哈嘍，大家好，桿哥這篇評論，主要來分析從抄作業(yè)到被砍單，美國新護(hù)衛(wèi)艦為何難產(chǎn)？造船業(yè)衰退露短板

2025 年 11 月底，美國海軍部長約翰?費(fèi)蘭宣布取消 “星座” 級護(hù)衛(wèi)艦后續(xù)所有訂單，僅保留 2 艘已開工的原型艦。

這款耗時 5 年、投入 20 億美元的新型護(hù)衛(wèi)艦，完工率僅 12%，卻因設(shè)計反復(fù)修改、成本失控黯然下馬。

與此同時，美國海軍又拋出 “自主設(shè)計、建造更快” 的新護(hù)衛(wèi)艦計劃，試圖打造 “黃金艦隊”。

一邊是已投入的 96 億美元沉沒成本，一邊是無護(hù)衛(wèi)艦可用的現(xiàn)實，美國海軍的裝備更新之路充滿迷霧。

從瀕海戰(zhàn)斗艦到星座級，戰(zhàn)略搖擺埋隱患

21 世紀(jì)初，美國海軍退役了所有 “佩里” 級護(hù)衛(wèi)艦，轉(zhuǎn)而推行 “以海制陸” 戰(zhàn)略，打造了 “自由” 級和 “獨(dú)立” 級瀕海戰(zhàn)斗艦。

這類艦艇最高航速超 40 節(jié)，搭載多款對陸攻擊武器，專為近海作戰(zhàn)設(shè)計，但隨著海上格局變化，其作戰(zhàn)環(huán)境已不復(fù)存在。

2020 年，美國海軍轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)洋艦隊?wèi)?zhàn)略，敲定以歐洲多用途護(hù)衛(wèi)艦為藍(lán)本的星座級，作為 FFG-X 新世代護(hù)衛(wèi)艦方案。該艦設(shè)計滿載排水量 7000 噸，搭載 AN/SPY-6 相控陣?yán)走_(dá)和 32 個導(dǎo)彈垂發(fā)單元，紙面性能亮眼。

500 多處修改！造艦計劃變 “返工噩夢”

星座級的難產(chǎn)，根源在于五角大樓的反復(fù)修改。艦艇開工后，美國國防部先后提出 500 多處設(shè)計調(diào)整，讓項目徹底偏離軌道。

原本采用的歐洲席爾瓦 A50 垂發(fā)系統(tǒng)，被要求換成美國 MK41 型號，艦首聲納被直接砍掉，近防炮、電子戰(zhàn)設(shè)備等也全部替換。

這些修改讓星座級與原型艦的相似度從 85% 降至 15%，相當(dāng)于重新設(shè)計。截至項目取消時，首艦僅完工 12%，交付時間從 2026 年推遲到 2029 年之后。

性能不達(dá)標(biāo) + 性價比堪憂，項目下馬成必然

修改后的星座級，不僅建造進(jìn)度滯后，核心性能也難以滿足美軍需求。

船體加寬加長后，滿載排水量增加 400 多噸，最高航速從 27 節(jié)降至 25 節(jié)，遠(yuǎn)低于航母和驅(qū)逐艦 30 節(jié)以上的航速，無法跟隨艦隊機(jī)動。

其搭載的 AN/SPY-6（V3）雷達(dá)為閹割版，僅安裝 3 面陣列，防空能力有限。成本方面，首艦造價從 12.8 億美元飆升至 14 億美元，量產(chǎn)型也達(dá) 11.7 億美元，接近 “伯克 3” 型驅(qū)逐艦造價的一半。

高昂的成本與不達(dá)標(biāo)的性能，讓美國海軍最終選擇放棄后續(xù)訂單。

全球護(hù)衛(wèi)艦升級潮下，美國面臨雙重困境

星座級下馬后，美國海軍自 2015 年 “佩里” 級全部退役后，仍將長期無護(hù)衛(wèi)艦可用。

原本由護(hù)衛(wèi)艦承擔(dān)的反潛、巡邏等 “雜活”，只能由驅(qū)逐艦代勞，這無疑會增加驅(qū)逐艦損耗和艦隊維護(hù)成本。

與此同時，全球海上強(qiáng)國正掀起護(hù)衛(wèi)艦升級浪潮。法國 “阿基坦” 級、英國 26 型、日本最上級等新型護(hù)衛(wèi)艦紛紛服役，中國 054B 型護(hù)衛(wèi)艦更是以 33 個月的建造周期快速成型。

這些艦艇普遍具備隱身設(shè)計和相控陣?yán)走_(dá)，性價比突出。而美國造船業(yè)衰退、技術(shù)工人短缺，再加上裝備項目反復(fù)折騰，其海軍裝備更新青黃不接的問題，未來可能進(jìn)一步加劇。