“大貨車(chē)盲區(qū)就是移動(dòng)的‘死亡地帶’”，這句話絕非危言聳聽(tīng)。近年來(lái)，因大貨車(chē)視覺(jué)盲區(qū)引發(fā)的交通事故屢見(jiàn)不鮮，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)吮痪砣胲?chē)底的悲劇時(shí)有發(fā)生。不少人提出疑問(wèn)：既然盲區(qū)危害如此之大，給貨車(chē)加裝攝像頭不就能輕松解決問(wèn)題了嗎？

從技術(shù)層面來(lái)看，攝像頭確實(shí)能在一定程度上彌補(bǔ)大貨車(chē)的視野短板。目前市面上的貨車(chē)盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)在車(chē)身四周安裝多個(gè)高清攝像頭，可實(shí)時(shí)將車(chē)輛側(cè)方、后方等盲區(qū)畫(huà)面?zhèn)鬏數(shù)今{駛室的顯示屏上，讓駕駛員清晰看到車(chē)輛周邊的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)等障礙物。一些高端系統(tǒng)還配備了雷達(dá)預(yù)警功能，當(dāng)有物體進(jìn)入盲區(qū)時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，進(jìn)一步降低事故風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于城市配送、短途運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)而言，這套設(shè)備確實(shí)能有效減少因視線受阻引發(fā)的剮蹭、碰撞事故。

但現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比想象復(fù)雜，加裝攝像頭并非根治盲區(qū)問(wèn)題的“萬(wàn)能鑰匙”。首先，貨車(chē)的作業(yè)環(huán)境十分惡劣，無(wú)論是暴雨、暴雪等極端天氣，還是泥濘、揚(yáng)塵的路況，都會(huì)嚴(yán)重影響攝像頭的清晰度，鏡頭被污漬覆蓋后，畫(huà)面會(huì)變得模糊不清，反而會(huì)誤導(dǎo)駕駛員判斷。其次，攝像頭的監(jiān)控范圍存在局限，對(duì)于緊貼車(chē)身的“內(nèi)輪差”區(qū)域，部分?jǐn)z像頭難以完全覆蓋，而這恰恰是事故高發(fā)的核心盲區(qū)。更重要的是，駕駛員的操作習(xí)慣和專(zhuān)注力才是關(guān)鍵——長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)司機(jī)往往處于疲勞駕駛狀態(tài)，即便屏幕上顯示了盲區(qū)畫(huà)面，也可能因注意力不集中而錯(cuò)過(guò)危險(xiǎn)信號(hào)。

除此之外，成本問(wèn)題也不容忽視。一套完整的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)價(jià)格不菲，對(duì)于個(gè)體貨車(chē)司機(jī)和中小型貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，加裝設(shè)備的費(fèi)用是一筆不小的開(kāi)支，這也導(dǎo)致許多老舊貨車(chē)遲遲未能完成升級(jí)。

由此可見(jiàn)，解決大貨車(chē)盲區(qū)事故，不能只依賴(lài)攝像頭這一種技術(shù)手段。只有將硬件升級(jí)、法規(guī)約束、安全教育和道路規(guī)劃相結(jié)合，才能真正筑牢安全防線。畢竟，再先進(jìn)的設(shè)備，也需要人的規(guī)范操作才能發(fā)揮作用。