千億巨頭中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（以下簡稱“中集集團”）加碼青島。

據(jù)中集集團官微消息，12月12日，青島市委常委、副市長王波一行到訪中集集團總部，雙方圍繞深化戰(zhàn)略合作、服務國家重大戰(zhàn)略和地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展舉行專題交流會，并現(xiàn)場簽署中集集團與青島機場集團戰(zhàn)略合作協(xié)議。

作為一家營收與資產(chǎn)雙雙突破千億的跨國公司，中集集團在物流領(lǐng)域具備行業(yè)領(lǐng)先實力，其與青島市屬國企機場集團的合作，可以視作對主業(yè)的加碼。而對青島來說，攜手中集集團，有望借此補上航空貨運的短板，進一步兌現(xiàn)作為國際性綜合交通樞紐城市的潛力。

千億跨國巨頭加碼青島

作為世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應商，總部位于深圳的中集集團主業(yè)涵蓋集裝箱、道路運輸車輛、能源化工及食品裝備、海洋工程、重型卡車、物流服務、空港設(shè)備等，其在亞洲、北美、歐洲、澳洲等地區(qū)擁有300余家成員企業(yè)及4家上市公司，是一家規(guī)模龐大的跨國產(chǎn)業(yè)集團。

2024年，中集集團實現(xiàn)營收近1777億元，資產(chǎn)總額逼近1748億元，具有不俗的經(jīng)營實力。

但在2025年，受全球貿(mào)易環(huán)境不確定性和行業(yè)產(chǎn)能過剩隱患影響，中集集團未能延續(xù)高增長，前三季度實現(xiàn)營收1170.61億元，同比下降9.23%；歸母凈利潤15.66億元，同比下降14.35%，其中僅第三季度營收便下滑17.82%，歸母凈利潤跌幅更是超過70%。

在此背景下，中集集團與青島機場集團達成合作，或也有為自身主業(yè)開辟新落地場景的意圖。

作為青島機場集團旗下核心資產(chǎn)的青島膠東國際機場，此前便已與中集集團達成合作。此番會見時，青島機場集團董事長焦明偉也提到，青島機場已引入并投用多項中集產(chǎn)品，合作成效顯著。

公開報道顯示，2021年8月12日，青島膠東國際機場正式轉(zhuǎn)場運營，而機場97條登機橋全部由中集集團旗下深圳中集天達空港設(shè)備有限公司制造生產(chǎn)。

根據(jù)中集集團官微報道顯示，此番會見期間，雙方業(yè)務板塊就智慧機場、航空物流、冷鏈載具、航材維修、綠色能源等多個領(lǐng)域展開深入對接。

特別要注意冷鏈載具業(yè)務，這也是中集集團近年來著力培育的一個業(yè)績增長點。

2025年11月3日，中集集團舉行業(yè)績說明會，會上企業(yè)方面提到，前三季度，冷藏箱累計銷量同比增長約64.35%，達到15.35萬TEU。增長主要源于冷鏈貿(mào)易水平持續(xù)提升、設(shè)備更新需求以及部分港口擁堵的共同驅(qū)動。

機場正是冷鏈載具業(yè)務的一個重要應用場景。中物聯(lián)冷鏈委此前發(fā)布的一份研報中提出，伴隨生鮮食品等高時效、高附加值貨物需求的快速增長，航空冷鏈正從“可選項”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨剡x項”，成為保障民生、支撐全球貿(mào)易的關(guān)鍵力量。

機場承擔著冷庫儲存、流通加工、分揀包裝以及訂單拆分等環(huán)節(jié)工作，重要性有目共睹，這也對機場服務效能提出了更高的要求。眼下，青島機場也在圍繞冷鏈物流重點布局。

作為山東省口岸功能最全的機場，青島機場已擁有進境冰鮮水產(chǎn)品、進境食用水生動物等8大口岸功能。2024年度，青島機場進境食用水生動物共計6553噸，貨值7.84億元，同比增長8%，創(chuàng)歷史新高；進境冰鮮水產(chǎn)品共計65.52噸、進境肉類共計1.24噸、進境水果共計17.47噸。

值得一提的是，為提升貨物中轉(zhuǎn)效率、降低企業(yè)倉儲物流成本，青島機場推出“國際空側(cè)入貨直轉(zhuǎn)”業(yè)務，免去中轉(zhuǎn)貨物安檢入庫、進出國內(nèi)倉庫等環(huán)節(jié)，貨物由國內(nèi)轉(zhuǎn)國際實現(xiàn)無縫對接、機坪直裝，為企業(yè)節(jié)約轉(zhuǎn)運操作時間。

對中集集團而言，如能用好青島機場通關(guān)便利等優(yōu)勢，有望進一步擴大在冷鏈載具業(yè)務領(lǐng)域的市場份額。

事實上，中集集團與青島機場在冷鏈載具業(yè)務領(lǐng)域深化合作，也有“近水樓臺先得月”的優(yōu)勢。

早在1999年，中集集團便在膠州成立中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地，致力于設(shè)計制造ISO標準冷藏箱以及生產(chǎn)定制各種冷藏、保溫特種產(chǎn)品，覆蓋“海、陸、空”供應鏈體系全流程應用場景，可實現(xiàn)冷鏈設(shè)備從最前一公里預冷、生產(chǎn)到中間物流運輸再到最后一公里倉儲的全流程設(shè)備制造解決方案。

此外，中集集團還曾于2004年在膠州成立全資控股公司青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司（以下簡稱“青島中集冷藏”），注冊資本達2.5億元。2023年，青島中集冷藏上榜2023年省級支持高質(zhì)量發(fā)展獎勵企業(yè)名單，獲現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展獎勵。

近年來，中集集團在青繼續(xù)加碼冷箱業(yè)務布局。2021年1月，總投資約30億元的中集全球冷鏈高新產(chǎn)業(yè)平臺項目正式簽約落戶上合示范區(qū)。

不過，此后該項目鮮有新進展傳出，僅在2023年上合示范區(qū)官方報道中披露，項目一期已實現(xiàn)竣工投產(chǎn)，二期建設(shè)加快推進。

能為青島帶來什么？

更進一步來說，隨著此番中集集團與青島機場集團深化合作，青島也有望借這家千億跨國巨頭的業(yè)務版圖，進一步提升自己的身位。

這一點，透過中集集團總裁高翔的表態(tài)也有直觀體現(xiàn)：

山東是中集在全國第三大市場，2024年在青企業(yè)的營收規(guī)模約140億元，青島已成為中集重要產(chǎn)業(yè)布局地。

除前述提到的冷箱業(yè)務外，中集集團還在青島布局了新能源項目，這同樣也是企業(yè)重點發(fā)力的業(yè)務方向之一。

2023年4月，注冊資本2億元的青島中集普威新能源科技有限公司（以下簡稱“青島中集普威”）正式成立，由青島中集集裝箱制造有限公司、中集技術(shù)有限公司、美國Powin LLC（美國普威公司）合資創(chuàng)建。

一個月后，青島中集普威新能源科技項目在青島自貿(mào)片區(qū)正式開工建設(shè)，項目通過和美國Powin的先進技術(shù)相結(jié)合，不斷推出全面集成的電池存儲解決方案、軟件和服務，以優(yōu)化電網(wǎng)性能，實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)向“更清潔”的過渡，達產(chǎn)后預計可實現(xiàn)年工業(yè)產(chǎn)值20億元。次年4月，項目正式投產(chǎn)。

值得關(guān)注的是，項目背后操盤方青島中集普威近期陷入到了“追債”風波之中。

2025年6月，因面臨經(jīng)營困境，美國第三大儲能系統(tǒng)集成商Powin向美國當?shù)胤ㄔ荷暾埰飘a(chǎn)，Powin提交的破產(chǎn)申請文件顯示，公司前三大無擔保債權(quán)方分別為韓國ACE公司、中國的青島中集普威和寧德時代。

其中，“中國的青島中集普威”指的正是中集集團與Powin在2023年成立的青島中集普威新能源科技有限公司，其持有Powin債權(quán)約4906萬美元，約合3.5億元人民幣。

此外，Powin前50大債權(quán)人中還包括青島中集集裝箱制造有限公司，債務規(guī)模約327萬美元。

雖然中集普威新能源科技項目在青島已經(jīng)投產(chǎn)，且中集集團與青島機場集團方面也提到了要在綠色能源等領(lǐng)域展開對接，但從此番交流會透露的信號來看，中集集團下一步與青島合作的重點，或許還是放在航空貨運方面。

這一點，王波也在會上有明確表態(tài)：

要以此次簽約為契機，加快推動中集在青發(fā)展，聚焦航空貨運短板，對標鄂州等專業(yè)貨運樞紐，將合作成果深度融入青島“十五五”規(guī)劃。

對于青島而言，坐擁膠東國際機場這一4F級別的國際機場，其航空貨運短板究竟在哪？

透過王波提到的對標城市鄂州，或已有明確指向——專業(yè)化貨運。

鄂州的起飛，背后有著國內(nèi)快遞巨頭順豐的身影。2017年，順豐和湖北政府達成合作，合建鄂州機場項目，順豐全面負責機場建設(shè)和運營。

2022年7月，鄂州花湖機場正式通航，隨后順豐便逐步將轉(zhuǎn)運中心遷移至此，直至2025年全面把轉(zhuǎn)運中心遷址到鄂州，鄂州由此正式晉升為順豐全國最大中轉(zhuǎn)分揀中心。

依托于航空便捷高效的運輸能力，順豐進一步提升自身服務效能，而鄂州也借此強化了自身的樞紐地位，接連獲得全球性郵政快遞樞紐承載城市、空港型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等定位，成為全國少有的擁有雙一類開放口岸的城市。

隨著機場貨運吞吐量加大，這也轉(zhuǎn)化為實實在在的經(jīng)濟輸出，并為鄂州鏈接了更多的優(yōu)質(zhì)資源。公開報道顯示，截至2024年，花湖機場已吸引包括蘋果、施耐德、徐工機械在內(nèi)的8家世界500強企業(yè)設(shè)立中國區(qū)中心倉。

值得期待的是，此番在交流會上，青島機場方面也表示，愿以開放姿態(tài)推動合資合作，攜手共同提升青島空港型國家物流樞紐能級。

這無疑為后續(xù)中集集團“帶資入青”，埋下了伏筆。