星近距離接近的事情，發(fā)生在中國衛(wèi)星與火箭分離48小時之后，此時整個發(fā)射任務(wù)已經(jīng)完全結(jié)束，衛(wèi)星進入自主運行階段，將責任歸咎于發(fā)射方顯然并不合理。 事實上，比起指責別人，星鏈自身在太空安全方面的“黑歷史”更值得關(guān)注。早在2021年，星鏈衛(wèi)星就曾先后兩次與中國空間站發(fā)生近距離接近，情況十分危險。為了保障空間站內(nèi)航天員的生命安全和空間站的正常運行，中國方面不得不緊急啟動避撞程序，兩次調(diào)整軌道才化解了危機。這兩次事件并非偶然，而是與星鏈衛(wèi)星的運行特點密切相關(guān)。

到2025年2月底，星鏈在太空里運行的衛(wèi)星已經(jīng)超過6750顆，這么多衛(wèi)星擠在低軌道空間，本身就大大增加了碰撞的概率。更讓人擔憂的是，星鏈衛(wèi)星還存在頻繁變軌的情況。國際航天專家雨廣就曾指出，星鏈衛(wèi)星數(shù)量多其實并不是威脅太空安全的最主要原因，畢竟現(xiàn)在太空中的太空碎片數(shù)量比在軌衛(wèi)星多得多，真正的問題在于星鏈衛(wèi)星會頻繁利用專用推進設(shè)備調(diào)整軌道或者維持運行軌道。

有數(shù)據(jù)顯示，從2024年12月到2025年5月底這半年時間里，星鏈衛(wèi)星就執(zhí)行了超過14萬次變軌機動，目的是為了避免和其他物體在太空中“撞車”，這個數(shù)字是此前6個月變軌次數(shù)的2.8倍?？此剖窃谥鲃颖茈U，但如此高頻次的變軌卻給其他航天機構(gòu)帶來了大麻煩。因為衛(wèi)星變軌之后，之前的軌道預測就會失效，其他機構(gòu)很難準確判斷其運行軌跡，碰撞預測的難度大大增加，無形中提升了整個太空軌道的風險系數(shù)。

對于航天領(lǐng)域來說，航天器變軌本是正常操作，但如何進行變軌卻能看出一個航天主體是否負責任。多位國際航天專家都表示，對于負責任的航天大國而言，航天器一旦發(fā)生變軌，就必須及時通知相關(guān)方，至少要告知那些和該航天器處于同一軌道高度層的運營方，或者在官方網(wǎng)站上公布相關(guān)信息，這樣才能讓其他機構(gòu)有足夠時間調(diào)整，避免發(fā)生空間碰撞，尤其是正在正常工作的衛(wèi)星之間的碰撞。專家還特別強調(diào)，衛(wèi)星運行軌道的記錄數(shù)據(jù)本身就存在一定誤差，更新的時間間隔越長，誤差就會越大，所以及時更新數(shù)據(jù)、保持精度至關(guān)重要，這是保障太空安全的基本要求。

國際宇航聯(lián)空間運輸委員會副主席楊宇光就曾公開表示，正在工作的航天器變軌后及時告知相關(guān)方，是國際公認的航天國家應當履行的義務(wù)。星鏈衛(wèi)星有時候會出現(xiàn)非正常降低軌道的情況，這種變軌行為如果不及時通知，就是非常不負責任的做法。1967年生效的《外空條約》作為外空領(lǐng)域的國際法基石，明確規(guī)定各國應將在外空發(fā)現(xiàn)的對航天員生命或健康構(gòu)成危險的現(xiàn)象通知聯(lián)合國秘書長或其他締約國，而且各國要為國內(nèi)私人公司的所有外空活動承擔責任。 回顧2021年星鏈衛(wèi)星接近中國空間站的事件，當時星鏈-2305衛(wèi)星正處于連續(xù)軌道機動狀態(tài)，其機動策略未知，相關(guān)方面根本無法評估軌道誤差，這給中國空間站的安全帶來了極大威脅。

中國外交部發(fā)言人也曾就此強調(diào)，探索與和平利用外空是全人類共同的事業(yè)，美方應該尊重以國際法為基礎(chǔ)的外空國際秩序，采取負責任的態(tài)度維護在軌航天員的生命安全和空間設(shè)施的安全穩(wěn)定運行。 星鏈衛(wèi)星除了給太空安全帶來隱患，其大規(guī)模擴張還引發(fā)了其他方面的問題。不少天文學家已經(jīng)提出強烈抗議，因為數(shù)量眾多的星鏈衛(wèi)星會嚴重影響天文學觀測。同時，星鏈衛(wèi)星還占用了大量的軌道資源和無線電頻率，隨著其計劃發(fā)射更多衛(wèi)星，未來可能會進一步影響其他國家衛(wèi)星的正常應用，加劇軌道資源緊張的局面。

值得注意的是，星鏈的全球擴張之路也并不順利，其不負責任的運營方式或許是重要原因之一。意大利政府原本計劃與馬斯克旗下公司達成一項為期五年、總價值15億歐元的協(xié)議，但由于馬斯克的相關(guān)言論引發(fā)爭議，加上國內(nèi)反對派的質(zhì)疑，這項談判已經(jīng)陷入停滯。加拿大安大略省也已經(jīng)撕毀了與星鏈的合同，理由是抗議美國的關(guān)稅措施。此外，馬斯克的一些言論還導致為烏克蘭星鏈服務(wù)提供資金的歐洲政客開始尋找替代方案。在伊朗，星鏈服務(wù)已經(jīng)被正式取締，伊朗政府表示，使用未經(jīng)許可的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是對國家主權(quán)的侵犯，還會對數(shù)字安全構(gòu)成直接威脅。 這些情況都說明，星鏈項目在運營過程中確實存在諸多爭議，而其在太空安全方面的表現(xiàn)更是讓人擔憂。

太空中的軌道資源是全人類的共同財富，不是任何一家公司可以隨意占用和濫用的。隨著各國航天事業(yè)的發(fā)展，越來越多的衛(wèi)星被送入太空，太空環(huán)境已經(jīng)變得越來越擁擠，空間碎片的數(shù)量也在不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，地球軌道上可被持續(xù)追蹤的較大空間碎片已超過4.4萬個，尺寸在1厘米以上、對航天器構(gòu)成潛在威脅的空間碎片數(shù)量估計超過100萬個。這些碎片以極高的速度運行，一旦與衛(wèi)星發(fā)生碰撞，后果不堪設(shè)想。 對于航天器來說，應對碰撞風險主要有主動規(guī)避和被動防護兩種方式。像10厘米以上的大型空間碎片，通常需要通過調(diào)整軌道來主動規(guī)避，這就需要完善的監(jiān)測、預警網(wǎng)絡(luò)和快速響應能力。

而中國空間站不僅持續(xù)優(yōu)化碰撞預警和規(guī)避流程，還通過航天員出艙安裝防護裝置的方式，為關(guān)鍵部位披上“鎧甲”，應對微小空間碎片的威脅。中國在太空安全方面的努力和負責任的態(tài)度，是有目共睹的。 反觀星鏈，擁有超過6750顆在軌衛(wèi)星，半年變軌14萬次，卻不重視變軌通知的義務(wù)，這無疑給太空安全埋下了巨大隱患。星歷數(shù)據(jù)的及時更新和共享是保障軌道安全的基礎(chǔ)，長時間不更新數(shù)據(jù)會導致誤差增大，而頻繁變軌又不告知，只會讓其他衛(wèi)星的運行風險陡增。這種“自己制造危險，反而惡人先告狀”的做法，不僅不利于太空安全秩序的維護，還可能引發(fā)更多的軌道沖突。 太空探索需要合作，更需要責任。無論是國家還是企業(yè)，只要參與航天活動，就應當遵守國際規(guī)則，承擔起維護太空安全的責任。

變軌通知、數(shù)據(jù)共享這些看似簡單的要求，其實是保障太空環(huán)境安全的關(guān)鍵。如果每個航天主體都只考慮自身利益，忽視他人的安全，那么太空遲早會變成一個危險地帶，最終損害的將是全人類的共同利益。 國際社會早就意識到了低軌道衛(wèi)星碰撞風險的問題，只是目前在低軌道衛(wèi)星規(guī)避碰撞方面，還缺乏成熟的協(xié)調(diào)機制。這就需要各國和相關(guān)企業(yè)共同努力，建立起有效的溝通協(xié)調(diào)渠道，明確各自的責任和義務(wù)。對于像星鏈這樣擁有大量在軌衛(wèi)星的項目，更應該主動承擔起更多責任，規(guī)范自身的運行行為，及時公開變軌信息，減少軌道沖突風險。

中國始終堅持和平利用外空，致力于推動構(gòu)建外空領(lǐng)域人類命運共同體。在衛(wèi)星發(fā)射和運行過程中，中國一直嚴格遵守國際規(guī)則，采取各種措施保障太空安全。這次星鏈方面的無端指責，顯然是站不住腳的。希望相關(guān)企業(yè)能夠正視自身存在的問題，停止不負責任的言論和行為，與各國一道共同維護安全、穩(wěn)定、有序的太空環(huán)境。畢竟，太空是全人類的共同家園，只有攜手合作、各司其職，才能讓太空探索事業(yè)更好地服務(wù)于全人類。