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電動知家消息，當(dāng)?shù)貢r間12月16日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體X上直言不諱地評論福特汽車的電動化戰(zhàn)略收縮：沒救了，他們非“死”不可。他還表示，非自動駕駛?cè)加推嚲拖耱T馬時用翻蓋手機(jī)一樣，但你不可能把好想法強(qiáng)加給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

這番表態(tài)源自福特汽車宣布計提195億美元資產(chǎn)減值損失并停產(chǎn)F-150 Lightning純電皮卡。同日，特斯拉市值突破1.6萬億美元，單日暴漲485億美元，創(chuàng)下歷史新高。資本市場用真金白銀表達(dá)了對于兩條技術(shù)路線的選擇。

福特汽車宣布計入高達(dá)195億美元的特殊項目支出，并正式停產(chǎn)曾被視為電動化戰(zhàn)略核心的F-150 Lightning純電皮卡。福特電動車部門自2023年以來已累計虧損約130億美元，其中2024年虧損51億美元，2025年前三季度虧損36億美元。面對賣一輛虧一輛的窘境，福特CEO吉姆·法利不得不按下暫停鍵：砍掉純電F-150，轉(zhuǎn)頭去擁抱更賺錢的混動和增程式車型。福特對此解釋，戰(zhàn)略調(diào)整是面對市場的務(wù)實選擇。法利表示：“與其將數(shù)十億美元投入永遠(yuǎn)無法盈利的大型電動車，我們選擇轉(zhuǎn)向。我們現(xiàn)在對美國市場有了更清晰的認(rèn)識，將把資本配置到盈利能力更高的車型上?！?/p>

馬斯克對福特的諷刺，核心指向傳統(tǒng)車企對電動車本質(zhì)的認(rèn)知偏差。一位網(wǎng)友評論切中要害：“福特還以為造電動車是為了減排，這太幼稚了。電動車本質(zhì)上是更好的自動駕駛平臺。”馬斯克完全贊同這一觀點，并拋出更犀利比喻：“非自主的內(nèi)燃機(jī)汽車，就像是一邊騎馬一邊用翻蓋手機(jī)。”在他看來，傳統(tǒng)車企的死穴不在于油還是電，而在于智。在馬斯克的價值觀里，未來的汽車必須是自主的。如果一輛車不能自己開，那它無論是燒油還是用電，都只是舊時代的產(chǎn)物。福特退回到混動，看似保住了利潤，實則是在舊時代的泥潭里越陷越深。