前言

9月底，荷蘭財長卡雷曼斯對華姿態(tài)強硬，他援引冷戰(zhàn)法案，試圖掌控中資企業(yè)，五天后，卻不得不承認對中方反應(yīng)“措手不及”。

他到底錯估了什么？歐洲汽車業(yè)為何因此懸心？

這出悲劇的幕布背后，一個更宏大的法則正在顯現(xiàn)。

編輯：726

荷蘭財長擲出豪賭棋子，以為能鎖死中國

這年頭，國際博弈里最狼狽的畫面，莫過于有人攥著棋子等著贏，結(jié)果對面直接掀了棋盤，荷蘭財長卡雷曼斯，最近就成了這畫面的主角。

12月4日，荷蘭眾議院那場火藥味十足的辯論上，這位曾經(jīng)強硬到要強制接管中資企業(yè)的高官，在議員們的追問下，徹底沒了往日的底氣。

這場風(fēng)波的起點，是9月30日荷蘭政府突然拋出的一顆“炸彈”，經(jīng)濟部依據(jù)1952年的《貨物可用性法案》，下達部長令，凍結(jié)了安世半導(dǎo)體全球30個主體的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)權(quán)限。

第二天，阿姆斯特丹上訴法院就草草裁決，暫停了中資控股方聞泰科技創(chuàng)始人張學(xué)政的CEO職務(wù)，甚至把聞泰持有的股權(quán)強制托管給第三方，這操作堪稱“明搶”。

要知道，這部塵封70多年的法案原本是為了戰(zhàn)時保障燃料、食品等基本物資，從未被用在正常運營的跨國企業(yè)身上，荷蘭這番操作，簡直就是把霸權(quán)寫在臉上。

當(dāng)時，卡雷曼斯嘴硬得很，面對記者追問，他堅稱“這不是針對中國”，可話音剛落，就被荷蘭學(xué)者扒出了真相。

美國早就明確要求荷蘭，必須更換安世的中方CEO，甚至要調(diào)整股權(quán)結(jié)構(gòu)，才能避免安世被列入實體清單，而荷蘭政府和美國就此事進行了多次具體溝通。

說白了，這不過是荷蘭給美國遞的投名狀，既想靠著打壓中資企業(yè)來討好盟友，又順便在選舉前秀一波“對華強硬”的肌肉，好騙取一些選票罷了。

卡雷曼斯大概以為，自己手握著“法律”和“技術(shù)”兩張王牌，就能對中國企業(yè)予取予求，他萬萬沒想到，這步棋剛落地，就被現(xiàn)實狠狠地抽了一記耳光。

他自以為是高高在上的棋手，卻沒意識到，從始至終，他都可能只是別人棋盤上的一顆棋子，一顆隨時可以被犧牲的棋子。

將軍！中國落子?xùn)|莞，荷蘭瞬間傻眼

卡雷曼斯之所以在議會上面臨絕境，核心原因就是他根本沒搞懂，自己要“接管”的這家企業(yè)，其命脈早就攥在了中國的手里，而破局的關(guān)鍵，就是位于東莞的一家工廠。

誰能想到，這座看似普通的封測工廠，竟會成為撬動全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的支點，讓荷蘭精心策劃的禁令，最終淪為一場笑話。

安世半導(dǎo)體的全球分工其實很明確：荷蘭總部負責(zé)技術(shù)研發(fā)，而中國東莞的工廠，則承擔(dān)了80%的封裝測試產(chǎn)能，年產(chǎn)量超過500億顆半導(dǎo)體元器件。

換句話說，安世絕大部分芯片生產(chǎn)出來后，都必須得運到東莞進行最后的這道加工，才能變成能上市銷售的成品。

卡雷曼斯大概天真地以為，只要控制了荷蘭的研發(fā)和股權(quán)，就能拿捏住整個企業(yè)的命脈，可他忘了，沒有封裝測試，再好的芯片也只是一堆沒用的晶圓。

10月4日，就在荷蘭禁令發(fā)布后的短短五天，中方果斷宣布，禁止安世半導(dǎo)體從中國出口任何產(chǎn)品，這一下，就相當(dāng)于直接掐斷了安世的全球供應(yīng)鏈。

歐洲車企還眼巴巴地等著芯片來裝車，可東莞工廠的成品就是出不去，荷蘭那邊就算有再多晶圓，也沒法變成能使用的元器件，這一招，才是真正的“釜底抽薪”。

更狠的是，中方隨后還調(diào)整了稀土等關(guān)鍵礦產(chǎn)的出口配額，對半導(dǎo)體制造必需的重稀土實施了嚴(yán)格的管制，要知道，荷蘭引以為傲的光刻機生產(chǎn)，可離不開這些重稀土。

這一套組合拳下來，堪稱教科書級別的“規(guī)則博弈”，它沒有違反任何一條國際法，卻巧妙地利用了中國在全球供應(yīng)鏈中不可替代的關(guān)鍵節(jié)點地位，將對方的攻擊，精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)化為了對方自身的“內(nèi)傷”。

這波反制的威力，很快就顯現(xiàn)了出來，安世全球的芯片供應(yīng)量銳減了整整六成，歐洲車企率先陷入了“缺芯”的困局，寶馬、大眾等主流車企紛紛發(fā)出了停產(chǎn)預(yù)警。

原本繁忙的生產(chǎn)線，不得不一個接一個地放慢了節(jié)奏，德國汽車研究中心中國事務(wù)總監(jiān)費蓓婭直言，就算車企沒有直接從安世采購，通過一級供應(yīng)商也會受到嚴(yán)重影響。

而此時的卡雷曼斯，大概是真的急昏了頭，他在10月29日竟然讓安世荷蘭停止向東莞工廠供應(yīng)晶圓，本想給中方施加點壓力，結(jié)果反而加劇了全球供應(yīng)鏈的危機。

沒有了東莞高效的封測產(chǎn)能，荷蘭的晶圓同樣也賣不出去，安世歐洲工廠的訂單堆積如山，客戶的催單電話幾乎被打爆了，這簡直是典型的“神助攻”。

與此同時，中國市場的替代產(chǎn)能正在快速崛起，歐洲企業(yè)逐漸發(fā)現(xiàn)，就算沒有安世荷蘭，他們也能從中國找到合適的芯片供應(yīng)，這一下，荷蘭的處境就更加尷尬了。

滿盤皆輸！盟友反水，1400萬飯碗懸了

更讓荷蘭崩潰的是，中方的反制自始至終都顯得那么有理有節(jié)，11月1日，中方宣布對符合條件的相關(guān)出口予以豁免，允許安世恢復(fù)向歐洲車企供應(yīng)民用芯片。

這一下，既巧妙地緩解了歐洲企業(yè)的燃眉之急，又讓荷蘭那套所謂的“安全牌”徹底失效，顯得既尷尬又孤立。

歐盟官員后來也不得不承認，是中國方面的豁免措施，才支撐起了歐洲汽車行業(yè)的穩(wěn)定，這無疑是對荷蘭單邊行動的公開打臉。

多米諾骨牌開始以驚人的速度倒下，第一塊倒下的，就是卡雷曼斯自己的政治信譽，直到10月14日，也就是在中國宣布反制措施整整十天之后，荷蘭議會才首次被告知了這一災(zāi)難性的消息。

議員們瞬間被激怒了，他們質(zhì)問卡雷曼斯，為什么事先不咨詢議會和汽車行業(yè)的意見，為什么要把整個國家置于如此被動的境地。

在12月4日的議會聽證會上，面對排山倒海般的質(zhì)詢，卡雷曼斯臉色煞白，他終于當(dāng)眾承認，自己對中方的反應(yīng)“措手不及”。

荷蘭“親歐”政黨議員勞倫斯·達森更是毫不客氣，當(dāng)場就打臉卡雷曼斯，批評他的決策是“魯莽的”、“業(yè)余的”，并指責(zé)他“在未咨詢歐盟及行業(yè)伙伴的情況下”就采取單邊行動，嚴(yán)重損害了荷蘭作為可靠商業(yè)伙伴的國際信譽。

“措手不及”這個詞，從一位內(nèi)閣大臣的口中說出，本身就是一種巨大的諷刺，這不僅暴露了他個人的無能，更反映了西方一些政客對今日中國決策邏輯和反制能力的認知，還停留在十年甚至二十年以前。

他們以為中國只會“表示遺憾”和“強烈譴責(zé)”，卻沒想到等來的是一套精準(zhǔn)、合法且破壞力驚人的“組合拳”，這出悲劇，早已不是簡單的商業(yè)糾紛，它更像一面鏡子，照出了歐洲一部分政客的真實心態(tài)。

這些人，一直都想要通過所謂的“去風(fēng)險化”來遏制中國的發(fā)展，還天真地以為自己不會為此付出任何代價，卡雷曼斯今天的狼狽，說到底，還是骨子里太傲慢了。

他低估了中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的真實分量，很多人以為芯片產(chǎn)業(yè)是西方的天下，可實際上，中國早就深度嵌入了這個鏈條，僅封測這一個環(huán)節(jié)，全球超過40%的封測廠都集中在中國。

中國不少技術(shù)頂尖的封測企業(yè)也都匯聚在了東莞，安世把70%的封測業(yè)務(wù)放在這里，不是沒有原因的，這里的產(chǎn)能、效率和成本控制，全球都找不到第二家能替代。

這場風(fēng)波，讓整個歐洲汽車業(yè)都陷入了恐慌，據(jù)統(tǒng)計，歐洲汽車制造業(yè)直接或間接關(guān)聯(lián)著近1400萬人的就業(yè)崗位，而基礎(chǔ)芯片的短缺，就像人身體的“神經(jīng)末梢”失靈，少一顆，整輛車都無法完成下線。

新時代的棋盤，把人當(dāng)棋子終成棄子

安世半導(dǎo)體事件，如同一聲響亮的警鐘，它揭示了全球產(chǎn)業(yè)鏈中一個常被忽視的現(xiàn)實，那些市占率不高，卻掌握著關(guān)鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)，具有遠超其規(guī)模的影響力。

安世半導(dǎo)體在整個汽車芯片領(lǐng)域的全球市占率僅為2.1%，遠低于英飛凌、恩智浦等巨頭，但在由晶體管和二極管組成的基礎(chǔ)芯片領(lǐng)域，它卻占據(jù)了大約40%的市場份額。

一輛現(xiàn)代汽車中，依然有60到90個控制單元，每個控制單元里，都可能有一顆來自安世的半導(dǎo)體，這些基礎(chǔ)芯片，就像是汽車的“神經(jīng)末梢”，缺一不可，非常關(guān)鍵。

這場危機，也促使歐洲汽車業(yè)開始重新審視自己的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，多家車企已經(jīng)開始加速供應(yīng)鏈多元化的進程，德國更是直接宣布，將投入200億歐元來重建自己的芯片產(chǎn)業(yè)。

但專家們早已警告，產(chǎn)能的恢復(fù)至少需要五年的時間，在這漫長的時間里，歐洲又能承受多少次這樣的“卡脖子”危機呢？

歸根結(jié)底，這場芯片爭端，反映了當(dāng)前國際關(guān)系中一個深刻的矛盾，那就是技術(shù)民族主義的抬頭，與全球化產(chǎn)業(yè)鏈深度整合之間的緊張關(guān)系。

似乎每個國家都在追求關(guān)鍵技術(shù)的自主可控，但經(jīng)過了數(shù)十年的發(fā)展，全球產(chǎn)業(yè)鏈早就形成了“你中有我，我中有你”的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，這種深度融合的全球化依存度，早已是不可逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)實。

隨著中美達成協(xié)議，安世半導(dǎo)體的芯片恢復(fù)了對歐洲的出貨，歐洲車企的生產(chǎn)線也慢慢開始重啟，但這場風(fēng)波留下的創(chuàng)傷，卻絕不是一朝一夕就能修復(fù)的。

荷蘭政府已在11月19日宣布，暫停針對安世半導(dǎo)體的行政令，試圖以此來緩和局勢，可核心的股權(quán)與控制權(quán)問題，仍然懸而未決，這無疑是埋下了一顆定時炸彈。

更重要的是，信任一旦破裂，重建將是一個無比漫長的過程，科技投資平臺“塞拉里集團”就指出，安世半導(dǎo)體事件，必將成為未來數(shù)年里，一個反復(fù)被提及的先例和警示。

對于全球汽車產(chǎn)業(yè)而言，這次危機是一個深刻的教訓(xùn)，它告訴所有人，在一個高度互聯(lián)的世界里，任何一個節(jié)點的動蕩，都可能引發(fā)系統(tǒng)性的風(fēng)險。

歐洲汽車業(yè)那1400萬個就業(yè)崗位的穩(wěn)定性，不僅僅取決于本土的產(chǎn)業(yè)政策，更深受全球地緣政治和供應(yīng)鏈布局的影響，這是一個全新的時代法則。

這場芯片博弈最終表明：在相互依存的世界中，合作才是確保共同繁榮的唯一可持續(xù)路徑，任何試圖將經(jīng)濟相互依存關(guān)系“武器化”的行為，都必須掂量一下自己能否扛住對等的反噬。

而當(dāng)歐洲汽車的生產(chǎn)線，僅僅因為遠在東莞的一家封裝工廠而停擺時，全球化時代的相互依存關(guān)系，就以最直接、最殘酷的方式呈現(xiàn)在了所有人面前。

荷蘭經(jīng)濟大臣在議會上承認“措手不及”的那個畫面，必將成為全球化進程中的一個標(biāo)志性時刻，它時刻提醒著所有后來者，國際博弈不是過家家。

把中國企業(yè)當(dāng)棋子，隨意擺布，最終只會讓自己淪為棄子，在寒風(fēng)中獨自凌亂，這，就是新時代棋盤上，唯一不變的鐵律。

結(jié)語

卡雷曼斯的悲劇，源于他用一張舊時代的地圖，去尋找一個新大陸的航道，用棋手的思維，置身于一張早已萬物互聯(lián)的牌局之中。

未來的世界，將是規(guī)則制定者與關(guān)鍵節(jié)點掌握者之間的博弈，誰能率先看懂這個變化，誰就能成為新棋局中的執(zhí)棋人。

在你所在的行業(yè)或領(lǐng)域，哪些才是真正的“關(guān)鍵節(jié)點”？我們又該如何避免，成為他人棋局里的下一顆棄子呢？