廣東
臨時交通管制通告
粵東城際鐵路，地下車站新進展！
12月15日，粵東城際鐵路汽車總站蓋挖逆作車站頂板結構封頂，較原12月30日前的目標提前16天完成，標志著這座地下三層島式車站正式邁入地下蓋挖施工的關鍵階段。
車站為地下三層雙柱三跨結構，主體長度139.25m、總高度25.1m，主體基坑開挖深度介于30.3m至35.5m之間，基坑安全等級為一級。據(jù)介紹，該頂板結構需一次性澆筑大體積混凝土，且頂板、頂縱梁與鋼管柱節(jié)點涉及不同標號混凝土協(xié)同施工，內部水化熱控制、澆筑流程組織及后期養(yǎng)護均面臨極高技術門檻。
此外，車站地處汕頭市交通樞紐核心路段，車流量密集，施工場地極為狹小。原交通疏解方案需分7期實施，導致車站圍護結構地下連續(xù)墻無法一次性施作，嚴重制約施工進度。同時，作業(yè)高峰期需同步調度45～55m高的三軸攪拌機、旋挖鉆機、履帶吊等多臺高大設備，現(xiàn)場平面動態(tài)管理、工序銜接及交通組織面臨嚴峻考驗。
對此，項目管理團隊多次召開專題研討會，與交警部門協(xié)同，將原7期交通疏解方案優(yōu)化為4期，提升施工效率，為后續(xù)施工贏得寶貴時間，并于2025年9月23日提前達成階段性節(jié)點目標，為頂板封頂筑牢基礎。
此次頂板結構提前封頂，為盾構施工、車站地下蓋挖施工創(chuàng)造了安全、高效的作業(yè)條件，進一步壓縮項目整體工期。下一步，項目團隊將持續(xù)保持攻堅態(tài)勢，以更高標準、更嚴要求推進后續(xù)工程建設，為粵東城際鐵路早日通車、助力汕潮揭都市圈一體化發(fā)展貢獻力量。
來源：南方+記者 張曉宜 通訊員 劉升級
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