大家好我是老札，這篇我們來聊點不一樣的，中國到底有哪些技術能排世界第一、第二？

有網(wǎng)友列出17項內(nèi)容，這份清單整體靠譜，但部分領域摻了水分，今天客觀拆解，不吹不黑把真相說透。

量子通信技術
：說它是全球第一毫不夸張，用這項技術進行銀行轉賬、跨洲通話，信息只要被黑客觸碰就會觸發(fā)警報，根本無法竊取破譯。

中國早發(fā)射“墨子號”通信衛(wèi)星，建成“京滬干線”，實現(xiàn)上海到南非的穩(wěn)定傳輸，而歐洲僅能在城市或國家內(nèi)部短距離應用，美國相關技術多停留在實驗室，差距明顯。

高鐵技術
：運營速度350公里/小時、縱橫全國的網(wǎng)絡規(guī)模，中國高鐵雙項第一無爭議。

從北京到上海四小時直達的便捷性，全世界少見。雖德國、日本在高端軸承、傳動件穩(wěn)定性上有積累，但中國高鐵是“集大成者”，速度、規(guī)模、性價比平衡極佳，綜合實力無可撼動。

汽車電池技術
：全球第一毫無懸念，韓國三元鋰電池在零下20攝氏度能保持70%以上電量，性能突出，但結合市場份額和產(chǎn)業(yè)配套，中國優(yōu)勢顯著。

特斯拉等頂尖車企均從寧德時代采購電池，中國不僅能造電池，還構建了完善的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，成本、產(chǎn)能、迭代速度形成不可復制的競爭力。

移動通信技術
：5G和5.5G領域，中國既是規(guī)則制定者也是主要建設者，全球大部分5G基站由中國建造，覆蓋最廣、用戶最多。

華為掌握大量5G核心專利，這也是美國打壓華為的關鍵原因，如今中國向5.5G邁進，網(wǎng)速、延遲、連接數(shù)再升級，持續(xù)領跑數(shù)字經(jīng)濟。

超大型造橋與隧道技術
：造橋技術中國稱第二沒人敢稱第一，港珠澳大橋、北盤江大橋等世界級工程，攻克復雜地質和惡劣環(huán)境，“基建狂魔”實至名歸。

隧道技術同樣全球領先，國際隧道協(xié)會50年50強工程中中國入選九項，秦嶺終南山隧道等工程，在規(guī)模、速度、性價比上無出其右。

超特高壓輸電與稀土提純技術
：超特高壓輸電技術全球獨一份，能將新疆、內(nèi)蒙古的風電、太陽能電遠距離輸送到上海、廣東，解決能源分布不均難題，“人無我有，人有我優(yōu)”。

稀土提純技術形成壟斷級優(yōu)勢，稀土作為“工業(yè)黃金”，廣泛應用于芯片、航空發(fā)動機等領域，中國在開采、提純環(huán)節(jié)構建完整產(chǎn)業(yè)鏈，技術和產(chǎn)能全球領先。

太陽能發(fā)電技術
：光伏產(chǎn)業(yè)處于絕對領先，從硅片、電池片到組件和發(fā)電系統(tǒng)，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

全球大部分光伏產(chǎn)品由中國生產(chǎn)，價格被拉至合理區(qū)間，既盈利又為全球碳中和做貢獻，實現(xiàn)雙贏。

激光技術
：激光設備全球市場占比接近60%，KBBF晶體等小眾技術近乎壟斷。

但高端激光醫(yī)療設備80%以上中高端市場被以色列飛頓、美國科醫(yī)人占據(jù)，核心癥結是高精密部件和高端芯片被“卡脖子”，國產(chǎn)廠商仍處“外資主導、內(nèi)資追趕”階段。

造船與盾構機技術
：造船技術贏在規(guī)模，全球市場份額第一，商船、貨輪、軍用艦艇建造數(shù)量領先，造船廠產(chǎn)能頂尖。

但船舶發(fā)動機、高端游輪設計制造等核心技術被西方壟斷，能造“身子骨”卻缺優(yōu)質“心臟”，盾構機產(chǎn)量和全球份額均為第一，全球前十品牌中國占七席。

但高端液壓控制系統(tǒng)、高精度傳感技術依賴日本和德國，中國優(yōu)勢集中在性價比和適應性，主導中低端市場。

核電技術
：屬于全球第一梯隊，裝機速度和總量世界第一，為電網(wǎng)提供穩(wěn)定清潔能源。

但核心技術尚未超越美法，設計分析軟件多引進自美法，高溫合金、控制棒驅動機構等部件雖能自主生產(chǎn)，在壽命和功效上仍有差距。

導航衛(wèi)星技術
：北斗衛(wèi)星系統(tǒng)支撐高德地圖等導航應用，定位精度、覆蓋范圍持續(xù)提升，用著越來越順手。

但官方僅稱北斗芯片工藝達“世界先進水平”，“先進”不等于“第一”，部分技術細節(jié)仍有精進空間，理性看待其發(fā)展階段。

航天技術
：全球第二實至名歸，僅中美能獨立建造空間站，航天發(fā)射次數(shù)、衛(wèi)星數(shù)量穩(wěn)居前列，從神舟飛天到嫦娥探月、祝融探火穩(wěn)步推進。

雖整體不及美國積累，但中國空間站再生生保系統(tǒng)、機械臂技術等細分領域已達世界領先，差距逐步縮小。

月球登陸技術
：無人登月全球領先，實現(xiàn)月球背面采樣返回，這是美國未完成的成就，但載人登月領域美國仍是絕對老大，已有12名宇航員登月，中國載人登月計劃穩(wěn)步推進，未來可期。

超大型自航絞吸挖泥船技術
：主要用于填海造陸，戰(zhàn)略意義重大。

荷蘭、比利時憑借百年技術積累占據(jù)前兩位，中國起步晚但進步神速，“天鯤號”躋身全球第三，挖泥效率、輸送距離達世界先進水平，展現(xiàn)“后發(fā)先至”實力。

盤點這些技術，最驚艷的不是“世界第一”頭銜，而是發(fā)展速度，這種速度全球絕無僅有，作為國人，既要為成就自豪，也不能盲目自大。

技術發(fā)展如爬山，有的山頭已登頂，有的仍在半山腰，正視差距、持續(xù)發(fā)力，未來會有更多中國技術躋身世界第一，讓科技實力更加強大，這才是核心意義。