秦晉之間，又一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鋼鐵動(dòng)脈正從藍(lán)圖加速走向現(xiàn)實(shí)，它不僅將填補(bǔ)青銀通道的關(guān)鍵斷點(diǎn)，更承載著陜西高鐵網(wǎng)從“米”字形向“多中心網(wǎng)絡(luò)化”轉(zhuǎn)變的深遠(yuǎn)布局。

近日，對(duì)外公布的陜西省“十五五”規(guī)劃建議在“構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系”中，提出將“推動(dòng)綏德—太原高鐵開(kāi)工建設(shè)”明確為陜西“十五五”期間首條規(guī)劃開(kāi)工的高鐵項(xiàng)目。

01

關(guān)鍵進(jìn)展

從納入國(guó)家規(guī)劃到具體設(shè)計(jì)參數(shù)落地，太綏高鐵的推進(jìn)脈絡(luò)清晰可見(jiàn)。

2024年初，陜西省交通運(yùn)輸工作會(huì)議就已將其列為重點(diǎn)推進(jìn)的前期項(xiàng)目。至2025年9月底，項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告順利通過(guò)了國(guó)鐵集團(tuán)組織的審查。

今年12月1日，《太原至綏德鐵路（陜西段）社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公眾參與公示》發(fā)布，這意味著連接晉陜兩省的太綏高鐵項(xiàng)目已進(jìn)入開(kāi)工前最關(guān)鍵的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估環(huán)節(jié)。

一個(gè)月前的10月21日，太原至綏德鐵路（陜西段）的用地預(yù)審與選址意見(jiàn)書(shū)、環(huán)境影響評(píng)價(jià)這兩項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)服務(wù)中標(biāo)結(jié)果也已出爐。這些密集的前期工作，正將陜西“十五五”規(guī)劃建議中首條明確推動(dòng)開(kāi)工的高鐵項(xiàng)目，快速推入建設(shè)軌道。

02

戰(zhàn)略定位

根據(jù)最新的公示文件，太綏高鐵陜西段的具體輪廓已然清晰：正線(xiàn)長(zhǎng)度53.8公里，估算總投資129.41億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。該線(xiàn)路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中青銀通道的重要組成部分，其建設(shè)目標(biāo)直指補(bǔ)齊京津冀-成渝主軸和京藏走廊的關(guān)鍵路段。

項(xiàng)目建成后，最直接的改變是時(shí)空距離的壓縮。對(duì)于延安、榆林等陜北城市而言，這條高鐵將為其提供一條向東出省的高速通道，使其更便捷地接入全國(guó)高鐵主干網(wǎng)，加強(qiáng)與華北、京津冀地區(qū)的聯(lián)系。其經(jīng)濟(jì)效益將首先改善當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期以來(lái)的交通條件，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

在更大的版圖上，太綏高鐵將與京昆、呼南和包海三大國(guó)家高鐵通道實(shí)現(xiàn)連接，從而貫通“八縱八橫”高鐵主通道，顯著增強(qiáng)路網(wǎng)的通達(dá)性和靈活性。

更宏觀地看，在國(guó)家鐵路局對(duì)政協(xié)委員提案的正式答復(fù)中，太綏高鐵被明確定位為“對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)、促進(jìn)革命老區(qū)振興、推動(dòng)中部地區(qū)崛起和黃河流域高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義”的2025年計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目。

從省級(jí)戰(zhàn)略層面審視，其意義更為凸顯。陜西省在“十五五”規(guī)劃建議中，明確將“推動(dòng)綏德—太原高鐵開(kāi)工建設(shè)”與“推動(dòng)高鐵網(wǎng)向‘多中心網(wǎng)絡(luò)化’形態(tài)轉(zhuǎn)變”并列提出。這一表述揭示了太綏高鐵的深層使命：它不僅是一條連接兩省的交通線(xiàn)，更是重構(gòu)陜西高鐵格局的關(guān)鍵棋子。

在陜西布局“西安+榆林”的雙極格局下，將因太綏高鐵與在建的延安至榆林高鐵在綏德西站交匯，在陜北地區(qū)催生出一個(gè)新的鐵路樞紐。

03

多重展望

根據(jù)項(xiàng)目公示的推薦方案，太綏高鐵的建設(shè)總工期約為4.5年。這意味著如果前期工作順利推進(jìn)，項(xiàng)目有望在“十五五”初期實(shí)質(zhì)性開(kāi)工，并在規(guī)劃期內(nèi)建成投用。

作為陜西“十五五”時(shí)期明確推動(dòng)的首條高鐵項(xiàng)目，太綏高鐵的推進(jìn)速度和最終形態(tài)，對(duì)“完善‘米’字形+五橫兩縱’綜合立體交通網(wǎng)主骨架”這一省級(jí)戰(zhàn)略具有示范和引領(lǐng)作用。

當(dāng)太綏高鐵的列車(chē)將來(lái)飛馳在黃河兩岸時(shí)，從西安北上的高鐵列車(chē)也將通過(guò)延安、榆林，在綏德西站匯入這條東西向大動(dòng)脈。

在陜西發(fā)展藍(lán)圖上，一個(gè)以西安為核心，以漢中、寶雞、綏德等區(qū)域性樞紐為重要節(jié)點(diǎn)的 “多中心網(wǎng)絡(luò)化”高鐵新版圖，正從規(guī)劃圖紙上逐漸變得立體而清晰。

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