歐洲的政策我真的覺得是集體患上了精神分裂，不論是德國、法國還是其他國家好像都是這樣，一邊嗷嗷喊著要制裁中國，但實際上誰也離不開。

德國財長更是將中國的產(chǎn)品叫成垃圾，嫌棄的樣子簡直不要太明顯，如今歐盟也實行打壓政策，災難一波接著一波。

歐盟為什么對中國商品如此不滿？他們又要用什么方式打壓中國？

電商行業(yè)被強行沖擊

當?shù)貢r間12月12日，歐盟27國財長在布魯塞爾達成了一項足以改變跨境電商格局的決議，廢除那個為了通關便利而設立的免稅門檻。

從2026年7月起，無論你寄往歐盟的包裹多小、價值多低，只要它是從非歐盟國家直發(fā)，哪怕只是一根頭繩、一個手機殼，都要被額外征收一筆“臨時關稅”。

統(tǒng)一價，每件3歐元，折合人民幣約24元，如果是購買一臺價值數(shù)百歐元的智能手機或吸塵器，這筆錢或許可以忽略不計。

但對于那些以極致性價比著稱、單價往往只有幾歐元到十幾歐元的中國小商品來說，這無異于一場“屠殺”，當政策的靴子落地，那些曾經(jīng)憑借價格優(yōu)勢橫掃歐洲中低端市場的發(fā)飾、T恤、收納盒，其落地成本將瞬間被推高20%甚至50%。

你以為這只是一次稅制改革嗎？大錯特錯！這是歐盟在挖我國電商的根，讓我們把目光投向巴黎。作為歐盟內(nèi)部保護主義色彩最為濃厚的大本營，法國在這次圍剿中扮演了極其激進的“推土機”角色。

按照歐盟最初的行政規(guī)劃，涉及海關改革的數(shù)據(jù)中心建設本應在數(shù)年后完成，相關關稅調(diào)整要等到2028年才會提上日程。但在法國人的強力游說下，這個原本還有數(shù)年緩沖期的行政時間表，被硬生生地“快進”了整整兩年。

為什么巴黎如此急不可耐？

答案藏在巴黎街頭那些實體零售店主的焦慮中，也藏在法國經(jīng)濟部長萊斯屈爾的算盤里，在法國人看來，這是一場嚴重不對等的博弈，本地商家要在巴黎昂貴的地皮上支付租金，要為員工繳納高額的社保和稅費。

而來自東方的電商平臺，卻可以通過“化整為零”的物流策略，把成千上萬個小包裹像螞蟻搬家一樣運進歐洲，堂而皇之地享受150歐元以下的免稅紅利。

僅2024年一年，就有價值高達46億歐元的小包裹涌入歐盟市場，而這其中，驚人的91%都源自中國。在萊斯屈爾的眼中，這是對法國引以為傲的本土商業(yè)生態(tài)的“屠殺”。

對于旨在重振法國在歐洲領導力的政治精英們而言，沒有什么比樹立一個外部靶子更能凝聚內(nèi)部共識了，于是，中國的小包裹，不幸成為了法國人手中那張最順手的政治籌碼。

在這個基礎之下，德國人也很快跟上了法國人的步伐，作為曾經(jīng)的全球化最大受益者，柏林的政治精英們?nèi)缃裾灰环N難以名狀的焦慮感所籠罩。

面對Shein、Temu等中國跨境電商平臺如潮水般涌來的包裹，德國政界并沒有表現(xiàn)出那種老牌工業(yè)強國的淡定，在之前的歐盟財長會議上，一向嚴謹?shù)牡聡撕币姷厥B(tài)了。

德國財長克林拜爾在會場上說他們不想要中國的垃圾，他們要保護自己的市場，他想要盡快這樣做?！袄币辉~真是一點也不避諱了，但在我們看來這完全就是氣急敗壞的表現(xiàn)。

他們害怕的已經(jīng)不再是某一個具體的產(chǎn)業(yè)被超越，而是擔心從生產(chǎn)端到零售端，歐洲市場會面臨全面失守。過去，他們眼中的中國是巨大的傾銷市場和廉價的原料地，如今，中國已被重新定義為一個需要時刻提防的“競爭對手”。

在這種心態(tài)的驅(qū)使下，所謂的“去風險”戰(zhàn)略最終變成了一個個類似“針對小包裹加稅”的打擊，從此前對中國電動汽車揮舞反補貼調(diào)查的大棒，到如今對幾歐元小商品也不放過的設限，歐盟正在用行動構建一堵“小院高墻”。

你能防住誰??？

實際上歐盟揮舞著“公平”的大旗，聲稱要通過行政手段強行拉平中歐商品的價格差，以此逼迫消費者回歸歐洲本土商店，或是轉向亞馬遜等已經(jīng)納稅體系完備的平臺，但政客們唯獨忽略了最關鍵的一個問題，那就是歐洲普通民眾的錢包。

眼下的歐洲，高企的通脹率像幽靈一樣盤旋在歐洲大陸上空，能源危機帶來的高昂賬單讓無數(shù)中低收入家庭在這個冬天感到格外寒冷。

在這個背景下，中國跨境電商之所以能夠以摧枯拉朽之勢席卷歐洲，依靠的從來不是什么政策漏洞，而是極致的性價比，是那種能在購買力縮水時依然能讓生活體面運轉的價格優(yōu)勢。

試想一下，對于一個正在為下個月天然氣賬單發(fā)愁的德國家庭主婦來說，當她需要一個收納盒來整理雜物時，擺在她面前的有兩個選擇：

要么去德國本土超市花10歐元買一個，要么在Temu上花3歐元買一個功能完全相同的中國貨，在這個由于通脹而導致每一分錢都必須掰成兩半花的年代，選擇幾乎是本能的。

“保護本土市場”實際上極有可能演變成一場針對本國低收入群體的定向掠奪。一旦新規(guī)實施，當那個3歐元的收納盒被強行加上3歐元的“過路費”，價格翻倍甚至更多，最終買單的人是誰？是遠在東方的工廠嗎？

不，是中國商家的利潤被擠壓，更是歐洲消費者的生活成本被拉高。這3歐元的關稅，并不會憑空消失，它最終會轉化為歐洲內(nèi)部本就脆弱的通脹壓力，像回旋鏢一樣打在政客們的臉上。

布魯塞爾試圖用簡單的加法來解決復雜的經(jīng)濟競爭力問題，這本身就是一種懶政，因為你無法通過懲罰一個高效的對手，來讓一個臃腫的選手跑得更快。

但對于中國企業(yè)而言，抱怨是不解決問題的，距離2026年7月，實際上只剩下很長的時間，但考慮到供應鏈調(diào)整和物流布局的復雜性，真正的博弈期已經(jīng)開始倒計時。如果按照目前的緊迫感來推演，留給企業(yè)適應這種“新常態(tài)”的時間或許也就剩下半年左右的黃金調(diào)整期。

那個依靠免稅漏洞、利用碎片化包裹“野蠻生長”、單純拼殺地板價的草莽時代，注定是要落幕了。真正的商業(yè)強者，從來不會把身家性命寄托在他人的政策恩賜上，任何一家具有長久生命力的企業(yè)，都必須學會在沒有紅利、只有壁壘的惡劣環(huán)境中生存。

當3歐元的關稅抹平了部分價格優(yōu)勢，能夠讓中國商品依然留在歐洲人購物車里的，將不再是單純的“便宜”，而是無法替代的供應鏈效率、更懂本地消費者的運營能力，以及真正具備溢價的品牌質(zhì)感。

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