最近一段時(shí)間，俄羅斯最后一架安22大型運(yùn)輸機(jī)，在空中斷裂、解體。隨著這架安22運(yùn)輸機(jī)的墜毀，世界上的安22家族，成為了歷史。那么，一個(gè)問題出現(xiàn)了，作為運(yùn)載能力達(dá)到80噸的大型運(yùn)輸機(jī)，中國是否需要發(fā)展類似的型號，裝備解放軍部隊(duì)呢？今天，我們就聊聊這個(gè)問題。

俄制安22大型運(yùn)輸機(jī)

首先，我們聊聊安22大型運(yùn)輸機(jī)。安22大型運(yùn)輸機(jī)，屬于蘇聯(lián)六七十年代發(fā)展的大型運(yùn)輸機(jī)。1967年服役，總計(jì)生產(chǎn)了85架。最大起飛重量250噸，最大運(yùn)載能力80噸。采用了4臺HK-12MA渦槳發(fā)動機(jī)，單臺最大功率11000千瓦。不得不說，這是世界上運(yùn)載能力最強(qiáng)的渦槳動力運(yùn)輸機(jī)之一。

截止90年代初期，雖然伊爾76系列大型運(yùn)輸機(jī)，已經(jīng)批量裝備部隊(duì)。但是，安22大型運(yùn)輸機(jī)，仍然是俄羅斯空天軍的主要運(yùn)輸機(jī)型號。畢竟，安22運(yùn)輸機(jī)，擁有更大的運(yùn)載能力。與之相比，伊爾76系列運(yùn)輸機(jī)，最大運(yùn)載能力只有50噸左右。與安22相比，存在明顯的差距。即便是美國發(fā)展的C17系列大型運(yùn)輸機(jī)，最大運(yùn)載能力，也是77噸。

我國進(jìn)口的伊爾76系列運(yùn)輸機(jī)

安22大型運(yùn)輸機(jī)，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都非常明顯。進(jìn)入90年代以后，俄羅斯進(jìn)一步發(fā)展伊爾76大型運(yùn)輸機(jī)的改進(jìn)型。對于安22大型運(yùn)輸機(jī)，停止了發(fā)展。2010年代之后，安22系列運(yùn)輸機(jī)，開始逐步凋零。最近一段時(shí)間，俄羅斯最后一架安22大型運(yùn)輸機(jī)，在空中斷裂、解體。隨著這架安22運(yùn)輸機(jī)的墜毀，世界上的安22家族，成為了歷史。

一個(gè)問題出現(xiàn)了，解放軍部隊(duì)是否需要類似噸位的大型運(yùn)輸機(jī)，我國航空工業(yè)能否發(fā)展類似定位的大型運(yùn)輸機(jī)呢？其實(shí)，對于這個(gè)問題，作者的看法是：解放軍部隊(duì)不需要。隨著國產(chǎn)運(yùn)20系列大型運(yùn)輸機(jī)，尤其是運(yùn)20B大型運(yùn)輸機(jī)的成熟、批量生產(chǎn)，我國在大型運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域，非常寬裕。

美國C17系列大型運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)20B大型運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量220多噸，最大運(yùn)載能力66噸。由于美國C17系列大型運(yùn)輸機(jī)，已經(jīng)停產(chǎn)。我國的運(yùn)20B，屬于世界各國中、運(yùn)載能力最強(qiáng)的批量生產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)。依靠運(yùn)20B，已經(jīng)足夠解放軍部隊(duì)的遠(yuǎn)距離投送、作戰(zhàn)任務(wù)。按照國外媒體的推測，解放軍部隊(duì)，已經(jīng)裝備了超過100架運(yùn)20系列運(yùn)輸機(jī)，預(yù)計(jì)數(shù)量還會進(jìn)一步增加。

第二個(gè)問題，我國能否發(fā)展類似安22定位的運(yùn)輸機(jī)，這一點(diǎn)非常難。因?yàn)�，我國航空工業(yè)，目前沒有1萬千瓦級的渦槳發(fā)動機(jī)。因此，發(fā)展國產(chǎn)版本的安22，沒有這個(gè)需求，也沒有這個(gè)條件。與之相比，我國更吸引其他兩種機(jī)型，也就是傳說中的運(yùn)30、運(yùn)40系列運(yùn)輸機(jī)。

解放軍運(yùn)20B大型運(yùn)輸機(jī)

其實(shí)，關(guān)于運(yùn)30、運(yùn)40的傳說，已經(jīng)出現(xiàn)了好幾年。其中，運(yùn)30屬于我國新一代中型運(yùn)輸機(jī)，在定位和使用模式上，接近歐洲的A400M。至于運(yùn)40，屬于國產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，定位和使用模式上，接近美國的C-5M、俄羅斯的安124.運(yùn)載能力在120噸以上，能夠執(zhí)行洲際運(yùn)輸、投送任務(wù)。對于戰(zhàn)略型空軍來說，運(yùn)20、運(yùn)30、運(yùn)40缺一不可。

最近兩天，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了我國新一代中型運(yùn)輸機(jī)試飛的視頻。關(guān)于型號，出現(xiàn)了運(yùn)30、運(yùn)15兩種不同的說法。最關(guān)鍵的一點(diǎn)，通過視頻分析，新一代中型運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)理念、定位和布局，與早期的新中運(yùn)模型，存在很大的不同。在很多方面，接近歐洲的A400M戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。在布局上，類似于運(yùn)20的青春版，屬于小一號的“胖妞”，大姑娘、二姑娘的區(qū)別。

新中運(yùn)的早期模型

公正客觀的說，未來，運(yùn)40戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)公開亮相以后，場面不敢想。三大系列運(yùn)輸機(jī)，如果都是“胖乎乎、圓乎乎”的設(shè)計(jì)，堪稱經(jīng)典同框。例如按照網(wǎng)絡(luò)上的論文介紹，傳說中的某型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，空重246噸，設(shè)計(jì)載荷120噸，最大起飛重量468噸，設(shè)計(jì)燃油量102噸。從最大起飛重量來說，甚至超越了C-5M和安124。采用了“超寬體的布局”，使用了4臺大功率渦扇發(fā)動機(jī)。

關(guān)于我國各種機(jī)型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。