說起奔馳汽車，不管是轎車，SUV還是電動汽車都有大量車型可供選擇，不過奔馳旗下MPV的銷量卻較為一般，就連主銷車型奔馳V級每個月也就幾百臺的銷量，而威霆系列也沒有多少用戶選擇，同樣一個月也是幾百臺的銷量。當然了，由于奧迪與寶馬7系在國內沒有商務車，所以這樣的成績看起來還算是不錯的，但要知道兩條商務車的生產線一個月總共就1000多輛，這樣的成績確實只能談得上一般。

事實上，這并不怪用戶，也不怪奔馳廠家。為什么會這么說呢？因為對于廠家來說，這兩款商務車型是很久以前開發(fā)的項目，想要進行大的升級，非常艱難。而用戶之所以不太選擇這兩款商務車型，主要還是因為內飾過于老舊，而且還采用了板車懸架系統(tǒng)。作為商務車，如果僅僅只有空間，而沒有舒適性，用戶會怎么選擇呢？奔馳汽車也意識到了這個問題，近期奔馳全新一代MPV正式給出了最新的預告圖，也是未來奔馳商務車的中流砥柱車型。

這款新車叫做奔馳VLE，從命名方式我們就能得到答案，這不正是電動MPV嗎？所以說新款的奔馳商務車將不再搭載2.0T的發(fā)動機，轉而采用靜音性更好，能耗方面更有優(yōu)勢的電動驅動。

外觀設計也已經得到了曝光，與傳統(tǒng)燃油版奔馳汽車的差異性非常大。從前臉部分來看，形成了子彈頭樣式的設計。毫無疑問，這是考慮了低風阻的設計。與傳統(tǒng)燃油車那種方正的外觀，是兩種不同的風格刻畫。除此之外，依然保留了懸浮式的立標設計，也擁有扁平化的大燈造型。而且從設計來看，大燈內部的光源與全新奔馳E級上的光源設計是如出一轍的。除此之外，還匹配了貫穿樣式的光柱，采用了可點亮的中網格柵設計，這與寶馬倒是如出一轍的。

從側面來看，雖然廠家進行了深度偽裝，但是我們能夠明顯發(fā)現(xiàn)，奔馳依然將采用隱藏樣式的電動門把手設計。不管是前面還是后面，全部都是隱藏樣式造型，而且側面的線條同樣非常圓潤。至于尾部，采用了比較垂直的造型，但是在新款車型上多出了運動尾翼設計，而且保險杠部分也擁有運動包圍的造型，整體設計元素以時尚尖銳為主。毫無疑問，這樣的造型會一定程度地壓制車內空間。但是由于又是純電車型，底盤平整度應該是非常不錯的，所以實際空間表現(xiàn)有可能要比現(xiàn)款燃油版更為出色。廠家還宣布這款新車不僅擁有常規(guī)的7座版本，而且可以最多布置8個座椅，空間將得到進一步釋放。

大家應該能夠感受得出來，這款奔馳VLE的車長大概率是超過5.2米的。如此長的車身會不會難以駕駛呢？事實上，奔馳廠家也考慮到這個問題，這款奔馳VLE將搭載后輪主動轉向系統(tǒng)，帶來更加靈活的體驗。這款新車肯定是由福建奔馳引入，并且進行國產了。預計價格將會與現(xiàn)款燃油車型類似，而燃油車型也將陸續(xù)為這款奔馳VLE讓道。