說實話，現(xiàn)在要是在10萬出頭的價位買車，真沒必要死磕那些所謂的“合資老牌”了。以前總覺得外國牌子靠譜，結(jié)果呢？配置摳摳搜搜，用料還藏著掖著，反倒是咱們自己的品牌，這幾年把功夫都下在了實處。尤其是下面這幾款車，從發(fā)動機到懸掛，從油耗到質(zhì)保，樣樣都經(jīng)得起細品，買回來不用天天提心吊膽。

比如長安CS75 PLUS，第二代車型一出來，很多人就盯上了它的愛信8AT變速箱。你懂的，這玩意兒在業(yè)內(nèi)是出了名的穩(wěn)。不管你是走高速還是堵市區(qū)，換擋順滑得不像話，1.5T和2.0T兩個版本動力也跟得上，特別是2.0T那款，爆發(fā)力猛，但油耗還壓在合理范圍。關(guān)鍵是什么？它的整車做工，比同價位的CR-V、RAV4更扎實，細節(jié)處理一點不糊弄人。

哈弗H6也不是白火的。第三代車型一改往日“土氣”的印象，外觀大氣，內(nèi)飾科技感也上來了。1.5T和2.0T發(fā)動機配的是7速濕式雙離合，穩(wěn)定性經(jīng)過市場驗證，銷量常年壓著對手打，保有量大，修起來也方便。很多人買它，圖的就是皮實耐造，家用完全夠用，關(guān)鍵是價格還實在。

比亞迪宋PLUS DM-i更是個狠角色。省油這塊拿捏得太準了，百公里綜合油耗才多少？4.4升左右，跑長途幾乎不用加油。空間大，配置高，動力也不拖后腿，電機加混動系統(tǒng)響應(yīng)快得驚人。關(guān)鍵是續(xù)航焦慮沒了，純電能跑，加油也能跑，這種靈活性讓很多家庭用戶直接轉(zhuǎn)身下單。銷量一路飆升，已經(jīng)成了國產(chǎn)新能源的標桿，你說服不服？

吉利星越這車，很多人一開始以為就是個“樣子貨”，結(jié)果一試駕才發(fā)現(xiàn)，它那臺2.0T發(fā)動機可是來頭不小——源自沃爾沃技術(shù)，218匹馬力踩下去，推背感說來就來。匹配格特拉克7DCT或者愛信8AT，兩套動力總成各有各的好，市區(qū)開省油，高速沖得穩(wěn)。內(nèi)飾用料也舍得下本，科技屏、氛圍燈、智能輔助一個不落，同級里真沒幾個能拼得過的。

紅旗HS5出來的時候，很多人都愣了——這真是國產(chǎn)車能做出來的質(zhì)感？全系2.0T，224馬力，340牛·米扭矩，六擋手自一體，聽著不算猛，但開起來就是那種沉穩(wěn)有力的感覺。外觀大氣，內(nèi)飾豪華，配置還堆得高，安全氣囊、主動剎車、全景天窗統(tǒng)統(tǒng)標配。你說它貴？可對比一下奧迪Q5L，差價可是幾十萬，但日常體驗真差那么多嗎？未必。

廣汽傳祺GS4，十來萬的SUV里算是低調(diào)的實力派。1.5T發(fā)動機169匹馬力，265?！っ着ぞ?，六擋手自一體，百公里油耗6.8升，數(shù)據(jù)看著平平無奇，但勝在穩(wěn)定可靠。底盤調(diào)校偏舒適，過坑過坎不生硬，家用最合適不過。很多人買它，就是圖個省心，幾年不開大修，小毛病也少。

奇瑞瑞虎8，10萬級SUV里的“老將”了，1.5T、1.6T、2.0T三個選擇，特別是2.0T版本，最大扭矩400?！っ祝阅苤苯永瓭M。油耗控制在6.9升，對這么大一臺SUV來說已經(jīng)很能打了?？臻g寬敞，七座布局靈活，第三排雖然不寬裕，應(yīng)急完全沒問題。關(guān)鍵是奇瑞這幾年品控上來了，發(fā)動機還敢給終身質(zhì)保，這份底氣不是誰都有的。

星途攬月這車，知道的人可能不多，但它確實是沖著漢蘭達、銳界去的。2.0T發(fā)動機，261馬力，400?！っ着ぞ?，中大型SUV尺寸，做工和用料一點不含糊。內(nèi)飾軟包多，隔音好，跑高速安靜得像高檔轎車。穩(wěn)定性這塊，奇瑞的高端線把控得 tighter，實際駕駛感受甚至超過不少合資對手。只是品牌聲量小了點，不然早爆款了。

長安逸動在十萬級轎車里也算一匹黑馬。1.4T引擎，160馬力，油耗低至6.2升，顏值在線，內(nèi)飾設(shè)計也不落伍。很多人嫌棄國產(chǎn)轎車撐不起場面，但逸動從細節(jié)到駕駛感，都已經(jīng)脫離“廉價”標簽了。

最后說說艾瑞澤8，10萬出頭的轎車里，它算把配置拉滿的那個。1.6T GDI發(fā)動機，197馬力，290牛·米扭矩，前后獨立懸掛，百公里油耗6.5升，發(fā)動機還終身質(zhì)保。你敢信？這可是國產(chǎn)車給的承諾。開起來底盤扎實，轉(zhuǎn)向精準，完全不像這個價位該有的水準。

這些車，每一款都有自己的脾氣和本事。