我去過美國47個州，親自走進(jìn)很多美國家庭，讓我印象最深刻的，就是他們的House里，通常都有一個workshop（工作室），普通的，跟車庫在一起，高級的，就是一個獨立房間，最厲害的，就像一個小作坊。

里面擺滿了各種工具，木工、電工、電器維修、車輛保養(yǎng)，但凡涉及到家庭生活的修修補補，他們幾乎都自己動手。舉個例子，很多美國人的汽車機(jī)油，都是自己在車庫更換，而中國男人，能換機(jī)油的，應(yīng)該寥寥無幾。

我當(dāng)時想，美國男人的動手能力真強。最近我遇到一件事情，讓我明白了，不是他們動手能力強，而是不得已而為之。

我兒子的自行車內(nèi)胎漏氣了。我打電話給附近的自行車專賣店，對方說，內(nèi)胎只換不修，成本20，手工費30，一共50。

價格不是問題，問題是他們離我家2公里，內(nèi)胎壞了不能騎，我不可能扛著自行車，走那么遠(yuǎn)。

在我追問之下，對方說，可以上門服務(wù)，另加「上門費」50，但要提前預(yù)約，師傅不一定有空。

聽他那口氣，顯然有一種「錢太少，嫌麻煩」的意思。

無奈之下，我打開拼夕夕，發(fā)現(xiàn)一個內(nèi)胎（含運費）居然只要9.8元，還送撬胎工具?？头f，自己裝，難度不大！

第二天，內(nèi)胎如期而至。我在小區(qū)院子里，花了15分鐘，完成換胎，自行車就復(fù)活了。

說實話，如果不是因為自行車店太遠(yuǎn)，我寧愿花50元給他們修。100元剛好是我的心理價位臨界點，如果對方態(tài)度積極一些，我也就答應(yīng)了。

換胎本身難度不大，但油污多，手臟了之后，很難洗干凈。另外，千萬不要遺漏小零件，比如一個不顯眼的螺絲小彈簧，如果丟了，就很麻煩。

萬萬沒想到，我這輩子，居然還能自己更換自行車內(nèi)胎。我們小時候，自行車修理店，比藥店還多。補胎非常容易，師傅先取出內(nèi)胎，充氣后，放入水中，冒泡的地方就表示有破口，然后粘一張小橡膠皮，幾分鐘就搞定，只要五毛錢。

短短幾十年過去，如今自行車修理店完全消失了。補胎作為一個行業(yè)，也淡出了歷史?，F(xiàn)在跟小朋友們說，自行車輪胎漏氣，還能打上補丁繼續(xù)用，他們都會露出一種難以置信的眼神。

如今的自行車胎，只換不修，而且價格從5毛錢，漲到了50元，翻了100倍。

這只是一個開始，在可預(yù)見的將來，但凡涉及人力的服務(wù)項目，肯定還要繼續(xù)漲價，至于要漲到多少，可以看看美國的現(xiàn)狀。

美國的上門費，也就是維修技師上門檢查故障但尚未進(jìn)行實際維修時，收取的基礎(chǔ)費用。這項費用可能單獨收取，也可能在后續(xù)維修費用中抵扣，具體取決于公司政策。

以下是一些典型示例（截至2025年的市場行情）：

1. 全美連鎖維修公司

上門費75~150美元，例如，Mr. Appliance 的上門診斷費通常在 99~129美元之間。如果客戶決定繼續(xù)維修，這筆費用通常會抵扣維修總費用；如果放棄維修，則僅收取此費用。

2. 本地小型維修店

上門費50~100美元，本地技師收費可能更低，但服務(wù)范圍有限。部分本地商家可能免收上門費（尤其在促銷期間），但會提高人工或零件價格。

3. 高端品牌官方售后

上門服務(wù)費150~250美元，高端品牌的技術(shù)門檻高、配件專有，因此上門費顯著更高。通常不抵扣，除非在保修期內(nèi)。

綜上所述，美國維修工的上門費，大約100美元起步。相比之下，以寧波為例，各種維修的上門費通常是50元（約7美元）。

至于兩地的收入情況。2023年，寧波居民人均可支配收入約85000元人民幣≈ 11800美元。同年，美國人均個人可支配收入約58000美元。

也就是說，按照匯率折算，美國的人均收入，大約是寧波的5倍，而美國的上門費，是寧波的15倍。對美國人來說，上門費更是貴得肉疼。

如果不出意外，隨著中國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我們的服務(wù)費，將沿著美國的軌跡，迅速上漲。

中國男人，正在美國化，親自動手，點亮各種技能包。這不是愛好，也不是情懷，而是生存技能。省錢，才是王道！

寫在最后

看到這里很多人可能會說，這有什么大驚小怪的，時代的車輪滾滾向前，落后生產(chǎn)力自然要被淘汰。

以中國人的視角，縱向比較，這確實沒錯，我們習(xí)慣了高增長和日新月異。 但放眼世界，橫向比較，其實發(fā)展并不是理所當(dāng)然的，舉兩個例子，埃及與墨西哥。

四十年前，中國的經(jīng)濟(jì)水平遠(yuǎn)不如他們，1985年的人均GDP（折合為美元）

• 墨西哥，約3015美元
• 埃及，約1049美元
• 中國，約295美元

四十年過去了，墨西哥的街頭，依然有大量擦鞋匠，埃及就更不堪了，首都開羅的街頭還有馬車和驢車。

要跨越國家階層的藩籬，從農(nóng)業(yè)國進(jìn)化為工業(yè)國，難如登天。 我們這一生，何其有幸，在短短幾十年內(nèi)，親眼見證了一個奇跡。