成飛六代去年12月26日首架原型機(jī)亮相即進(jìn)入飛行測試，10月下旬“二號機(jī)”出現(xiàn)，噴口有所改變，可能安裝了矢量；沈飛六代隨即曝光?，F(xiàn)在兩架原型機(jī)同時(shí)試飛，步伐非常整齊，給人的感覺就是朝向“量產(chǎn)前戰(zhàn)術(shù)驗(yàn)證”發(fā)展。

真正讓對手睡不著覺的是性能以及作戰(zhàn)概念的拓展。六代機(jī)航程級別一般認(rèn)為超過四千公里，機(jī)背更耐油，機(jī)鼻更大雷達(dá)，機(jī)腹更深彈艙，覆蓋面積明顯擴(kuò)大；大彈艙可以裝下PL17這樣的超遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈，紙面上近五百公里的打擊設(shè)想有望實(shí)現(xiàn)。

美國空軍F47（NGAD）預(yù)計(jì)2028年首飛，期間如果出現(xiàn)流程或者預(yù)算上的波動(dòng)，推遲是很常見的事情；海軍F/AXX撥款被按下了暫停鍵，空軍的新機(jī)至今沒有見到量產(chǎn)的證據(jù)。中國的成六、沈六去年已經(jīng)先后上天，甚至同場試飛；更有沈飛原型機(jī)被拍到疑似彈射攔阻掛點(diǎn)，海航化信號強(qiáng)烈。原來的“我先用六代，你們還在用五代”的說法，現(xiàn)在好像被重新寫了一遍。

為什么到這個(gè)地步？美軍高層大多成長于“一超獨(dú)大”的時(shí)代，對空中優(yōu)勢過于自信，砍掉了NATF、A12、JSAT、FB22等多個(gè)項(xiàng)目，F(xiàn)22和B2的數(shù)量被壓制，F(xiàn)22生產(chǎn)線也被拆了。算盤：就算他國造出了隱身飛機(jī)，數(shù)量上也不可能比我們多，到你們大批量生產(chǎn)的時(shí)候，我已經(jīng)換代了。

但是實(shí)際情況并沒有按照這個(gè)曲線發(fā)展。2011年殲20首飛的時(shí)候，外界把鴨翼解讀成發(fā)動(dòng)機(jī)權(quán)宜之計(jì)，之后卻看到了快速迭代：早期的太行配平滑噴口、固定透鏡，之后又出現(xiàn)了升降透鏡、鋸齒噴口、雙座拓展，最后WS15上機(jī)，路徑十分明確，目標(biāo)就是戰(zhàn)術(shù)適配和總體性能提升。

如今第六代已經(jīng)不在PPT上了，成六、沈六雙線并進(jìn)，兩款中型隱身無人機(jī)已經(jīng)公開，“有人—無人協(xié)同”成為顯性方向。如果把美國的時(shí)間軸拉長到F22首飛到現(xiàn)在，那么新的重型戰(zhàn)斗機(jī)空白已經(jīng)接近三十年；如果再往上追溯到Y(jié)F22驗(yàn)證機(jī)節(jié)點(diǎn)，四十年間都沒有新的重型戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)。對于把航空工業(yè)當(dāng)作看家本領(lǐng)的國家來說，這無疑是刺耳的。

大體型隱身機(jī)滿載航程、載彈、傳感器，是否會(huì)影響空戰(zhàn)規(guī)則？最直觀的影響出現(xiàn)在戰(zhàn)區(qū)后方，對手可以在數(shù)千公里之外“呼吸”，伸出手去觸及支援鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，優(yōu)先狙殺預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、中繼平臺。風(fēng)險(xiǎn)不只增加了，還往前面移動(dòng)了。

連鎖反應(yīng)就是：預(yù)警機(jī)航線和護(hù)航圈重新計(jì)算，加油機(jī)站位更加保守，護(hù)航更加密集，地面基地和臨時(shí)機(jī)場的防護(hù)等級提高，甚至日常訓(xùn)練也按照戰(zhàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)來安排。航程更長、彈艙更深再加上遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈，就等于在外圈空戰(zhàn)中開辟了一條新的賽道，誰先打通外圈，誰就能壓縮內(nèi)圈。

硬件之外就是系統(tǒng)工程的老問題了，高性能就會(huì)帶來高成本、長周期以及復(fù)雜的供應(yīng)鏈。航電、軟件、AI協(xié)同、數(shù)據(jù)鏈安全要同步爬坡；訓(xùn)練體系、作戰(zhàn)條令要隨之重構(gòu)。僅僅首飛是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，量產(chǎn)能力和妥善率以及彈藥配套才是門檻。外界對于數(shù)量以及部署速度并不清楚，不能被一兩段試飛畫面所迷惑，真正的分水嶺在于是否能夠長時(shí)間作戰(zhàn)。

美國的應(yīng)對大概率為補(bǔ)課：壓縮新機(jī)時(shí)間線、修補(bǔ)支援體系薄弱環(huán)節(jié)、重新評估遠(yuǎn)程空空彈庫容及戰(zhàn)術(shù)設(shè)計(jì)。大國競爭不會(huì)被一條新聞翻盤，也不會(huì)被一段視頻擊垮，但是這次的警告很尖銳：太平洋戰(zhàn)場上的“后方安全區(qū)”正在縮小，誰還拿著舊地圖行軍，誰就要為遲鈍買單。

從民生的角度來講，安全環(huán)境就是經(jīng)濟(jì)環(huán)境的底色。油價(jià)、航運(yùn)、產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移速度、供應(yīng)鏈保險(xiǎn)費(fèi)以及地區(qū)空海通道穩(wěn)固程度有關(guān)。企業(yè)和個(gè)人不需要知道飛機(jī)迎角，但是會(huì)在訂單、交期、運(yùn)價(jià)等方面感受到冷暖。

中國的第六代作戰(zhàn)路線并不是簡單的“堆參數(shù)”，而是將遠(yuǎn)程制空、有人-無人協(xié)同并行常態(tài)化試驗(yàn)；美國的目標(biāo)依然是下一代空戰(zhàn)體系，但是節(jié)奏被加快了。先拼出完整的體系的人，就可以把不確定的事情變成確定的。不僅僅要看誰快，還要看誰穩(wěn)。