#12月·每日幸運(yùn)簽#

12月17日下午，馬世華駕駛剛買一年多的轎車從蘭州南上高速，準(zhǔn)備返回臨夏康樂老家，他開啟了115公里時(shí)速的定速巡航后，意外突然發(fā)生——?jiǎng)x車失靈，松油門、熄火、換擋等操作都無法讓車輛減速，方向盤雖能轉(zhuǎn)動(dòng)，但車速始終保持在115公里。

情急之下，馬世華撥打了報(bào)警電話。沿線高速交警和路政部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，定西交警率先接應(yīng)，隨后隴南交警與武都路政執(zhí)法大隊(duì)接力，組成護(hù)航編隊(duì)，封閉了沿途收費(fèi)站入口，為失控車輛開辟出專屬安全通道。這輛失控的小車以恒定速度在蘭海高速上狂奔，直到當(dāng)晚10時(shí)許，在隴南段強(qiáng)家灣隧道內(nèi)燃油耗盡才停下，全程490公里，歷時(shí)約4個(gè)半小時(shí)。獲救時(shí)，馬世華手腳發(fā)抖說不出話，被工作人員扶上救援車，同行的女性朋友全程強(qiáng)忍恐懼，生怕影響他駕駛。

事故發(fā)生后，故障車被拖回蘭州購車的4S店，馬世華提出退車退款，并要求廠家賠償兩人共5萬元精神損失費(fèi)。19日協(xié)商時(shí)，廠家代表翟先生稱該品牌相關(guān)車型銷量已達(dá)20多萬輛，從未出現(xiàn)過類似故障，技術(shù)人員雖已到場(chǎng)，但車輛被馬世華貼了封條無法檢測(cè)，廠家僅同意賠償2萬元。

經(jīng)過連夜溝通，廠家將賠償金額提高至4.5萬元，雙方接近達(dá)成一致，但馬世華對(duì)廠家要求“不得向第三方透露協(xié)議內(nèi)容”的條款表示不滿。他堅(jiān)持不讓開封檢測(cè)，是擔(dān)心作為外行無法分辨廠家是否做手腳，更希望有官方或第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)介入調(diào)查故障原因，“不能個(gè)人拿了賠償就算了”，還要為其他車主的安全負(fù)責(zé)。

對(duì)此，有人稱，將近500公里無法剎車高速行駛，兩個(gè)人才要賠償5萬都少了，萬一出點(diǎn)兒事故，那是兩條人命。萬一前方堵車或撞上大巴，就是特大事故。有人質(zhì)疑稱“還沒檢測(cè)就同意退車退款，有這么大方的廠家？是不是心里清楚車輛有問題”。還有人分析廠家的考量，認(rèn)為這是用最小代價(jià)保住品牌名譽(yù)，一旦確認(rèn)是車輛質(zhì)量缺陷，重建信任的成本可能高達(dá)上千萬甚至上億。

有分析認(rèn)為，定速巡航失靈多與硬件故障或電路問題相關(guān)，比如制動(dòng)踏板傳感器故障、相關(guān)線路短路斷路，或是電子控制單元信號(hào)傳輸異常。根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，若故障源于車輛設(shè)計(jì)或制造缺陷，消費(fèi)者有權(quán)要求退車退款并索賠損失。而馬世華擔(dān)心的檢測(cè)公正性問題確實(shí)存在，第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)介入能更客觀地查明原因，這不僅關(guān)乎單個(gè)車主的權(quán)益，更能為同型號(hào)車輛的安全隱患排查提供依據(jù)。

目前，賠償協(xié)議尚未最終簽署，故障原因也仍待調(diào)查。智能駕駛功能帶來便利的同時(shí)，也暗藏安全風(fēng)險(xiǎn)。每一輛車的質(zhì)量都關(guān)乎生命，每一次故障的排查都不應(yīng)止于個(gè)體賠償，只有真正查明原因、堵住漏洞，才能讓更多車主在道路上安心行駛，這才是對(duì)生命最基本的敬畏。