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前言

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在莫斯科舉行的一場外交聽證現(xiàn)場，俄羅斯外長拉夫羅夫的神情透出少有的急迫。

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這位長期活躍于國際舞臺的資深外交官，罕見地將內(nèi)心的焦灼展露無遺。他語氣堅定地表示，不愿再耗費五年光陰，幾乎是迫切呼吁，希望重啟已停滯多年的俄中印“三駕馬車”合作框架。

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在他看來，既然中國與印度已在邊境實控線問題上達(dá)成某種心照不宣的共識，那么重新激活這個橫跨亞歐大陸北、東、南三大方向的戰(zhàn)略協(xié)作機制，似乎已是水到渠成之舉。

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然而，面對俄方的熱情倡議，回應(yīng)卻是會場內(nèi)的沉默寡言，以及來自北京和新德里的克制態(tài)度——那種意味深長的冷淡，比任何明確拒絕都更具深意。

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舊三角一去不回

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這項最早由時任俄總理普里馬科夫于1998年在地圖上勾勒出的地緣宏圖，在2025年的現(xiàn)實格局下，顯得愈發(fā)空洞而遙遠(yuǎn)。

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盡管在普京訪問印度前后，莫斯科方面多次重提這一議題，并試圖將其作為“轉(zhuǎn)向東方”戰(zhàn)略突破的關(guān)鍵支點，但他們顯然忽視了一個根本前提：僅憑共同對手的存在或地理上的鄰近，并不足以維系一個早已離心離德的合作結(jié)構(gòu)。

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信任一旦破裂，便難以復(fù)原。不少人仍記得特朗普執(zhí)政期間大打關(guān)稅戰(zhàn)的那段時期，那正是該機制遭遇的真正試金石。

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當(dāng)時美國對中國出口的鋼鋁產(chǎn)品發(fā)起制裁，身為“鐵三角”成員之一的印度非但未予支持，反而迅速跟進(jìn)美方步伐，對同類商品加征關(guān)稅，仿佛以此向西方遞交效忠投名狀。

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那一刻，“抵抗單極霸權(quán)”的集體承諾在現(xiàn)實利益面前瞬間瓦解，如同薄紙般不堪一擊。再加上俄羅斯在所謂“美俄緩和”前景誘惑下的立場游移，使得這一三方關(guān)系的基礎(chǔ)早已被悄然掏空。

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進(jìn)入2025年11月，第二十屆中俄印學(xué)者對話會如期召開，但會議氛圍更像是一次僅有禮節(jié)性交流而缺乏實質(zhì)進(jìn)展的學(xué)術(shù)茶話會。

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中國外交部副部長孫衛(wèi)東在接見與會代表時，話語簡短卻直指核心：互信是開展一切合作的前提。這句話表面看是對未來的期待，實則更像是對過往失敗經(jīng)驗的一種含蓄總結(jié)。

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如今的莫迪政府，一面在該機制內(nèi)充當(dāng)西方話語的傳聲筒，一面積極參與印太戰(zhàn)略布局，意圖在遏制中國的棋局中占據(jù)有利位置。指望在此類基礎(chǔ)上重建宏大敘事，無疑只是莫斯科方面的單方面幻想。

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但這并不意味著東方的戰(zhàn)略演進(jìn)陷入停滯。恰恰相反，當(dāng)舊版地緣藍(lán)圖被悄然收起之時，一幅早已悄然鋪展的新秩序畫卷正緩緩揭開帷幕。

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新三角已出現(xiàn)

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這一次，中國并未沉溺于充滿博弈算計的“俄中印”舊夢之中，而是果斷轉(zhuǎn)向更具實效導(dǎo)向的“新大三角”架構(gòu)——以中國為核心樞紐，串聯(lián)東盟龐大的制造基地與消費市場，以及海合會（海灣阿拉伯國家合作委員會）豐富的能源儲備與資本實力。

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這套新型組合徹底摒棄了冷戰(zhàn)時期的陣營對抗邏輯，不再執(zhí)著于空泛的政治口號，轉(zhuǎn)而聚焦于真實存在的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。在這個閉環(huán)體系中，無需外部強加綁定，商業(yè)往來本身就構(gòu)成了最牢固的聯(lián)結(jié)紐帶。

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一組數(shù)字足以揭示趨勢之變：僅在2024年度，中國與東盟之間的貿(mào)易總額飆升至6.99萬億元人民幣，不僅穩(wěn)居彼此最大貿(mào)易伙伴地位，更在此后持續(xù)保持接近兩位數(shù)的增長勢頭。

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若細(xì)察2025年5月在吉隆坡舉行的高層峰會，便會發(fā)現(xiàn)其遠(yuǎn)非一場普通的外交儀式，而更像是一份系統(tǒng)化操作指南的正式發(fā)布。

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李強總理與各國領(lǐng)導(dǎo)人深入探討的核心議題，是如何進(jìn)一步提速“西部陸海新通道”的運行效率——一條從重慶出發(fā)，經(jīng)欽州港延伸至迪拜的跨國物流動脈，正在重塑區(qū)域經(jīng)濟格局。

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通過這條線路，來自中東的原油不再完全依賴風(fēng)險密集的傳統(tǒng)海運要道，而是借助更加多元化的陸海聯(lián)運路徑，穩(wěn)定輸入中國龐大的工業(yè)體系。

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與此同時，中國制造的機電設(shè)備與中間品，也依托日益完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)及北部灣港新增的33條航線，持續(xù)不斷地流向越南、馬來西亞和印度尼西亞等國。

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這是一種令西方難以干預(yù)的“結(jié)構(gòu)性力量”。三方合力之下，既掌握著海合會的能源命脈與金融資源，又擁有中國全球領(lǐng)先的全產(chǎn)業(yè)鏈能力，還囊括了東盟這一人口年輕、需求旺盛且快速增長的消費腹地。

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這三大板塊匯聚起來，占據(jù)全球近45%的經(jīng)濟增長貢獻(xiàn)率，覆蓋超過21億人口，其自身規(guī)模就形成了一個能夠抵御外部沖擊的強勁內(nèi)生循環(huán)系統(tǒng)。

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新的貿(mào)易規(guī)則

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更為關(guān)鍵的是，這一系統(tǒng)正逐步建立起屬于自己的“制度軟件”。隨著中國-東盟自貿(mào)區(qū)3.0版談判全面落地，以及RCEP協(xié)議效應(yīng)不斷深化，一套獨立于西方主導(dǎo)體系之外的新型貿(mào)易規(guī)范正在成型并生效。

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自2025年10月東盟簽署強化型自貿(mào)協(xié)定起，原本松散的區(qū)域市場被整合為一條貫穿原材料開采、加工制造到終端消費的完整價值鏈鏈條。

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在產(chǎn)業(yè)層面，上汽通用五菱、柳工等中國企業(yè)已不再局限于產(chǎn)品輸出，而是深度嵌入東南亞本地產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體化布局，形成你中有我、深度融合的格局。

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這種模式實際上構(gòu)筑了一道極為堅固的地緣經(jīng)濟防線。當(dāng)西方企圖通過控制海上咽喉節(jié)點來封鎖中國時，這套橫跨東亞、東南亞與中東的新三角體系，直接從陸路與海路雙重維度打破了圍堵邏輯。

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它無需復(fù)制北約式的軍事聯(lián)盟，也不必重復(fù)舊三角的政治表態(tài)游戲，只需確保鐵路暢通、推動本幣結(jié)算普及、促進(jìn)供應(yīng)鏈無縫對接。

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資本永遠(yuǎn)追隨利潤而動。當(dāng)所有發(fā)展機遇與盈利空間高度集中于此，再多的“印太戰(zhàn)略”渲染或挑撥分化手段，終將被這股強大的經(jīng)濟引力所化解。

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俄羅斯或許仍在追憶1998年那個充滿戰(zhàn)略張力的時代構(gòu)想，但時代列車早已駛向全新軌道。今日的世界，靠投機取巧與地緣平衡術(shù)只能換取短暫喘息。

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唯有建立在真實互補與共同利益基礎(chǔ)上的命運共同體，才能在動蕩變局中屹立不倒。

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結(jié)語

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那個曾被寄予厚望的“舊三角”，注定只能封存在歷史檔案之中；而一個以共商共建、產(chǎn)業(yè)融合為核心特征的“新三角”，正在深刻改寫全球南方國家的發(fā)展軌跡。

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這不僅是中方戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成功體現(xiàn)，更是世界發(fā)展范式的一次根本性躍遷——若不能主動變革生存方式，終將被舊秩序的廢墟所掩埋。

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信息來源：

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《《東盟—中國—海合會三方合作諒解備忘錄》在北京簽署》新浪財經(jīng)2025-12-10 20:34

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