長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶(hù)端12月21日訊（記者陳浩然 通訊員路靜）“武漢要全力以赴，實(shí)現(xiàn)年旅客發(fā)送量突破1.5億人次的樞紐能級(jí)提升核心目標(biāo)?！?2月19日，在武漢市“建設(shè)支點(diǎn) 當(dāng)好龍頭”主題報(bào)告會(huì)“規(guī)劃賦能城市高質(zhì)量發(fā)展 建設(shè)現(xiàn)代化人民城市”專(zhuān)場(chǎng)，原上海虹橋綜合交通樞紐建設(shè)指揮部總工程師，清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)兼職教授劉武君描繪了武漢建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐的新藍(lán)圖。

劉武君在報(bào)告會(huì)現(xiàn)場(chǎng)作報(bào)告。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者彭年 攝

劉武君分析，目前武漢市域內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，隨著沿江高鐵、福銀高鐵等“樞紐直通線”持續(xù)推進(jìn)，武漢將在城市外圍新增高鐵站，這既帶來(lái)壓力，也為城市規(guī)劃與樞紐能級(jí)躍升打開(kāi)了新窗口。

面對(duì)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的新階段，劉武君提出應(yīng)緊抓歷史機(jī)遇，以“站產(chǎn)城一體化”為抓手，推動(dòng)武漢城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化。圍繞天河站、漢陽(yáng)站、武漢站、武漢東站等門(mén)戶(hù)樞紐，積極開(kāi)展TOD規(guī)劃，打造城市發(fā)展主軸，加快建設(shè)臨空、車(chē)谷、光谷等副城，實(shí)現(xiàn)“集聚新質(zhì)生產(chǎn)要素，重塑城市空間格局”。

為破解車(chē)站布局“散”的難題，他建議盡快建成武漢鐵路環(huán)線，整合“五主一輔”六大車(chē)站，全面提升樞紐整體效能。環(huán)線建設(shè)將串聯(lián)天河、武漢、漢陽(yáng)、漢口等核心樞紐，推動(dòng)鐵路與地鐵無(wú)縫銜接，助力“空鐵聯(lián)運(yùn)”落地，并預(yù)留未來(lái)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)條件。

針對(duì)鐵路功能“混”的問(wèn)題，劉武君表示應(yīng)將城際鐵路作為高鐵與普鐵間的“中間層”獨(dú)立成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)分離”。城際鐵路是拓展武漢都市圈“一小時(shí)通勤圈”與“一日交通圈”的關(guān)鍵，也是推動(dòng)城市“多軸、多心”發(fā)展的重要支撐。此外，還需通過(guò)科學(xué)定位車(chē)站功能、加快建設(shè)貨運(yùn)外環(huán)、補(bǔ)齊過(guò)江通道短板等方式，緩解客貨混行壓力。

劉武君在報(bào)告會(huì)現(xiàn)場(chǎng)作報(bào)告。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者彭年 攝

劉武君表示，推進(jìn)鐵路樞紐能級(jí)升級(jí)不僅是城市發(fā)展需要，更是服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的擔(dān)當(dāng)。他建議建立“指揮部+建設(shè)公司”模式，發(fā)揮政府主導(dǎo)與市場(chǎng)主體雙重優(yōu)勢(shì)，保障“武漢鐵路樞紐能級(jí)提升工程”高效實(shí)施。當(dāng)前正是關(guān)鍵窗口期，應(yīng)全力以赴實(shí)現(xiàn)年旅客發(fā)送量突破1.5億人次，樞紐車(chē)站規(guī)模達(dá)60臺(tái)122線，客運(yùn)過(guò)江通道10線、貨運(yùn)過(guò)江通道4線的樞紐能級(jí)提升核心目標(biāo)，最終將武漢鐵路樞紐建設(shè)成為“運(yùn)能倍增、站城一體、服務(wù)一流”的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，共同推動(dòng)武漢鐵路樞紐實(shí)現(xiàn)新跨越。

【羅田甜】