“120多萬(wàn)的卡宴只要60多萬(wàn)，60萬(wàn)的寶馬X5直降25萬(wàn)”，12月18日海南封關(guān)、“零關(guān)稅”進(jìn)口車政策落地的消息一出，這樣的價(jià)格落差讓無(wú)數(shù)網(wǎng)友熱血沸騰，“打飛的去海南買車”的呼聲刷屏社交平臺(tái)。但看似誘人的“撿漏”機(jī)會(huì)，普通消費(fèi)者真的能把握住嗎？

答案顯然是否定的。零關(guān)稅進(jìn)口車的低價(jià)并非噱頭，其核心邏輯是免征關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅三項(xiàng)稅款，而這三項(xiàng)稅費(fèi)疊加的綜合稅率最高可達(dá)116.58%。此前雷克薩斯LM350h的案例就印證了政策力度——平行進(jìn)口價(jià)155萬(wàn)元的車型，享受政策后128萬(wàn)即可提車，單臺(tái)車減免稅費(fèi)達(dá)40萬(wàn)元。但這份優(yōu)惠有著明確的適用邊界，個(gè)人消費(fèi)者被直接排除在外。

根據(jù)相關(guān)管理辦法，零關(guān)稅進(jìn)口車的購(gòu)買主體僅限海南注冊(cè)的交通運(yùn)輸、旅游業(yè)企業(yè)，且企業(yè)需滿足“擁有15輛以上營(yíng)運(yùn)滿3年車輛”或“一次性進(jìn)口不少于15輛”的硬性條件。即便通過(guò)企業(yè)渠道獲得車輛，使用限制也堪稱“枷鎖”：車輛需登記為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，執(zhí)行15年強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定；每年在海南以外地區(qū)停留累計(jì)不得超過(guò)120天，超時(shí)需補(bǔ)繳全部稅款；6年監(jiān)管期內(nèi)不能自由轉(zhuǎn)讓，違規(guī)操作可能面臨車輛查封、錢(qián)財(cái)兩空的風(fēng)險(xiǎn)。

值得警惕的是，那些宣稱“能代購(gòu)零關(guān)稅車”的不法商家，本質(zhì)上都是騙局。個(gè)人購(gòu)買的此類車輛不僅無(wú)法正常上牌，還可能觸犯監(jiān)管規(guī)定，面臨法律風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)普通消費(fèi)者也無(wú)需完全失望，政策紅利仍能間接惠及大眾。海南本地汽車租賃企業(yè)批量購(gòu)入零關(guān)稅豪車后，租車價(jià)格有望大幅下降，未來(lái)去海南旅游，租一臺(tái)豪華SUV或許將成為常態(tài)。而對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言，“加工增值30%免關(guān)稅”政策還將推動(dòng)海南成為全球汽車定制改裝中心，為內(nèi)地消費(fèi)者帶來(lái)更多個(gè)性化選擇。

看似“腰斬”的車價(jià)背后，是清晰的政策邊界與監(jiān)管要求。海南零關(guān)稅進(jìn)口車政策的核心是賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而非面向個(gè)人的“購(gòu)車福利”。與其沖動(dòng)訂機(jī)票赴瓊，不如理性看待政策紅利，等待其間接惠及民生的更多可能。