坐落于北京城市副中心綜合交通樞紐（以下簡稱“副中心樞紐”）內(nèi)的北京通州站，將于12月30日正式開通投運(yùn)。隨著“北京通州站”的正式命名，原京哈鐵路線上的通州站將更名為中倉站。

北京通州站東廣場入口已掛出站名。

開通初期，北京通州站將開行唐山站、秦皇島站、北辰站（天津）等方向的旅客列車，后續(xù)將根據(jù)客流量動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力配置，精準(zhǔn)匹配區(qū)域出行需求。

“北京通州站”命名千年一脈

與已有火車站相呼應(yīng)

近日，位于副中心樞紐內(nèi)的城際鐵路車站正式命名為北京通州站�！斑@一命名出于兩方面考量。”北京學(xué)研究基地教授陳喜波介紹，一方面，通州地名歷史悠久，金天德三年（1151年）即設(shè)州治，因“漕運(yùn)通濟(jì)之地”得名，故稱通州。使用“北京通州站”的名稱寓意美好、千年一脈，傳承城市古老基因，與城市共生共榮，能進(jìn)一步提升其文化定位。

北京通州站B2層鐵路服務(wù)臺。

另一方面，北京多個(gè)火車站以“北京+行政區(qū)劃名”的方式命名，如“北京朝陽站”“北京豐臺站”。采用“北京通州站”名稱，可與已有火車站命名方式相呼應(yīng)，規(guī)范有序，同時(shí)也保持了既有北京東、南、西、北站均位于中心城四環(huán)路以內(nèi)的分布格局，更加簡潔、指位清晰、好找好記，符合地名命名規(guī)則。

北京通州站B2層鐵路候車區(qū)。

北京通州站B2層鐵路候車區(qū)。

與此同時(shí)，現(xiàn)有位于通州區(qū)中倉街道的通州站，更名為中倉站。陳喜波介紹，“中倉”源于明代漕糧倉庫的“大運(yùn)中倉”，是保障京師糧食安全的核心倉儲之一，中倉站既傳承歷史、又銜接當(dāng)代。

53分鐘到唐山

90分鐘到秦皇島

此次北京通州站的開通運(yùn)營，將為天津、唐山、秦皇島、香河、大廠、燕郊方向進(jìn)出北京提供更為多元、便捷的出行選擇，對推動(dòng)“軌道上的京津冀”建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

北京通州站B3層鐵路站臺已顯示站名。

北京通州站運(yùn)營初期，計(jì)劃開行12對列車，將辦理京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（建成段）列車始發(fā)終到作業(yè)，北京通州站至寶坻站、唐山站、北辰站、秦皇島站最快分別26分鐘、53分鐘、56分鐘、90分鐘可達(dá)，進(jìn)一步縮短京津冀城市間的時(shí)空距離。

北京通州站B1層鐵路進(jìn)站口。

樞紐與地鐵6號線接駁

新開2條定制公交

市交通委介紹，樞紐分階段開通初期，軌道交通方面已實(shí)現(xiàn)與地鐵6號線（北運(yùn)河?xùn)|站）的換乘，換乘距離約600米。市民既可以從地面換乘，也可以通過樞紐內(nèi)部換乘通道完成換乘。

北京通州站連接地鐵6號線的換乘接口。

地面公交優(yōu)化調(diào)整8條線路，包括新開2條定制公交，覆蓋中心城區(qū)和通州老城區(qū)、“三大文化建筑”、環(huán)球度假區(qū)、重點(diǎn)醫(yī)院等商、文、旅、醫(yī)、居區(qū)域。機(jī)場巴士也將開通2條班線，分別前往首都機(jī)場和大興機(jī)場，滿足陸空中轉(zhuǎn)的旅客需求。

后續(xù)，隨著軌道建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，還將接入地鐵22號線、M101線，進(jìn)一步豐富軌道交通換乘方式。

北京通州站B1層通往BM夾層公交樞紐的扶梯。

市重點(diǎn)站區(qū)管委會介紹，除公共交通接駁外，北京通州站還可通過出租車、網(wǎng)約車、私家車、非機(jī)動(dòng)車等多種方式抵離。

樞紐內(nèi)共設(shè)有出租車調(diào)度站2個(gè)（東、西接駁場B2層各設(shè)1個(gè)，總車位277個(gè)）和網(wǎng)約車接駁區(qū)2個(gè)（東、西接駁場B2層各設(shè)1個(gè)，總車位181個(gè)）；社會停車場東區(qū)提供車位220個(gè)，西區(qū)提供車位660個(gè)。在樞紐周邊，還施劃1585個(gè)非機(jī)動(dòng)車（含共享單車）停車位。

北京通州站B2層出租車網(wǎng)約車通道。

創(chuàng)新采用全地下樞紐設(shè)計(jì)

分階段開通

北京通州站的開通，標(biāo)志著副中心樞紐開啟分階段運(yùn)營的“成長”序章。副中心樞紐是落實(shí)《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，以“站城融合”為核心理念，創(chuàng)新采用全地下樞紐設(shè)計(jì)，將鐵路站場、軌道交通隱于地下，把寶貴的地面空間還給城市，構(gòu)建“地下樞紐地上城”的立體發(fā)展格局。按照規(guī)劃，樞紐將通過“分階段分區(qū)域逐步啟用”模式，隨著建設(shè)進(jìn)度陸續(xù)開通并完善設(shè)施。

副中心樞紐并非靜態(tài)完工項(xiàng)目，而是遵循“成長型”發(fā)展理念、分階段開通的城市綜合體。

首期投入使用的是以北京通州站為主的核心區(qū)域，包括地下夾層M1層、地下B1、B2、B3層，站外廣場、換乘通廊、停車場及部分配套商業(yè)設(shè)施同步啟用，旅客可實(shí)現(xiàn)京唐城際與地鐵6號線、出租車網(wǎng)約車、公交、巴士等的接駁換乘。

北京通州站B1層商業(yè)空間。

來源：北京日報(bào)

編輯：富文佳

校對：韓豐

審核：王旭泉

來源：中國日報(bào)網(wǎng)微信公眾號