12月18日，福建海警再次出現(xiàn)在金門附近海域，開展“常態(tài)執(zhí)法巡查”。這不是突發(fā)行動，而是自2024年2月14日那起漁船被撞事件后，大陸海警逐步強化執(zhí)法存在的一部分。

當天，海警船編隊采取了識別查證、喊話警告等標準程序，對重點海域?qū)嵤┕芸�，并順利完成任�?wù)。值得注意的是，這是2025年以來大陸海警首次明確進入，臺海巡署單方面劃定的所謂“禁止水域”——而這一次，臺“海巡署”的反應(yīng)格外激烈。

從現(xiàn)場情況來看，臺方派出的巡防艇通過無線電不斷廣播驅(qū)離指令，語氣急促、音量拉高，甚至被島內(nèi)媒體形容為“嗆得超大聲”。

但問題在于，無論喊得多響，現(xiàn)實中的物理差距根本無法靠聲音彌補。據(jù)公開船舶信息顯示，此次大陸出動的海警船多為3000至5000噸級艦艇，部分由退役海軍艦只改裝而成，保留有火炮系統(tǒng)。

而臺方部署在金門的巡防艇普遍只有幾十到幾百噸，最大不過剛交付不久的“云林艦”和“臺北艦”，噸位勉強接近4000噸，卻極少敢上前硬碰。

這種力量對比不是一天形成的。自2024年初以來，大陸海警已在金門周邊執(zhí)行超過50次巡航任務(wù)，頻率穩(wěn)定在每月3到4次，且路線越來越貼近金門本島，最近時距離僅約3海里。

與此同時，執(zhí)法方式也從初期的外圍觀察，演變?yōu)槿缃竦木庩牬┎濉⒍c值守。反觀臺“海巡署”，裝備更新緩慢，主力仍是老舊小艇，在風(fēng)浪稍大時連靠近都困難。