柴油機(jī)1-11月累計(jì)銷量377.2萬臺，增長7%！

根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，多缸柴油機(jī)（以下簡稱柴油機(jī)）市場銷量35.5萬臺，同比增長12.2%，環(huán)比增長10.7%，環(huán)比轉(zhuǎn)正。

11月過去，各家柴油機(jī)企業(yè)表現(xiàn)如何？企業(yè)排名有何變化？

請看方得網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

1-11月銷量377萬臺

比去年增長7%

2025 年1-11月，柴油機(jī)行業(yè)與商用車市場同樣都面臨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境回溫慢、新能源市場的沖擊、需求不足等多重壓力，在國家多政策助力下市場有所回暖，銷量仍處于緩慢恢復(fù)階段。

2025年11月，柴油機(jī)市場銷量環(huán)比增長10.7%，同比增長12.2%，環(huán)比轉(zhuǎn)正。

可以看出，2025年1-11月柴油機(jī)市場走勢呈現(xiàn)前高后低的走勢，這樣的銷量走勢與商用車、卡車市場走勢相同。

2025年11月商用車銷量39.2萬輛，環(huán)比增長8.6%，同比增長24.4%。其中，重型貨車銷量11.3萬輛，環(huán)比增長6.6%，同比增長65.4%?？蛙囃仍鲩L15.8%。

同時(shí)，整體經(jīng)濟(jì)形勢回暖，PMI指數(shù)在擴(kuò)張區(qū)間。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局，11月份，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.2%，比上月上升0.2個百分點(diǎn)，制造業(yè)景氣水平繼續(xù)改善。

其次，2025年11月，多缸柴油機(jī)中多個細(xì)分增長，除商用車外，船機(jī)等非道路用柴油機(jī)增幅明顯，也極大拉動了市場增量。

方得網(wǎng)采訪到濰柴內(nèi)蒙大區(qū)經(jīng)銷商，他表示，“2025年，濰柴的發(fā)動機(jī)不僅在天然氣市場表現(xiàn)亮眼，在大缸徑工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組，以及礦車動力市場表現(xiàn)也更好。增幅高于商用車動力市場?！?/p>

在工程車、自卸車市場，云內(nèi)在2025年的增勢也十分明顯。云內(nèi)相關(guān)銷售人員告訴方得網(wǎng)，“在自卸以及工程車市場，云內(nèi)實(shí)現(xiàn)了部分區(qū)域的突破，有的地區(qū)增幅幾乎有6成?！?/p>

此外，方得網(wǎng)采訪到東風(fēng)康明斯的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，他表示，“2025年，東風(fēng)康明斯的出口銷售創(chuàng)下新高，份額超過了國內(nèi)銷量?！?/p>

縱觀近7年11月份柴油機(jī)銷量及增幅走勢圖可見，11月份平均單月銷量都在35萬臺左右，最低的年份就是2022年11月。2025年11月在近8年單月銷量處于中等水平。

從累計(jì)銷量來看，2025年1-11月柴油機(jī)累計(jì)銷量為377.2萬臺，在近7年中也是平均中等偏上的水平。疫情前的2019年，1-11月柴油機(jī)銷量在403萬臺，更不用說2021年1-11月銷量高達(dá)492萬臺。2025年1-11月的銷量比平均年份的銷量少了20-30萬臺左右。

濰柴73萬領(lǐng)跑

玉柴增26%直追

云內(nèi)/全柴增幅超行業(yè)

2025年11月，柴油機(jī)市場前十企業(yè)八家同比正增長，六家增幅超行業(yè)。其中東風(fēng)康明斯是前三企業(yè)中唯一一家環(huán)比、同比、累計(jì)銷量增幅超越行業(yè)的企業(yè)。

從競爭格局來看，2024年11月，柴油機(jī)前五企業(yè)為濰柴、玉柴、江鈴、全柴、云內(nèi)，而2025年11月，前五企業(yè)排名變化不小，云內(nèi)單月銷量上位前三，東風(fēng)康明斯單月銷量殺進(jìn)前五。

從銷量來看，2025年11月，單月銷量超過7萬臺的為濰柴，單月銷量超過4萬臺的有玉柴；2萬臺以上的有云內(nèi)、全柴、東康、江鈴；前十企業(yè)單月均超過1萬臺銷量。

相比上月，10家企業(yè)中9家環(huán)比實(shí)現(xiàn)正增長，增幅超過行業(yè)的企業(yè)為新柴、東風(fēng)康明斯和解放動力，其中東風(fēng)康明斯環(huán)比增長超31%，領(lǐng)先行業(yè)。

從累計(jì)銷量來看，2025年1-11月，濰柴累計(jì)銷量72.7萬臺，一騎絕塵。超過50萬臺的企業(yè)有玉柴。超過30萬臺的則有云內(nèi)、全柴。新柴、東康累計(jì)銷量超過20萬臺，前十企業(yè)累計(jì)銷量均超過15萬臺。

從企業(yè)份額占比來看，2025年1-11月，濰柴領(lǐng)跑行業(yè)，占據(jù)行業(yè)19.3%的份額。玉柴緊隨其后，份額達(dá)到13.7%。云內(nèi)和全柴份額十分接近，不相上下。后四位企業(yè)江鈴、上海新動力、蜂巢、解放動力則份額都在4%左右，差距很小。前十企業(yè)中，濰柴份額同比去年增長0.3%，東康份額增長0.4%，玉柴份額增長2.5%行業(yè)增幅最高。

2025年1-11月，前十企業(yè)在行業(yè)內(nèi)占比（78.3%）同比去年（76.5%）增長1.8%；同樣柴油機(jī)前五企業(yè)份額相比去年增長，可以看出前五企業(yè)均為多缸徑多細(xì)分市場布局的綜合內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，不僅在商用車市場產(chǎn)品豐富，在農(nóng)機(jī)、發(fā)電、船機(jī)等市場也有突破亮點(diǎn)。這也是在市場中持續(xù)領(lǐng)先的秘訣。

商用車用柴油機(jī)大增16%

福康猛增48%

濰柴、新動力雙增長

1-11月商用車柴油機(jī)銷量持續(xù)走高，11月環(huán)比上月增幅擴(kuò)大，可以看出商用車市場的同比增幅也是逐漸回暖的態(tài)勢。

2019-2025年7年間，11月份商用車柴油機(jī)銷量平均數(shù)在20萬臺左右，而2025年11月18.9萬臺低于平均值，與疫情前2019年11月單月銷量水平差距很大，說明商用車柴油機(jī)市場仍然面臨內(nèi)需不足的困境。

2025年1-11月商用車市場銷量為387萬輛，同比增長10.4%，商用車柴油機(jī)銷量185萬臺，同比增長9.24%。

同比去年，商用車柴油機(jī)份額小幅增長，雖然新能源市場爆發(fā)，但柴油機(jī)仍然在短期內(nèi)是無法被替代的，這與許多內(nèi)燃機(jī)企業(yè)年會上的預(yù)測一致。

2025年11月，商用車柴油機(jī)市場前十企業(yè)中，有四家企業(yè)環(huán)比增長，其中五次、江鈴、福康和新科技動力增幅超越行業(yè)。其中，濰柴環(huán)比增長52.2%行業(yè)最高。

從同比來看，有8家實(shí)現(xiàn)了正增長，其中濰柴、福康、全柴、東康和新動力科技同比增長均超過行業(yè)。其中新動力科技同比增長100.2%，領(lǐng)跑行業(yè)。

2025年11月，商用車柴油機(jī)市場銷量最高的為濰柴，單月銷量5.9萬臺行業(yè)第一。單月銷量超過2萬臺的有江鈴、?？?，超過1萬臺的有玉柴、云內(nèi)、新動力科技。

市場排名也有了很大變化。2024年11月，商用車用柴油機(jī)前五企業(yè)為江鈴、濰柴、玉柴、云內(nèi)、?？怠⒔夥艅恿Α６?025年11月銷量前五為濰柴、江鈴、?？?、玉柴、云內(nèi)。一年中，濰柴重回第一，福康上位前三。

從份額來看，前五企業(yè)中，四家份額增長，其中玉柴份額增長3.72%行業(yè)最高。后五位中，全柴、東康、新動力科技增長，全柴份額增長0.92%，領(lǐng)航行業(yè)。

2024年1-11月，商用車柴油機(jī)前五企業(yè)份額為63%，2025年11月前五份額為64%，同比下降1%，除濰柴持續(xù)領(lǐng)跑外，玉柴、江鈴、云內(nèi)、福康四家形成“多強(qiáng)”格局。前十企業(yè)份額同樣低于2024年同期，尤其是后五位企業(yè)，換位明顯。

2025年1-11月，柴油機(jī)市場環(huán)比轉(zhuǎn)正，1-11月累計(jì)銷量377萬臺，相比去年微增，全年預(yù)計(jì)達(dá)到410萬臺。

面對新能源對傳統(tǒng)動力的沖擊，不少發(fā)動機(jī)巨頭都在布局多能源化發(fā)展，柴油機(jī)更是不僅在商用車市場、在農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械市場也要多點(diǎn)開花，才能抗住行業(yè)壓力。

2025年，柴油機(jī)市場能超過去年銷量嗎？值得期待。