“進京三小時”這五個字，壩上人已經(jīng)聽膩了。 2026年，太錫鐵路一通，車票上直接砍成倆小時，沽源、塞北、張北小縣城第一次被高鐵點名，不用再繞宣化倒綠皮，睡個懶覺就能趕北京午飯。

高速也沒閑著。張涿高速把G109新線拽進來，北京西六環(huán)到涿鹿縣界一口氣拉直，拉蔬菜的綠通貨車下午兩點裝車，傍晚就能進新發(fā)地，比現(xiàn)在還省一箱油。 唐濱高速張家口段年底合龍，以后去秦皇島吹海風，一腳油門到底，不用在唐山北口排隊曬太陽。

城里那點堵心路，一樣有人管。 “環(huán)+網(wǎng)”聽起來像數(shù)學題，其實就是給老城區(qū)套了個快速圈圈，再撒一把毛細血管支路。 以后從鉆石路去北站，不用在長青路轉(zhuǎn)盤跟出租車斗氣，鉆小胡同七拐八繞，十分鐘出頭，通勤時間夠買杯咖啡還不涼。

村口那條年年補年年爛的柏油路，也被列入“幸福路”名單。 332公里，串起32個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，草莓、莜面、民宿招牌順著柏油路往外滑，導航軟件第一次能精準導到村民家門口。 別小看這截黑道道，收購商的車輪愿意進來，一斤豆角就能多賣兩塊。

天上也加戲。 寧遠機場T1航站樓改造，登機口從4個變10個，早班機不用在玻璃門外排長隊。 更稀奇的是懷來通勤機場，真·打“飛的”上班，北京海淀到官廳湖只要螺旋槳嗡嗡十五分鐘，周五下午飛回去吃魚，周日晚上再飛回北京開會，比昌平線都準時。

21億元砸下去，不是讓張家口“看起來熱鬧”，而是把時間和油錢一點點省出來，還給每個要出門、要賣貨、要約朋友、要喘口氣的人。 2026年，地圖上的張家口還是那顆釘，但釘子外面多了一圈光暈——高鐵、高速、縣道、航線像四條隱形胳膊，把北京、內(nèi)蒙、渤海灣一起拽到懷里。 到時候再說“去趟北京”，語氣大概跟現(xiàn)在“去趟市區(qū)”差不多，售票口不再排長龍，堵車也不再是日常吐槽素材，剩下的，就是盤算周末去哪吃口正宗的錫盟羊肉。