大家好，我是你們的好朋友云澤。今天咱們聊一聊這次南京多款導航同時異常的情況吧，就在12 月 17 號傍晚，南京的朋友圈徹底被導航 “崩了” 的消息刷屏。有人開著車，導航突然顯示 “行駛在無數(shù)據(jù)道路上”，越開越慌；外賣小哥盯著手機團團轉(zhuǎn)，訂單定位飄得沒邊，超時警告一條接一條；更離譜的是，有人騎共享單車才五六分鐘，停車時居然顯示 “超出運營范圍 57 公里”，死活關不了鎖。

一開始大家都以為是自己手機壞了，或者信號差，可很快發(fā)現(xiàn)不對勁 —— 不是一個人、不是一條路、也不是一個平臺，百度、高德全中招，外賣、網(wǎng)約車、共享單車同步掉鏈子。這就排除了軟件 bug 的可能，畢竟再大的 bug 也不可能讓所有依賴定位的 APP 同時失靈。

媒體緊接著的追問，把事情的嚴重性推了上來。先問南京市民熱線，再聯(lián)系電信公司，電信直言 “確實接到大量反映，原因不明正在核實”；轉(zhuǎn)頭問高德客服，得到了最關鍵的答案：部分地區(qū)存在信號干擾源，而且所有依賴定位的 APP 都會受影響，不是高德一家的問題；最后找應急管理部門，得到的答復更耐人尋味：“沒有接到任何可能造成信號干擾的活動通知”。

綜合這些公開信息，三個結(jié)論板上釘釘：第一，確實有干擾源在搞事，直接盯上了定位系統(tǒng)；第二，這是突發(fā)事件，沒有任何提前征兆；第三，南京當?shù)貨]有合法備案的大范圍干擾活動。說白了，這就是一次沒人提前打招呼、非預期的人為干擾事件。

很多人可能覺得，導航壞了重啟就行，大不了開離線地圖。但我要潑個冷水，這次事件里，離線地圖一點用都沒有。南京衛(wèi)星應用行業(yè)協(xié)會后來解釋得很清楚，離線地圖只存了地理數(shù)據(jù)，解決的是 “顯示地圖” 的問題，可導航的核心是要靠衛(wèi)星信號（至少 4 顆衛(wèi)星）算出你的位置，再匹配到地圖上。這次的干擾源精準壓制了北斗和 GPS 的民用頻段，相當于斷了定位的 “數(shù)據(jù)源”，沒有位置信息，再全的離線地圖也只是張廢紙。

更讓人細思極恐的是，這事兒根本不是 “導航 VS 用戶” 的小問題，而是 “信號體系 VS 城市運行系統(tǒng)” 的大博弈。我們現(xiàn)在的城市早就離不開定位了：交通調(diào)度要靠它優(yōu)化路線，物流配送要靠它精準投遞，就連應急救援，救護車、消防車都得靠定位快速找到事發(fā)地。一旦定位失靈，整個城市的節(jié)奏都會亂套 —— 外賣送不到是小事，要是緊急時刻救援車找不到路，后果不堪設想。

更現(xiàn)實的是，搞出這種混亂的成本，低到讓人后背發(fā)涼。它不需要黑進哪個平臺的服務器，也不需要攻破什么復雜的系統(tǒng)，只要一個能發(fā)射特定頻率的信號源就行。之前就有報道說，美國太空部隊都在部署小型化的衛(wèi)星干擾器，天線半徑才 1.5 米，能靈活部署，成本還低。這意味著，只要有人想搞事，就能用很低的代價，給一座千萬級人口的城市制造大麻煩。

這次南京事件，就算不是惡意攻擊，也已經(jīng)給我們做了一次最真實的 “城市安全壓力測試”，直接暴露了三大致命缺陷。

第一個是數(shù)字基礎設施的脆弱性。我們現(xiàn)在的生活、工作，早就深度綁定了衛(wèi)星定位這種數(shù)字基礎設施，就像魚離不開水?？蛇@次事件證明，這套系統(tǒng)其實不堪一擊。一旦被盯上，交通、物流、應急這些關鍵環(huán)節(jié)都會掉鏈子，城市秩序會迅速滑坡。如果被惡意勢力利用，就是典型的 “低成本、高破壞”，想想都讓人后怕。

第二個是民用導航系統(tǒng)的抗干擾能力太弱。衛(wèi)星導航被干擾不是第一次，但這次直接擺到了普通人面前。南京衛(wèi)星應用行業(yè)協(xié)會也說了，這次受影響的只有民用頻段，北斗的軍用頻段完全沒事 —— 軍用頻段是專屬保密的，還有全數(shù)字抗干擾技術、智能濾波算法這些 “金鐘罩”，能精準過濾干擾信號。可民用系統(tǒng)不一樣，它的防護只適配日常的常規(guī)環(huán)境，遇到這種針對性的專業(yè)干擾，就像薄外套擋不住暴風雪。更關鍵的是，民用和軍用導航在一些技術層面是相通的，民用系統(tǒng)的短板，也給我們提了個醒。

第三個，也是最危險的一點：完全沒有提前預警機制。這次事件里，沒有任何一個平臺給用戶發(fā)預警，也沒有任何部門提前提示 “注意，定位可能失靈”。所有人都是突然發(fā)現(xiàn) “不對，我的導航壞了”，這種 “無預警” 本身就是巨大的安全漏洞。就像打仗的時候，敵人都打到家門口了，我們還毫無察覺，等反應過來，混亂已經(jīng)發(fā)生了。

不過這里要澄清一個誤區(qū)，別擔心北斗系統(tǒng)不行。這次北斗和 GPS 同步受影響，反而印證了我們的戰(zhàn)略眼光。早年間 GPS 占了最好的頻譜資源，北斗立項時只能另辟蹊徑，讓民用頻段和 GPS 實現(xiàn)了兼容。這就形成了一種制衡：你要干擾北斗民用信號，就必然會干擾到 GPS，而北約體系也依賴 GPS，相當于從根本上遏制了惡意干擾的可能。而且軍用頻段不受影響，國防安全和關鍵應急保障的核心能力沒受任何沖擊，這一點可以放心。

但放心不代表可以掉以輕心。這次南京的導航失靈，更像是一次 “善意的提醒”，它用最直觀的方式告訴我們：我們的城市安全，還存在著肉眼看不見的短板。今天只是導航失靈，明天會不會是金融交易的時間同步出問題？會不會是電力調(diào)度的定位系統(tǒng)掉鏈子？這些都是不敢想的后果。

這件事絕對不該被輕描淡寫地翻篇。它需要相關部門正視民用導航的抗干擾短板，盡快補上預警機制的漏洞；也需要我們每個人意識到，數(shù)字時代的安全，早就不只是賬號密碼那么簡單，那些我們習以為常的便利背后，都藏著需要警惕的風險。