曾經(jīng)的“日不落帝國”，總想著靠軍事裝備找回昔日榮光。

所以砸下550億人民幣，歷時多年造出兩艘伊麗莎白級航母。

他們一度宣稱這兩艘巨艦?zāi)茏尰始液＼娭胤凳澜珥敿壧蓐牎?/strong>

可服役沒幾年，這兩艘航母就頻頻掉鏈子，狀況百出。

更諷刺的是，軍事專家張召忠早就預(yù)言，英國根本養(yǎng)不起這兩艘航母。

如今預(yù)言成真，英國又該如何面對自己“打腫臉充胖子”的尷尬結(jié)局？

東拼西湊的航母夢

英國想造新航母的念頭，其實早在1999年就有了。

為啥想造？核心還是想保住海上強國的面子。畢竟在1982年馬島海戰(zhàn)里，英國雖然贏了，但也吃了沒大型航母的虧。

當時的航母噸位小、艦載機少，全程都提心吊膽。再加上那會兒英國的老航母陸續(xù)老化，要是不更新，海上話語權(quán)就得徹底丟了。

一開始英國還想跟法國合伙造，能省點錢、分攤點技術(shù)。

但兩邊想法不一樣，合作沒談成，英國就硬著頭皮決定自己干，計劃造兩艘6.5萬噸級的大型航母，也就是后來的伊麗莎白女王級。

想法挺好，可英國的經(jīng)濟狀況根本撐不起這個野心。

2011年，因為沒錢維護，英國把還能用的“皇家方舟”號航母提前退役了。

這艘航母當年可是英國海軍的驕傲，參加過海灣戰(zhàn)爭，結(jié)果最后只賣了290萬英鎊，還不夠在倫敦買套好點的房子。

“皇家方舟”一退役，英國海軍直接陷入了七年的“航母真空期”。

就是在這種又急又窘的狀態(tài)下，歐債危機的余波還沒過去，英國經(jīng)濟剛有點回暖的跡象，政府就急著擺闊，高調(diào)宣布要花62億英鎊造兩艘新航母。

當時不少英國人也跟著興奮，覺得這是要重振“日不落”雄風(fēng)了。

可他們沒琢磨透，經(jīng)過這么多年的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，英國早就沒了完整的造船產(chǎn)業(yè)鏈。

以前能自己造的航母核心部件，現(xiàn)在要么造不出來，要么造出來質(zhì)量不達標，只能靠買別人的。

就說這兩艘航母的關(guān)鍵部件：動力系統(tǒng)用的是羅爾斯·羅伊斯的燃氣輪機，看著是英國品牌，可核心的葉片技術(shù)早就依賴國際合作。

艦載機直接從美國買的F-35B，不僅價格貴，交付還老延遲。

就連總裝時用的巨型龍門吊，都是從中國上海振華重工買的，沒有這臺吊機，航母的船體都拼不起來。

更麻煩的是，各個國家的部件拼在一起，兼容性又出了問題，系統(tǒng)整合起來特別費勁。

部件外購、整合困難，直接導(dǎo)致兩個大問題：工期拖拖拉拉，預(yù)算蹭蹭往上漲。原本計劃幾年內(nèi)完工的航母，硬是拖了十多年才服役。

初始預(yù)算39億英鎊，最后花了62億英鎊，換算成人民幣都超過550億了。

當時張召忠就公開說過，只有富國才能強兵，英國這是打腫臉充胖子，經(jīng)濟實力跟不上，硬要搞大型軍備，最后肯定要出問題。

那會兒英國上下都沉浸在“航母夢”里，沒人把這話當回事，甚至覺得是外人故意看衰他們。

但如今再看英國的兩艘航母，沒人再敢反駁，張召忠當年的預(yù)判，真是一點沒錯，它們沒幫英國找回昔日榮光，反倒成了甩不掉的大包袱。

故障纏身的海上“趴窩王”

2017年，首艦“伊麗莎白女王”號服役。2019年，二號艦“威爾士親王”號也正式入列。

可誰能想到，這兩艘航母剛出海，就暴露了一堆毛病，成了名副其實的“海上病號”。

2020年10月，“威爾士親王”號剛出海沒多久，輪機艙的消防管道突然爆裂，海水直接灌了進去，配電板全被泡壞了，只能灰溜溜地開回港口修。

這一修就是好幾個月，花了不少錢。

更嚴重的是2022年，“威爾士親王”號去美國參加訓(xùn)練，半路右舷的螺旋槳聯(lián)軸器突然斷了，33噸重的螺旋槳差點掉海里。

后來檢查發(fā)現(xiàn)，不僅是這一艘，兩艘航母的螺旋槳軸在安裝時都沒對準，屬于先天性的質(zhì)量問題。

這次故障維修了整整九個月，花費上億英鎊。

除了這些大故障，小毛病更是不斷，比如電子系統(tǒng)失靈、艙室漏水，幾乎就沒安生過。

故障多，出海的時間自然就少。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2019年服役到2023年5月，“威爾士親王”號總共服役了1251天，可真正在海上執(zhí)行任務(wù)的時間只有267天，剩下的要么在港口待著，要么在船塢里修，出海率剛過21%。

更讓人唏噓的是，這艘花了幾百億造的航母，最后竟然被當成了備件庫。

因為“伊麗莎白女王”號也老出故障，缺零件的時候，就從“威爾士親王”號上拆，等于一艘航母拆了補另一艘，純屬浪費。

航母靠不住，英國的船員還不夠。

英國國防部2024年的數(shù)據(jù)顯示，海軍新兵招募數(shù)量比去年少了22.1%，整體缺員一千多人。

而每艘伊麗莎白女王級航母，至少需要700名船員才能正常運轉(zhuǎn)，現(xiàn)在連人都湊不齊，就算航母沒故障，也開不出去。

就說2024年2月的北約演習(xí)，還有后來的紅海護航任務(wù)，“伊麗莎白女王”號都因為故障和缺人，直接缺席了，最后只能靠幾艘驅(qū)逐艦撐場面，場面特別尷尬。

到這時候，英國算是徹底騎虎難下了。

騎虎難下的結(jié)局

過去15年，為了這兩艘航母，總共花了近200億美元。

這筆錢可不是小數(shù)目，直接擠占了驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦等其他海軍裝備的更新資金，導(dǎo)致英國海軍整體戰(zhàn)斗力不升反降。

現(xiàn)在英國經(jīng)濟不景氣，財政緊縮，政府不僅沒錢再投錢修航母，還得想辦法削減開支。

2024年英國正在搞國防戰(zhàn)略審查，這兩艘航母的未來，成了最頭疼的問題。

沒辦法之下，海軍只能琢磨著效仿之前兩棲攻擊艦的做法，搞“一艘部署、一艘封存”的模式。

意思就是同一時間只讓一艘航母待命，另一艘封存起來，這樣能省點維護費和人工費。

可就算這樣，也只是權(quán)宜之計，解決不了根本問題。

之前英國還宣布，2025年要讓“威爾士親王”號常駐印太海域，跟美國、日本搞聯(lián)合演習(xí)，彰顯存在感。

但就現(xiàn)在這狀況，航母能不能正常出海都不好說，這個計劃能不能兌現(xiàn)，誰心里都沒底。

英國航母的困境，早就被張召忠說透了。造航母不是簡單的“拼零件”，得有雄厚的經(jīng)濟實力、完整的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，還得有持續(xù)的維護能力，缺一樣都不行。

英國明明已經(jīng)沒了這樣的基礎(chǔ)，卻還想靠航母撐大國面子，最后只能是自討苦吃。

這兩艘航母從“大國象征”變成“累贅”，背后其實是英國綜合國力下滑的真實寫照。

信息來源