眼看著新的一年即將到來，很多武漢市民都熱切關(guān)注武漢新一輪軌道交通線路規(guī)劃，畢竟武漢三鎮(zhèn)確實(shí)太大了，下轄13個(gè)行政區(qū)，有的區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別強(qiáng)勁，常住人口暴增，比如東湖高新區(qū)。

有的區(qū)位置比較偏遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，比如新洲區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的區(qū)，商業(yè)繁榮，涌入的人就多，由于人口增長(zhǎng)過快，希望提升區(qū)域交通投射能力，以光谷為例，2號(hào)線客流量已經(jīng)是處于飽和狀態(tài)，急需修建新的軌道交通線路來給2號(hào)線分流。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的區(qū)域，也希望通過改善基礎(chǔ)交通，加緊與中心城區(qū)的聯(lián)系，發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和吸引人才，同樣需要軌道交通，即便是居住在三環(huán)線以內(nèi)，也仍然有軌道交通沒有完全覆蓋到的地方，比如白沙洲、雄楚大道、長(zhǎng)豐大道等區(qū)域。

于是很多市民會(huì)在城市留言板留言，希望了解到武漢軌道交通新一輪規(guī)劃的大致情況，想知道自己所在區(qū)域未來10年有沒有有沒有規(guī)劃軌道交通線路，如果規(guī)劃了，會(huì)不會(huì)納入第五期盡快動(dòng)工，也好對(duì)自己將來生活做一個(gè)規(guī)劃。

該市民在武漢城市留言板留言，詢問武漢地鐵最新線網(wǎng)修編時(shí)候完成?何時(shí)對(duì)外公示?想了解最新線網(wǎng)修編中關(guān)于地鐵19號(hào)線南延長(zhǎng)線，29號(hào)線和30號(hào)線，這三條地鐵線路在光谷五路與高新四路交匯處的設(shè)站情況?什么時(shí)候申報(bào)?

對(duì)此，您好!您咨詢的軌道交通第五輪線網(wǎng)規(guī)劃問題已收悉，現(xiàn)將有關(guān)情況回復(fù)如下：《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編(2024-2035年)》已獲市政府批復(fù)，并在武漢規(guī)劃展示館公開，市民可前往查閱?；貜?fù)日期為12月15日。該規(guī)劃修編獲得市政府批復(fù)同時(shí)，也標(biāo)志著2018年發(fā)布的《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018-2035年)》正式作廢。

那么此次發(fā)布的武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編修（2024-2035）會(huì)有哪些變化呢？總體上的變化是將來規(guī)劃的部分軌道交通線路更改為市域（郊）鐵路，可能是為了降低審批難度，當(dāng)前國(guó)家發(fā)改委對(duì)軌道交通審批趨于嚴(yán)格，大致可能有以下幾點(diǎn)要求：

人口規(guī)模：市區(qū)常住人口需≥300萬，以保證客流基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)實(shí)力：GDP≥3000億元，財(cái)政收入≥300億元，且財(cái)政資金投入不低于總投資的40%。上輪規(guī)劃批準(zhǔn)，后續(xù)規(guī)劃報(bào)國(guó)家發(fā)改委備案，且需完成上輪規(guī)劃的70%以上。

國(guó)內(nèi)就有西安、貴陽、昆明等地軌道交通被按下暫停鍵，而改為市域（郊）鐵路后，通?；蚴怯墒∫患?jí)批準(zhǔn)，經(jīng)營(yíng)方還是由武漢地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)，這次新方案當(dāng)中主要提到了8條線路，下面就為大家詳細(xì)分析一下！

1、武漢軌道交通23號(hào)線，起于柏泉，經(jīng)過金銀湖、漢江灣、沌口等城市重要組團(tuán)及重要樞紐漢陽站，止于漢陽火車站，是實(shí)現(xiàn)漢口、漢陽組團(tuán)之間聯(lián)系的重要線路，同時(shí)規(guī)劃設(shè)站覆蓋凱德西城。

（2018~2035版本中，規(guī)劃的軌道交通23號(hào)線起于新漢陽火車站，止于武湖，途經(jīng)古田片區(qū)。）至此，23號(hào)線基本確認(rèn)更改了原來的線路走向，對(duì)于柏泉、江漢灣等區(qū)域的居民可謂是天降喜訊，不過對(duì)于原來古田二路、武湖及周邊的居民就可能就會(huì)感到有點(diǎn)失望了。

新版23號(hào)線預(yù)測(cè)走向

從23號(hào)線新舊兩個(gè)線路走向來看，舊版大致呈現(xiàn)東西走向，。線路全長(zhǎng)約30公里，設(shè)站20座，可與1、2、7、11、14、21號(hào)線等多條線路換乘，有效緩解古田、長(zhǎng)豐等片區(qū)交通壓力，新版23號(hào)線走向則可能呈現(xiàn)南北走向，線路長(zhǎng)度可能大致與舊版長(zhǎng)度差不多。

2、武漢市域鐵路S1線（原武漢軌道交通13號(hào)線）鄂州花湖機(jī)場(chǎng)—武漢新城—孝感閔集，東西向主軸快線，全長(zhǎng)約85公里。13號(hào)線預(yù)計(jì)采用穿城快線，時(shí)速大概在120-140公里每小時(shí)。

核心站點(diǎn)包括光谷中心城、武漢東站、關(guān)山大道、武昌火車站等，天河機(jī)場(chǎng)至光谷中心城通行時(shí)間有望縮短至45分鐘（比現(xiàn)有2號(hào)線節(jié)省近1小時(shí)）后期或預(yù)計(jì)延伸至孝感。

3、武漢市域鐵路S3線（原武漢軌道交通30號(hào)線）武漢新城—軍山新城，串聯(lián)光谷與車谷產(chǎn)業(yè)核心，預(yù)計(jì)西起黃家湖，東至鄂州紅蓮湖新區(qū)，串聯(lián)白沙洲、光谷中心城南區(qū)、武漢未來科技城等重點(diǎn)區(qū)域。

4、武漢市域鐵路S4線（原武漢軌道交通20號(hào)線）武漢站—天河樞紐，擬與19號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。??同時(shí)預(yù)計(jì)可以與1號(hào)、2號(hào)、5號(hào)等多條線路換乘，該線路的開通或有望緩解2號(hào)線節(jié)假日客流壓力，最大的特點(diǎn)是這條線路同時(shí)串聯(lián)了武漢站、漢口站以及天河機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)也將會(huì)采用快線模式運(yùn)行！

5、武漢市域鐵路S5線（原軌道交通新港線二期）青山白玉山—陽邏，全長(zhǎng)約35公里，預(yù)計(jì)設(shè)置站6座，強(qiáng)化武昌與長(zhǎng)江新區(qū)聯(lián)系，該線路主要向長(zhǎng)江新區(qū)方向延伸，對(duì)于促進(jìn)陽邏片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有非常重要的意義！

6、武漢市域鐵路S8線（原武漢軌道交通17號(hào)線）連接武漢新城，車谷、東西湖，這條線路經(jīng)過的重要區(qū)域更多，比如武環(huán)體育中心、五環(huán)大道等。而且大概率是南北走向的線路，還有可能采用支線建設(shè)模式，連接黃陂區(qū)的天河機(jī)場(chǎng)

對(duì)此，大家怎么看呢？哪條線路你最期待呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！