近日，北京南站西地下P2停車場（原西地下M層）整體升級改造工程完工，已正式向社會車輛開放。改造后，停車場內車輛行駛流線得到了優(yōu)化，還實現(xiàn)了“車位級”精準導航與智能派單功能，網(wǎng)約車司機在接受訂單后，APP可將其直接引導至空閑車位，旅客找車也會更加方便。

此外，場內采用“字母+主題動物”的創(chuàng)意分區(qū)設計，例如C區(qū)對應粉色的小貓（Cat），D區(qū)對應藍色的海豚（Dolphin），旅客找起來更方便。

北京南站西地下P2停車場采用“字母+主題動物”的創(chuàng)意分區(qū)設計，如C區(qū)對應粉色的小貓（Cat）。新京報記者 王貴彬 攝

記者從北京市重點站區(qū)管理委員會了解到，此次改造的目的是破解大型綜合交通樞紐停車場長期存在的“尋路難、接駁慢、體驗差”等共性難題，系統(tǒng)提升旅客出行的便捷度與舒適感。市重點站區(qū)管委會南站辦會同相關單位，科學利用客流低谷時段，對該停車場進行了整體升級改造。在歷經(jīng)全方位的智慧化升級與多輪系統(tǒng)調試后，已于近日正式向社會車輛開放。

“現(xiàn)在進南站接人，感覺完全不一樣了?！本W(wǎng)約車司機張師傅經(jīng)常來往北京南站接送乘客，對于停車場的變化，他覺得最明顯的是標識更加清晰，行車路線也更合理，系統(tǒng)還能直接把空車位推給司機，效率更高了。

現(xiàn)場張貼有新的標識圖。新京報記者 王貴彬 攝

大型交通樞紐的停車場因其結構復雜，常常給旅客帶來“找車難、尋路煩”的困擾。為從根本上破解這一難題，北京市重點站區(qū)管委會南站辦牽頭指導運營單位，對停車場進行了從概念到視覺的整體性重塑。

原先分散且不易記憶的“西地下M層”“東地下B1層”等表述，被整合為簡潔連貫的P1、P2、P3、P4編號體系。同時，場內采用“字母+主題動物”的創(chuàng)意分區(qū)設計，傳統(tǒng)的A、B、C、D分區(qū)字母被賦予了充滿活力的主題形象，如C區(qū)對應粉色的小貓（Cat），D區(qū)對應藍色的海豚（Dolphin），有效提升了方位辨識度。這樣改造后，對于旅客來說，抵京后找網(wǎng)約車也變得更加方便。

D區(qū)對應藍色的海豚（Dolphin）。新京報記者 王貴彬 攝

記者在P2停車場看到，地面采用環(huán)保防滑材料重新鋪裝，燈光系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，亮度均勻舒適，車輛嚴格遵循清晰劃定的單向循環(huán)流線有序通行或候客。在旅客候車區(qū)域，數(shù)塊高清LED智能引導屏實時同步車輛位置，旅客通過微信掃碼即可隨時掌握車輛軌跡，并輔以清晰的語音播報，實現(xiàn)了司乘信息的無縫對接。整個場站運行呈現(xiàn)出忙而不亂、高效有序的新面貌。

乘坐網(wǎng)約車的旅客通過微信掃碼可以直接導航到車位。新京報記者 王貴彬 攝

據(jù)市重點站區(qū)管委會南站辦相關負責人介紹，改造后，還打通了停車場管理系統(tǒng)與主流網(wǎng)約車平臺之間的數(shù)據(jù)鏈路，實現(xiàn)了“車位級”精準導航與智能派單功能。網(wǎng)約車司機在接受訂單后，APP可將其直接引導至系統(tǒng)動態(tài)分配的空閑車位，避免了無效繞行和盲目尋找。

北京南站西地下P2停車場改造升級后，網(wǎng)約車實現(xiàn)“車位級”導航。新京報記者 王貴彬 攝

在網(wǎng)約車候車區(qū)設置的智能交互終端，允許旅客掃碼后實時查看接駁車輛的精確位置與預計抵達時間，實現(xiàn)了司乘雙方信息的透明化、同步化。這一系列技術應用，共同推動停車場從傳統(tǒng)依賴人工問詢、電話溝通的“人找車”低效模式，向基于數(shù)據(jù)互通的“找人”智慧模式轉型，極大提升了接駁的確定性和旅客的安心感。

記者了解到，北京南站停車場的智慧化升級還將繼續(xù)進行。作為整體改造計劃的第二部分，P1停車場（原西地下B1層）的全面升級工程已于P2投用同日（12月4日）緊鑼密鼓地展開，預計將于2026年春運前夕正式投入使用。P1停車場將嚴格遵循并在P2實踐基礎上優(yōu)化智慧化建設標準，建成后P1與P2將協(xié)同構成一個功能互補、標準統(tǒng)一的智慧停車網(wǎng)絡，整體提升樞紐的交通接駁能力與綜合運行效率，推動站區(qū)整體服務品質的持續(xù)提升。

記者/裴劍飛

編輯/張磊

校對/張彥君

運營編輯/樊一婧