最近5年，一直強(qiáng)調(diào)自家的4發(fā)噴氣大運(yùn)，是全球當(dāng)今唯一活躍的戰(zhàn)略級(jí)噴氣大型運(yùn)輸機(jī)的現(xiàn)有生產(chǎn)線。這主要是因?yàn)橥?jí)別的、超級(jí)大國(guó)的C17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)線，早在2019年已經(jīng)完全停產(chǎn)。雖然此后C17在全球仍然有對(duì)外銷售；比如婆羅多空軍就在近10年內(nèi)采購(gòu)到位了十幾架，但是那都是美軍退下來(lái)的二手大型運(yùn)輸機(jī)的翻新再出售。而最大起飛重量190噸級(jí)、正常起飛重量180噸級(jí)的，設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)老得多的，蘇聯(lián)時(shí)代發(fā)展出來(lái)的伊爾76這個(gè)型號(hào)，從1960年開(kāi)始第一架飛機(jī)下線，到2025年，名義上仍然在繼續(xù)推出最新的改進(jìn)型。但是受到全面戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，當(dāng)今的伊留申飛機(jī)制造聯(lián)合體，平均每年連交付一架完整的新機(jī)都困難。因此這種量產(chǎn)只存在于紙面之上。至于銀河C5，還有安124這些最大，

是否已經(jīng)有300架了呢？而比較懂行的認(rèn)為，其實(shí)中間有跳號(hào)。也就是300個(gè)號(hào)的間隔，其實(shí)正好意味著已經(jīng)服役了150架左右，這是指專業(yè)運(yùn)輸版本。另外還有加油版，以及改裝戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)的其他同類平臺(tái)；再加上已經(jīng)下線還沒(méi)正式交付的，總數(shù)190架問(wèn)題不大，甚至已經(jīng)接近200架！要知道C17到2019年停產(chǎn)，一共才生產(chǎn)了279架，美軍自用大約220架。而自家的4發(fā)大運(yùn)，預(yù)計(jì)明年年底的保有量就能超過(guò)美國(guó)空軍。再過(guò)3年，總保有量超過(guò)300架，最終站上全球第一戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)群幾乎板上釘釘。為此對(duì)外出口也要抓緊了！