“一個能跑滿自動駕駛出租車的城市，還能停電？” 就在昨天，舊金山那場覆蓋1/3城區(qū)的停電，把這個問題直接懟到了科技圈和城市治理者臉上——13萬人摸黑、商戶關(guān)張、交通堵成“鋼鐵停車場”，連滿街跑的無人駕駛車都集體趴窩，活像科幻片里“未來都市突然斷檔”的名場面。

先看現(xiàn)場

按照現(xiàn)場圖片里的描述，這場12月20日下午爆發(fā)的停電，來得毫無征兆：“1/3地區(qū)陷黑暗，商戶停業(yè)、交通混亂，自動駕駛汽車全部癱瘓在街頭”。有當?shù)鼐用衽牡囊曨l里，原本穿梭自如的Waymo無人出租車，直接停在路口閃著尾燈——這些依賴實時信號和電網(wǎng)供電的“科技產(chǎn)物”，在斷電面前比燃油車還脆弱。

后來太平洋天然氣和電力公司（PG&E）才承認，是市中心一處變電站“內(nèi)部設(shè)備故障引發(fā)小范圍火災(zāi)”。但這個理由實在沒法讓人買賬：這處變電站2003年就因為類似故障停過電，2020年還被加州監(jiān)管部門點名“設(shè)備老化未及時更新”。

更諷刺的是，停電當天正好是舊金山圣誕購物季的高峰——聯(lián)合廣場附近的奢侈品店剛擺好櫥窗，就被按了“關(guān)燈鍵”；原本要上演的《胡桃夾子》芭蕾舞劇，觀眾在劇場門口等了半小時，最后只能抱著票回家。有商戶吐槽：“我們用著最先進的POS機，結(jié)果連刷卡的電都沒有，活像回到了上世紀。”

不是第一次“掉鏈子”：PG&E的“擺爛史”早有前科

稍微翻下新聞就知道，舊金山這次停電，根本不是“意外”。 負責(zé)當?shù)毓╇姷腜G&E，堪稱美國電力界的“反面典型”：2018年加州坎普山火，就是因為它的輸電線老化短路引發(fā)，直接燒掉1.8萬棟建筑，賠了550億美元；2021年它又因為設(shè)備問題，在加州高溫天里主動拉閘限電，導(dǎo)致百萬戶居民斷電。

這次的變電站故障，本質(zhì)是“舊病復(fù)發(fā)”——PG&E這些年把錢都砸在了“碳中和宣傳”上，光2024年就花了1200萬美元打廣告說“要建全美最綠電網(wǎng)”，但實際用于設(shè)備維護的預(yù)算，比2010年還少了15%。有能源分析師算過：它旗下的變電站，平均使用年限已經(jīng)到了42年，而行業(yè)安全標準是“30年必須大修”。

更有意思的是，就在停電前一周，PG&E還在股東大會上吹“今年供電可靠性提升10%”?，F(xiàn)在看來，這話說得比舊金山的路燈還“暗”。

自動駕駛“現(xiàn)原形”：科技再牛，也怕斷電

這次停電里最出圈的，是那些趴窩的無人車。 舊金山是美國少數(shù)開放全區(qū)域自動駕駛運營的城市，Waymo和Cruise的車加起來有上千輛，平時主打“24小時無休”。但斷電當天，這些車幾乎同時“罷工”——因為它們的傳感器依賴城市交通信號燈的信號，電網(wǎng)一斷，信號燈黑屏，無人車的算法直接“懵了”，只能觸發(fā)“緊急?？俊蹦Ｊ?。

有網(wǎng)友拍的視頻里，三輛無人車堵在同一個路口，后面的燃油車按喇叭都沒用，最后還是警察過來手動把車推到路邊。Waymo事后發(fā)聲明說“已啟動備用電源方案”，但明眼人都知道：所謂“備用電源”，也就夠車開回車庫，真遇上全城斷電，該趴窩還是趴窩。

這事兒也戳破了一個科技圈的“泡沫”：很多人覺得“自動駕駛=未來出行”，但忘了它的底層邏輯是“依賴完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施”。舊金山連電都保不住，再先進的算法也只是“空中樓閣”。

從“星鏈供電”到“太陽聚變”：馬斯克的言論撞上現(xiàn)實

這場停電也讓馬斯克前段時間的發(fā)言成了“大型打臉現(xiàn)場”。 就在停電前5天（12月15日），馬斯克剛在X平臺發(fā)文“懟”可控核聚變：“太陽本身就是天上巨大的免費聚變反應(yīng)堆，在地球上造小型聚變堆簡直蠢透了——就算燒掉4個木星，太陽的能量還是占太陽系的100%，別再浪費錢在小反應(yīng)堆上了，除非只是你個人的科學(xué)愛好?！?/p>

更早之前，他還提出過“衛(wèi)星供電”的設(shè)想：“每年發(fā)射1百萬噸級的衛(wèi)星，每顆配100千瓦功率，一年就能新增100吉瓦的AI算力，不用運維，還能通過星鏈的高帶寬激光器聯(lián)網(wǎng)。”

但舊金山停電當天，當?shù)氐男擎溣脩舾緵]等到馬斯克的“空中取電”——星鏈終端本身就需要電網(wǎng)供電才能運行，斷電后連信號都連不上。

有網(wǎng)友直接調(diào)侃：“馬斯克說太陽是免費聚變堆，可舊金山停電那天是陰天??；說衛(wèi)星能供電，合著得先給衛(wèi)星終端接個充電寶？”

網(wǎng)友銳評：從“算力焦慮”到“科技吐槽大會”

這場停電在國內(nèi)社交平臺上，直接成了“大型吐槽現(xiàn)場”：

• 有人直接開懟：“都2025年了，國際化大都市還能停成這樣？中國縣城都不會有這事兒吧？”

• 有人算“算力賬”：“現(xiàn)在講算力競爭，可算力得用電啊——連電都不穩(wěn)，拿啥跟中國比？”

• 還有人精準吐槽馬斯克：“說太陽是免費聚變堆，那舊金山停電那天的陰天，是太陽‘下班’了？說衛(wèi)星能供電，合著終端得先備個柴油發(fā)電機？”

• 更有人補刀：“PG&E要是能把打廣告的錢拿來修變電站，也不至于讓無人車集體‘躺平’——科技再炫，也得先把‘電門’焊死啊?！?/p>

說到底：城市的“里子”比“面子”重要 舊金山的標簽，一直是“科技、創(chuàng)新、未來”——它有全球最多的獨角獸公司，有能跑滿街的無人車，甚至有“用AI管理城市交通”的項目。

但這次停電暴露的，是“里子”的脆弱：電網(wǎng)老化、維護缺位、企業(yè)擺爛，這些“基礎(chǔ)活兒”沒做好，再炫的科技都是“花架子”。

對比下國內(nèi)：2024年國家電網(wǎng)的供電可靠率是99.89%，哪怕是偏遠山區(qū)，也能做到“村村通動力電”；去年成都大運會期間，光是備用電源就準備了3套，連場館的應(yīng)急照明都能保證“斷電后0.5秒啟動”。

不是說中國的電網(wǎng)就完美無缺，但至少我們知道：城市的底氣，從來不是靠“無人車有多少”撐起來的，而是“電夠不夠穩(wěn)”“路夠不夠通”這些最實在的東西。

舊金山的燈已經(jīng)亮了，但這場停電留下的問題，恐怕沒那么容易“來電”。

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